當(dāng)李想的理想開始崩塌

當(dāng)李想在臺上沉浸式地宣介理想MEGA的時候，有關(guān)理想MEGA的吐槽，開始在互聯(lián)網(wǎng)上蔓延開來。

無論是從理想MEGA的外觀設(shè)計上，還是從理想MEGA的性能上，一場一邊倒的輿論戰(zhàn)，開始上演。

或許，就連李想本人都不會想到理想MEGA在上市之后，竟然會引發(fā)如此多的非議。

然而，如果我們將外界對于理想MEGA的吐槽，放置于整個造車行業(yè)的大環(huán)境之下。

便會發(fā)現(xiàn)，人們對于理想MEGA的吐槽，或許并不僅僅只是吐槽理想MEGA本身，而是更多地在吐槽當(dāng)下江河日下的造車行業(yè)。

無論是高合的停擺，還是小米SU7的遲遲沒有動靜，乃至是蘋果方面不動聲響地撤出秘密進(jìn)行了十年，投資超百億美元的造車項目，我們都可以非常明顯地感覺到，一場造車行業(yè)的大洗牌和大調(diào)整，正在悄然上演。

作為造車行業(yè)的排頭兵，理想汽車，自然成為了外界關(guān)注的焦點。

正是在這樣一個大背景下，李想帶著他的理想MEGA上市，并且開始了他一如既往地對于理想汽車本身自信的展示。

不得不說的是，對于李想本人，抑或是對于那些理想汽車的粉絲們來講，理想MEGA的上市，其實是具有非同一般的意義的。

這樣一種意義，并不僅僅只是局限在理想MEGA本身所攜帶的諸多功能上，同樣還體現(xiàn)在理想汽車實現(xiàn)了多品類的運營上。

用「冰火兩重天」來形容理想MEGA上市后的市場反應(yīng)，一點都不為過。

然而，透過這樣一種一冷一熱的反應(yīng)，我們需要更多地看到的是，造車行業(yè)正在發(fā)生著的深刻變革。

造車，正在走向成熟

提及造車，我們不得不將其和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起。

這，并不僅僅只是體現(xiàn)在造車一族們與互聯(lián)網(wǎng)之間，有著千絲萬縷的聯(lián)系，同樣還體現(xiàn)在造車行業(yè)本身與互聯(lián)網(wǎng)之間，有著相同的發(fā)展脈絡(luò)和運行邏輯上。

無論是蔚小理為代表的造車三劍客，還是以蘋果、特斯拉為代表的造車先導(dǎo)者們，無一不是如此。

然而，我們同樣要看到的是，雖然造車與互聯(lián)網(wǎng)之間有著很大的聯(lián)系，但是，造車本身并未達(dá)到和互聯(lián)網(wǎng)相對應(yīng)的成熟程度。

這一點，我們可以從造車行業(yè)對于資本的依賴上，我們可以從造車行業(yè)對于流量的收割上，看出一絲端倪。

當(dāng)造車本身的運行，并不僅僅只是依靠造車本身，而僅僅只是憑借外界的因素，它展現(xiàn)出來的是不成熟的一面。

經(jīng)歷了多年的洗禮之后，無論是用戶上，還是從資本市場對于造車的看法上，都開始變得成熟和理智。

更為確切地說，人們不再看PPT，人們不再看營銷和宣傳，而是開始更多地去關(guān)注造車本身，而是更多地開始關(guān)注車輛本身。

因此，當(dāng)理想MEGA開始上市，并且開始以一種并不被外界認(rèn)可的姿態(tài)出現(xiàn)在人們的面前，人們開始更多地用審視和理性的眼光來看待。

于是，我們就看到了有關(guān)理想MEGA的冰火兩重天的看法。

可以肯定的是，這僅僅只是一個開始。

未來，隨著人們對于造車行業(yè)的認(rèn)識開始變得成熟，我們還將會看到更多有關(guān)對于造車?yán)硇缘目捶?，從而真正將造車帶入到一個全新的發(fā)展階段。

說到底，未來的造車，需要更多地放棄營銷和噱頭，更多地去關(guān)注造車本身，真正用產(chǎn)品來打動用戶，或許才能獲得長久的發(fā)展。

造車，正在擠出泡沫

我們都知道，當(dāng)造車的概念風(fēng)靡的時刻，無論是以蔚小理為代表的在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)功成名就的玩家們，還是以手機(jī)制造商們?yōu)榇淼目萍纪婕覀?，無一不將關(guān)注的焦點聚焦于此。

于是，我們看到的是，造車行業(yè)一日千里的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們看到的是，資本市場對于造車的無限追捧。

雖然這樣一種略顯癲狂的狀態(tài)，讓造車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，但是，它同樣讓造車行業(yè)本身產(chǎn)生了諸多的泡沫。

很顯然，當(dāng)造車行業(yè)被泡沫所充斥，并且當(dāng)它無法與它的真實狀態(tài)相匹配的時候，一場有關(guān)造車行業(yè)的深度洗牌，便開始上演。

我們看到的恒大造車的倒掉，我們看到的高合的停擺，我們看到的蘋果將造車擱置，無一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

對于造車行業(yè)來講，不斷地有玩家退出，不斷地有玩家開始在造車面前顯出原形，更多地展現(xiàn)出來的是，一種泡沫的出清。

對于造車行業(yè)來講，這是一件有益的事情。

反觀理想汽車，其實同樣正在面臨這樣一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

不可否認(rèn)的是，理想汽車的確借助其對于造車的前瞻性布局，獲得了先發(fā)優(yōu)勢，但是，我們同樣要看到的是，理想汽車本身其實依然在延續(xù)著以往的發(fā)展路線圖，依然在繼續(xù)著以往的發(fā)展模式和套路。

雖然這樣一種方式依然可以為理想汽車的發(fā)展找到新的發(fā)展機(jī)會，但是，如果它同樣會回吐出以往的泡沫。

說到底，造車行業(yè)正在告別僅僅只是以資本和營銷為主導(dǎo)的發(fā)展階段，正在回歸到造車本身。

對于理想汽車來講，如何找到與當(dāng)下的用戶和市場互動和交流的方式，而非僅僅只是延續(xù)以往的發(fā)展模式，或許才是它避免陷入到更多非議的關(guān)鍵所在。

說到底，理想汽車開始要更多地從用戶本身著手，更多地從市場本身切入，而非僅僅只是用互聯(lián)網(wǎng)的思維和資本的邏輯來看待造車。

只有這樣，理想汽車才能跳出以往的發(fā)展邏輯，找到與時下的市場相契合的發(fā)展模式。

造車，正在從增量走向存量

事實上，造車之所以和互聯(lián)網(wǎng)有著如此多的聯(lián)系，其中一個很重要的原因在于，造車本身其實和流量之間有著某種聯(lián)系相關(guān)。

更為確切地說，流量本身對于造車的需求才造就了造車本身。

當(dāng)流量依然還有著增量的空間，并且可以不斷地釋放出流量的紅利的時候，造車其實是可以獲得快速的發(fā)展的。

然而，等到流量的紅利不再，特別是等到流量開始從增量時代走向存量時代，造車本身同樣將會面臨新的挑戰(zhàn)。

盡管造車一族們依然還在宣稱著流量本身還有著巨大的發(fā)展?jié)撃?，但是，我們同樣要看到的是，造車行業(yè)正在從以往的增量時代進(jìn)入到現(xiàn)在的存量時代。

然而，對于造車一族們來講，它們依然還在延續(xù)增量時代的發(fā)展模式。

無論是對于車型的研發(fā)上，比如，以理想MEGA為代表的MPV車型的打造，還是對于汽車相關(guān)的產(chǎn)品的挖掘和打造上，比如，蔚來開始造手機(jī)，我們都可以看出，造車玩家們依然還在延續(xù)著增量時代的發(fā)展模式，依然還在延續(xù)著流量時代的打法。

雖然對于流量的精準(zhǔn)細(xì)分可以在一定程度上獲得新的流量紅利，但是，如果僅僅只是將造車行業(yè)的發(fā)展邏輯歸結(jié)到流量的邏輯上，而沒有跳出以流量為主導(dǎo)的發(fā)展模式，那么，等到流量本身所存在著的紅利被消耗殆盡，造車行業(yè)的發(fā)展依然還是會面臨新的困難和挑戰(zhàn)。

因此，對于造車一族們來講，如何找到從增量時代向存量時代發(fā)展的正確方式和方法，或許才能真正將造車行業(yè)的發(fā)展帶入到一個全新的階段。

對標(biāo)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，我們可以非常明顯地看出，造車行業(yè)正在需要做的是，如何以造車為出發(fā)點，挖掘出更多與時下用戶和市場相契合的產(chǎn)品和服務(wù)，而非僅僅只是將眼光局限在流量本身，忽略了造車本身的變革和進(jìn)化。

當(dāng)造車行業(yè)真正實現(xiàn)了蛻變和提升，當(dāng)造車行業(yè)真正滿足了用戶的真實需求，造車行業(yè)或許才能真正跳出以流量為主導(dǎo)的發(fā)展模式，真正進(jìn)入到以造車為主導(dǎo)的發(fā)展新階段。

對于理想汽車來講，其實同樣正在面臨著這樣一種轉(zhuǎn)型的困境。

透過理想MEGA的發(fā)布，我們同樣可以看出這一點。

從表面上來看，理想MEGA在設(shè)計和功能上的確有很多的優(yōu)勢，但是，從本質(zhì)上看，它僅僅只是理想汽車為了細(xì)分存量市場，以獲得新的流量紅利的一次嘗試。

如果理想汽車僅僅只是固執(zhí)地堅持流量的思維，而沒有將關(guān)注的焦點聚焦在造車本身的迭代和升級上，那么，等到這樣一種流量的細(xì)分難以為理想汽車的發(fā)展帶來新的紅利時，一切或許終將會從頭開始。

結(jié)語

當(dāng)理想MEGA開始發(fā)布，我們看到的是，李想的理想開始一點一點地崩塌。

然而，這種現(xiàn)象，并不僅僅只是體現(xiàn)在理想汽車本身，而是更多地投射出來的是造車行業(yè)本身正在發(fā)生著的深刻變革。

從某種意義上來講，造車行業(yè)的發(fā)展，正在進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段。

在這樣一個全新的階段，人們開始對造車進(jìn)行重新地審視與思考。

所謂的造車，或許不再是我們以往所認(rèn)識的那個造車，而是有了更多新的內(nèi)涵和意義。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)研究專家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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