車主的絕望，保險(xiǎn)公司和充電站聯(lián)合收割電車，消費(fèi)者后悔了

新年后，保險(xiǎn)業(yè)界傳出電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)再度虧損--全行業(yè)虧損57億元，連某電車企業(yè)旗下的電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也未能幸免--虧損1.5億元以上，預(yù)計(jì)電車保險(xiǎn)費(fèi)將繼續(xù)上漲，另一邊充電費(fèi)用也在上漲，電車車主感覺自己正被聯(lián)合收割。

電車保險(xiǎn)費(fèi)過高已是近幾年飽受詬病的問題，普遍來說電車保險(xiǎn)費(fèi)比燃油車高出26%左右，不過即使如此保險(xiǎn)公司普遍陷于虧損當(dāng)中，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司對電車的保險(xiǎn)沒有太大熱情，不少車主都遭遇了被保險(xiǎn)公司拒保的困境。

保險(xiǎn)公司對電車的保險(xiǎn)費(fèi)定價(jià)過高，在于電車更為容易出事故，電車一旦出現(xiàn)事故，維修費(fèi)用遠(yuǎn)超燃油車，動輒就是過萬，因?yàn)殡娷嚨母鱾€(gè)部件整合度高，一點(diǎn)刮碰就可能導(dǎo)致高價(jià)值的配件損壞，這促使保險(xiǎn)公司不得不提高電車的保險(xiǎn)費(fèi)。

愿意承保的保險(xiǎn)公司也普遍漲價(jià)，除了普遍比燃油車的保險(xiǎn)費(fèi)高之外，保險(xiǎn)公司還會根據(jù)車主的使用情況進(jìn)行加價(jià)，其中較為常見的就是根據(jù)車主每年的行駛里程來判斷車主有沒有跑網(wǎng)約車，一旦被保險(xiǎn)公司認(rèn)為車主跑網(wǎng)約車，保險(xiǎn)費(fèi)還會翻倍上漲。

保險(xiǎn)公司如此做也是無奈，因?yàn)檫@類車往往都會私家車的方式參與順風(fēng)車這類網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，而順風(fēng)車無需將車以運(yùn)營車輛注冊，這會大幅度增加電車出事故的風(fēng)險(xiǎn)，如此情況下保險(xiǎn)公司只好以車主的行駛里程來判定車輛是否跑網(wǎng)約車，由此引發(fā)諸多車主的抱怨。

除了電車的保險(xiǎn)費(fèi)過于昂貴之外，電車的電費(fèi)也在不斷上漲，廣州市區(qū)的公共充電樁的充電費(fèi)用最高已達(dá)到1.6元每度電，而鬧市區(qū)的充電費(fèi)用更是已超過2元，昂貴的電費(fèi)導(dǎo)致電車的電費(fèi)成本早已遠(yuǎn)超電車企業(yè)宣稱的1毛每公里。

從公共充電樁的報(bào)價(jià)還可以看到，公共充電樁的充電費(fèi)有兩部分，一部分是電費(fèi)，一部分則是服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)會根據(jù)峰谷時(shí)段變化，而服務(wù)費(fèi)則基本不會變化，甚至于在電費(fèi)低谷時(shí)段提升了服務(wù)費(fèi)，這更是讓車主費(fèi)解。

由于服務(wù)費(fèi)的存在，充電站運(yùn)營公司可以根據(jù)不同的情況調(diào)升服務(wù)費(fèi)，春節(jié)期間就有車主發(fā)現(xiàn)高速公路充電站的服務(wù)費(fèi)大幅上漲，導(dǎo)致在高速公路充電站充電的費(fèi)用達(dá)到2.34元每度電，這就導(dǎo)致跑高速的時(shí)候的電費(fèi)成本與燃油車已差距不大。

除了保險(xiǎn)費(fèi)、電費(fèi)在持續(xù)上漲之外，電車車主如今還面臨著智駕收費(fèi)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)等諸多收費(fèi)的情況，導(dǎo)致電車的使用費(fèi)用不斷上漲，車主感覺買了電車之后，就是諸多方面都將他們當(dāng)做肥豬肉，都想來割一塊。

對于電車車主來說，他們還面臨著車子使用數(shù)年之后，電池性能大幅衰退，換電費(fèi)用超高，有車主就指出一些車企如今的換電池報(bào)價(jià)仍然非常昂貴，甚至有電車企業(yè)的換電池報(bào)價(jià)竟然相當(dāng)于車價(jià)，諸多煩惱都讓這些車主非常后悔購買電車，不少車主在換車時(shí)都開始轉(zhuǎn)回燃油車，他們不希望被綁在電車車企持續(xù)被收割。

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