為讓全國(guó)消費(fèi)者吃到活鮮，盒馬“鑿”出6條開(kāi)海直送專(zhuān)線(xiàn)

近期，東海開(kāi)海后，今年首批東海野生梭子蟹便被盒馬活鮮供應(yīng)鏈陸續(xù)送達(dá)全國(guó)門(mén)店。

“這是盒馬深度參與各地開(kāi)海的第五年。”盒馬水產(chǎn)采購(gòu)李偉濤表示，通過(guò)不斷優(yōu)化鏈路和新技術(shù)，最近幾年將鮮活東海野生梭子蟹送到成都、昆明、貴陽(yáng)等內(nèi)陸城市。

未來(lái)一個(gè)月，南海、黃海、渤海也會(huì)相繼開(kāi)海。盒馬從遼寧丹東一直到廣西北海近萬(wàn)里的海疆上建設(shè)了10個(gè)開(kāi)海直采基地，通過(guò)6條活鮮供應(yīng)鏈線(xiàn)路，將各地海產(chǎn)“活蹦亂跳”地送到盒馬海鮮缸里。

通過(guò)盒馬梭子蟹直采中心，收貨到分揀效率大大提高

“‘鮮’是中國(guó)居民食材選用和飲食制作的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，海鮮尤為如此。與冷凍海鮮相比，消費(fèi)者大概率會(huì)青睞于活海鮮。” 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所翟天昶說(shuō)，活鮮運(yùn)輸對(duì)于供應(yīng)鏈提出更高的要求。

從海洋到海鮮缸的全鏈路管理

傳統(tǒng)開(kāi)海捕撈商品的銷(xiāo)售方式為船隊(duì)到港對(duì)接批發(fā)商，然后分發(fā)于各地海鮮市場(chǎng)，零售商再運(yùn)輸?shù)缴坛N(xiāo)售。

“傳統(tǒng)模式，鏈路復(fù)雜不可控、時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致運(yùn)輸溫度、鮮活度都沒(méi)有保障。” 上海海凱貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人吳志松表示，從業(yè)近30年的最大希望就是更多消費(fèi)者吃到自己家鄉(xiāng)捕撈的鮮活梭子蟹。與盒馬合作幾年，將梭子蟹運(yùn)到很多他不敢想象的內(nèi)陸城市。

盒馬模式，通過(guò)與“接鮮船”的組合，野生梭子蟹到港后無(wú)縫銜接，搭乘“加冰”的中轉(zhuǎn)水車(chē)運(yùn)抵最近的直采加工中心。在資深“挑蟹官”的分揀下，最快只要幾十分鐘就登上水車(chē)，發(fā)往各地盒馬門(mén)店。

盒馬“移動(dòng)水族館”3.0版本水車(chē)，配備二級(jí)過(guò)濾、蛋白分離等專(zhuān)業(yè)設(shè)備

在去年的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化配送鏈路，針對(duì)西安、川渝等超遠(yuǎn)距離，盒馬推出了3.0版本“移動(dòng)水族館”級(jí)別的水車(chē)，增設(shè)了液態(tài)氧、二級(jí)過(guò)濾、蛋白和氯等專(zhuān)業(yè)養(yǎng)殖凈化設(shè)備后，整體的周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)一步縮短。

以上海為例，梭子蟹凌晨上車(chē)啟程，睡一覺(jué)就能直接“趟進(jìn)”盒馬海鮮缸?！霸诨铛r運(yùn)輸全鏈路管理模式下，整體周轉(zhuǎn)效率提升了40%” 李偉濤說(shuō)。

活鮮管理標(biāo)準(zhǔn)化

盒馬所銷(xiāo)售梭子蟹規(guī)格會(huì)伴隨收貨規(guī)格的變化進(jìn)行調(diào)整，但是基礎(chǔ)的飽滿(mǎn)度、鮮活度、完整度都貫穿整個(gè)銷(xiāo)售季。

“缺失的蟹腿不能超過(guò)2條，蟹鉗要完整?！?盒馬水產(chǎn)采購(gòu)李偉濤說(shuō)，從捕撈的環(huán)節(jié)，都會(huì)按照要求，盡可能減少動(dòng)作幅度，確保梭子蟹的完整。

盒馬配送鏈路比較短，送達(dá)碼頭附近的直采中心后會(huì)立刻開(kāi)始分揀。東海開(kāi)海初期梭子蟹以100-150克和150-200克兩個(gè)規(guī)格為主，未來(lái)幾個(gè)月隨著梭子蟹長(zhǎng)大，收貨規(guī)格也會(huì)逐漸增大。

盒馬梭子蟹直采中心工作人員在現(xiàn)場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)分揀

“目前計(jì)劃有7種規(guī)格帶給消費(fèi)者”，盒馬梭子蟹直采中心工作人員尚飛表示，現(xiàn)場(chǎng)的“挑蟹官”都具有至少1000萬(wàn)只以上螃蟹的分揀經(jīng)驗(yàn)。

在運(yùn)輸過(guò)程中，為了保證梭子蟹有“舒適的旅程”，會(huì)采用捕撈海域的海水。在升級(jí)版的水車(chē)保障下，依然會(huì)選用10年以上老司機(jī)：盡可能減少急剎車(chē)、顛簸和突然加速等情況，確保整個(gè)旅途的平穩(wěn)，這也是提升梭子蟹存活率的重要標(biāo)準(zhǔn)。

東溝飛蟹“首飛”全國(guó)

“8月中旬南海開(kāi)海，我們會(huì)上新蘭花蟹、帶魚(yú)等十多種海產(chǎn)；9月1日的黃海、渤海開(kāi)海，東溝飛蟹等小眾海產(chǎn)也將上架北京、上海、杭州等地盒馬。” 李偉濤說(shuō)，今年各地鮮活海產(chǎn)都將通過(guò)盒馬建立在全國(guó)的10個(gè)開(kāi)海基地收貨、分揀。

今年開(kāi)海后梭子蟹的品質(zhì)更加飽滿(mǎn)

隨著盒馬活鮮供應(yīng)鏈的不斷完善，越來(lái)越多各地海產(chǎn)、水產(chǎn)也會(huì)陸續(xù)“躺”進(jìn)水車(chē)，隨著盒馬的6條專(zhuān)線(xiàn)“游”全國(guó)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所翟天昶表示：“盒馬利用自身優(yōu)勢(shì)，將供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)端到零售端‘一商運(yùn)作’，減少了中間商參與所產(chǎn)生的交易費(fèi)用，提高了供應(yīng)效率。實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)供應(yīng)商與消費(fèi)者福利的帕累托改進(jìn)，在追求行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，更好的滿(mǎn)足人民的海鮮消費(fèi)需求。”

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