在Vision Pro正式亮相后，外界將更多關(guān)注目光聚集到蘋果汽車的身上。畢竟和MR頭顯一樣，汽車也是蘋果這些年投入力度極大卻遲遲沒有開花結(jié)果的新項(xiàng)目，也是眾人最為期待的新產(chǎn)品。而近期傳來的最新消息顯示，蘋果汽車要正式上線，恐怕還得等待一段時(shí)間。
相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)近期公布的文件顯示，截止7月7日的階段測(cè)試中，蘋果自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試團(tuán)隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步上升，參與測(cè)試的司機(jī)人數(shù)上升至152人，測(cè)試車輛則達(dá)到66輛。雖然這個(gè)數(shù)字比3月的巔峰時(shí)期有所下滑，但還是展示蘋果死磕自動(dòng)駕駛的決心。同時(shí)也說明一個(gè)事實(shí)：蘋果汽車的測(cè)試尚未結(jié)束，技術(shù)還沒到落地的時(shí)候。
蘋果汽車的問題不僅存在于技術(shù)測(cè)試上。聯(lián)想到蘋果汽車業(yè)務(wù)今年的種種變故，尤其是堪稱劇烈的內(nèi)部人員變動(dòng)，還是不禁讓人捏一把汗。
去年四季度至今年一季度期間，蘋果汽車部門迎來了可能是成立以來最嚴(yán)重的一次高層變動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這段時(shí)間內(nèi)至少有11位副總裁及以上級(jí)別的高層離開，他們的崗位涵蓋硬件、軟件及服務(wù)和零售等各條業(yè)務(wù)線。
對(duì)于蘋果汽車的上市時(shí)間，外界流傳著多個(gè)版本。但綜合各路分析師、媒體的爆料來看，其最早上市時(shí)間也要推遲到2025年之后。最悲觀的韋德布什證券分析師Daniel Ives則預(yù)計(jì)，蘋果首款自動(dòng)駕駛汽車要到2026年才能和大家見面。
要知道，蘋果汽車研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了將近10年。雖說研發(fā)周期長(zhǎng)是蘋果一貫的特點(diǎn)，長(zhǎng)達(dá)10年的長(zhǎng)跑還是遠(yuǎn)超外界預(yù)期。在去年，蘋果一度將2025年定位量產(chǎn)沖刺目標(biāo)。但從如今的研發(fā)進(jìn)程來看，能否如期實(shí)現(xiàn)也要打上一個(gè)問號(hào)。
當(dāng)然了，蘋果遇到的問題也并非特例。強(qiáng)如特斯拉，也在自動(dòng)駕駛測(cè)試上吃了不少苦頭。馬斯克本人都承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的難度比想象中高。
不過近段時(shí)間，特斯拉的自動(dòng)駕駛迎來了新進(jìn)展。馬斯克在2023世界人工智能大會(huì)上表示，特斯拉有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別全自動(dòng)駕駛。此前也有報(bào)道稱，特斯拉打算在中國(guó)市場(chǎng)引入完全版FSD，不過該消息并未得到官方確認(rèn)。
可以肯定的是，蘋果不僅要跟時(shí)間賽跑，也要和特斯拉等強(qiáng)大的對(duì)手競(jìng)速。庫(kù)克或許不愿意拿一款半成品來忽悠消費(fèi)者、影響蘋果的口碑，但如果蘋果汽車研發(fā)進(jìn)程一再停滯，想狙擊特斯拉只會(huì)越來越難。
留給蘋果的時(shí)間，已經(jīng)不多了。
免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
- 1688全面AI化：向AI要“人效”，“AI to B”奇點(diǎn)已至
- 抖音整合即時(shí)零售業(yè)務(wù)背后，一場(chǎng)遲到的“抱團(tuán)取暖”？
- 新質(zhì)生產(chǎn)力賦能小家電升級(jí)！小熊電器數(shù)智制造激活高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能
- 智能馬桶終極戰(zhàn)：恒潔、箭牌、惠達(dá)逼宮九牧廚衛(wèi)？
- 集體聲明后京東美團(tuán)回歸正常，淘寶用免單預(yù)熱立秋大戰(zhàn)
- 快手千萬粉絲頭部品牌，如何用全站推廣挖掘增量？
- 用1分鐘“招”了個(gè)AI同事，我在WAIC整頓職場(chǎng)
- 超聚變：智能體時(shí)代，AI原生重構(gòu)城企數(shù)智化基因
- 400億72小時(shí)歸零：復(fù)盤FTX騙局，所有“捷徑”都通向深淵
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
