作者：瓊涼
來源：GPLP(ID:gplpcn)
近期來自觀致的40名經(jīng)銷商聯(lián)名函事件把觀致推上了風口浪尖，似乎更多人的關注點在虧損額巨大問題上，以及寶能成接盤俠的問題上，那么經(jīng)銷商聯(lián)名事件的本質問題是什么呢？
當然作為汽車經(jīng)銷商，其出售汽車品質的好壞，以及市場口碑也成為了影響銷售量的重要原因。
首先來了解下這個聯(lián)名函說了什么，經(jīng)銷商們都在吐槽什么。
函件中經(jīng)銷商吐槽了汽車售價差異化太大，所承諾新款車的車展費未能兌現(xiàn)，且對各個經(jīng)銷商的考核和目標定制不符合實際外，最令人糟心的是銷售車輛的返利還不能及時結算。就GPLP君看來，經(jīng)銷商認為觀致汽車出現(xiàn)了“欺騙”，“欠錢不還”和“蠻不講理”這些問題。
最終出現(xiàn)這個聯(lián)名函，也就不難想象線下終端銷售問題的嚴重性了。根據(jù)公開資料，2017年12月，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股權，并正式接手觀致的運營。對于觀致來說似乎迎來轉機，但實際運營可能并不輕松。
救星寶能集團
對于寶能集團出資并接受觀致一事，公司董事長姚振華在今年3月觀致汽車經(jīng)銷商大會上稱，從2018年開始，寶能集團每年將投入100億元，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。還規(guī)劃至2022年觀致推出多達26款新車型，包括18款傳統(tǒng)燃油車和8款新能源汽車，覆蓋轎車、SUV以及MPV三大領域。
這一發(fā)言似乎讓市場看到了觀致汽車的曙光，但觀致的實際情況是否會因寶能的介入有所好轉呢？
答案是肯定的，從觀致官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)看，觀致的銷售量確實增長了，上半年該品牌實現(xiàn)銷量30524輛，同比增長412%，實現(xiàn)連續(xù)四個月同比大幅增長，其中主力車型觀致5 SUV，6月份的銷量更是突破了7000輛，按照觀致的銷量目標，今年將實現(xiàn)10萬輛，挑戰(zhàn)12萬輛。
為何寶能接手后會有這么明顯的增長？原來，寶能把旗下關聯(lián)公司深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司的采購業(yè)務給了觀致，具體來看， 根據(jù)寶能和觀致的協(xié)議，寶能的關聯(lián)公司2017年從觀致采購1.5萬臺汽車，用于共享出行服務，2018年計劃從觀致采購9.5臺汽車，2019年-2020年，寶能每年將從觀致采購10萬臺汽車。
如此看來，寶能集團的B2B自產自銷式模式玩的溜啊。再加上經(jīng)銷商們的聯(lián)名函，觀致對普通客戶群體的重視程度似乎可以“忽略”了，顯然寶能及關聯(lián)公司就能保證觀致一年10萬量的基本銷售目標。
GPLP君認為，如果想要走的更遠，即使有了金主爸爸，經(jīng)銷商群體依然需要關注。
壓力依然不可忽視
據(jù)第一電動網(wǎng)的整理數(shù)據(jù)，目前觀致汽車累計凈虧損117.7億元，巨額虧損的現(xiàn)狀依然是個老大難，并不能由于寶能的介入就馬上解決。
當然，根據(jù)12月10日觀致的消息，稱全國包括北京在內的9座城市的10家經(jīng)銷商門店同時開業(yè)，并且在11月份開幕的廣州國際車展上，推出首款新能源車觀致3轎車 EV500，并且在2019年觀致汽車還將推出基于觀致3都市SUV和觀致5 SUV開發(fā)的純電動車型。
全國10家同時開店，11月推出第一款電動車，未來還會有多款電動車，這樣看下來，觀致的發(fā)展將前途不可限量，然而現(xiàn)實讓觀致被啪啪打臉。
來源：中國汽車流通協(xié)會
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的一份報告，11月份庫存深度超過2個月的21個品牌中恰有觀致汽車，并且名列前茅，其庫存系數(shù)為2.9。而中國汽車流通協(xié)會規(guī)定，警戒線為1.5，顯然，觀致超的有點多了，說好的銷售無壓力呢？寶能光環(huán)去哪了？
有業(yè)內人士認為，寶能入主后，觀致能夠迅速恢復而且有一定的發(fā)展，不過，作為一個比較新的品牌，如何能夠繼續(xù)保持目前的增長態(tài)勢還有待于自身產品力、服務力和品牌力提升。
對于觀致來說，最終的利潤來源依然是C端客戶，如何有效的打開C端用戶市場，維護好經(jīng)銷商的利益以及自身品牌才是最先要解決的問題。
那么40家經(jīng)銷商的聯(lián)名函所提內容是否要先解決下？
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