南通海安作為寧啟鐵路和新長鐵路的交匯點(diǎn),在蘇中地區(qū)具有鐵路交通樞紐的地位,在節(jié)假日高峰期時,每天可發(fā)送旅客超萬人。如何滿足往返旅客、沿途企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和信息化需求,一直是南通移動人的奮斗目標(biāo)。
100天大奮戰(zhàn)-他們夜以繼日
為解決鐵路沿線信號覆蓋的問題,南通移動決定通過專網(wǎng)的形式,專項滿足沿途旅客的需要。
根據(jù)規(guī)劃,他們要在100天的時間內(nèi),完成寧啟鐵路沿線30多個基站的建設(shè)開通工作。這樣的任務(wù)量和完成期限,相當(dāng)于平均每3天就要完成基站開通所需要的選址、立塔、安裝設(shè)備、布置線路等全套工作。這在以前都是幾乎是不可想象的。
俗話說“心有多大,舞臺就有多大”。困難面前,南通移動寧啟鐵路項目組的技術(shù)工程師心里都憋著勁,從建設(shè)規(guī)劃的第一天開始就有條不紊的開展工作,從規(guī)劃、選址,到立項批復(fù),每個人都為鐵路沿線4G信號覆蓋忙碌著。
孟斌是南通移動技術(shù)中心的一位老同志,因為腰間盤突出,上個月剛剛在蘇州做完手術(shù)。術(shù)后一上班,技術(shù)中心就接到了“寧啟鐵路專網(wǎng)”的建設(shè)任務(wù),孟斌自告奮勇,發(fā)揮自己人脈廣、溝通能力強(qiáng)的特點(diǎn),擔(dān)負(fù)起了現(xiàn)場協(xié)調(diào)的工作。每個專網(wǎng)站點(diǎn)的選址、協(xié)調(diào)溝通,全部都是他來出面搞定。30多個站點(diǎn)下來,真是把嘴皮子、腳皮子全都磨破了,但也正因如此,才為寧啟鐵路專網(wǎng)的按時開通奠定了最關(guān)鍵的基礎(chǔ)。
艾建林是的牽頭人,也是一位有著豐富4G基站建設(shè)的工程師。從建設(shè)第一天開始,辦公室座位上幾乎看不到他的身影,他不是在基站選址的路上就是去現(xiàn)場協(xié)調(diào)資源解決問題,或者在施工現(xiàn)場查看建設(shè)進(jìn)度,他夫人常常說一句話,“他不是為移動在工作,而是嫁給了移動公司,連周六、周日都見不到他的影子,別人是上五休二,他是五加一再加一。”而他卻說:“等過了這段時間,解決鐵路沿線的問題,再好好陪陪家人,這件事一日不解決就,睡覺都不踏實。”
100天大奮戰(zhàn)-他們攻克難關(guān)
任何一項工作看似平凡,其實都會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn),專網(wǎng)建設(shè)更是如此。
因為動車速度太快,旅客的手機(jī)信號在不同基站之間頻繁切換,對始終暢通高速地上網(wǎng)造成了新的挑戰(zhàn)。對此,他們通過實地勘查和分析,通過鐵路沿線兩邊錯落布局+天線交叉對打的方式,減少了信號切換的頻次,實現(xiàn)了對快速穿梭列車的無縫覆蓋。
解決了列車行駛過程中的信號問題,下面就是解決候車廳的上網(wǎng)問題。這時候,項目組內(nèi)部在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式上出現(xiàn)了分歧,一部分認(rèn)為在車站內(nèi)做室分就可以解決信號的問題,但也有人認(rèn)為,車站人流量較大,除通過室分覆蓋候車廳外,還應(yīng)該在室外建設(shè)基站,滿足周邊流動客戶的網(wǎng)絡(luò)需求。經(jīng)過對車站人流量和高峰期的現(xiàn)場測試分析,他們最終選擇了第二套方案,確保了室內(nèi)室外網(wǎng)絡(luò)覆蓋的有效性。
方案定下來了,怎么施工卻成了難題。因為火車站場景的特殊性,每天留給項目組的施工時間,只有凌晨的不到3個小時,施工的同時還不能影響鐵路部門的其他正常工作。
對此,項目組與鐵路部門一遍遍開會,預(yù)設(shè)各類可能出現(xiàn)的問題,確定施工計劃和應(yīng)急處置方案;提前對當(dāng)天施工安排進(jìn)行演練,確保可以在計劃時間內(nèi)完成計劃……經(jīng)過不到90天的努力,項目組終于完成了寧啟鐵路專網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)。
現(xiàn)在,艾建林會陪著老婆孩子,在周末坐動車去南京、揚(yáng)州放松一下。看著孩子和車上旅客埋頭在手機(jī)上的時候,他的心里都很驕傲,因為這里邊有他和同事們的一份貢獻(xiàn)。
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