法拉第新車陷"抄襲門" 回應稱與長城聯(lián)合開發(fā)

法拉第新車陷"抄襲門" 回應稱與長城聯(lián)合開發(fā)

近日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）旗下第二品牌FX推出的MPV車型SuperOne引發(fā)行業(yè)熱議。這款定位"全球首款E-AI MPV"的新車在7月中旬完成全球首秀后，旋即陷入設計抄襲爭議。面對輿論質(zhì)疑，法拉第未來全球總裁王佳偉于8月3日作出正式回應，稱該車型系與中國產(chǎn)業(yè)合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，強調(diào)"不存在抄襲"，而是通過合作實現(xiàn)技術互補。

**設計爭議始末**

SuperOne在美國亮相后，國內(nèi)汽車愛好者迅速發(fā)現(xiàn)其整車造型與長城汽車旗下魏牌高山9高度相似。從曝光的對比圖可見，兩款車型在車身線條、側(cè)窗輪廓及尾部設計等方面重合度極高，主要差異僅體現(xiàn)在SuperOne前臉搭載了貫穿式數(shù)字屏幕。這一發(fā)現(xiàn)隨即引發(fā)社交媒體廣泛討論，"FF抄襲長城"成為熱門話題。

對此，王佳偉在回應中明確否認抄襲指控："FX Super One是與中國的產(chǎn)業(yè)合作伙伴合作開發(fā)的成果。"雖然聲明未直接點名長城汽車，但"將中國好的產(chǎn)品帶入美國市場"的表述，被業(yè)界解讀為間接承認與中方企業(yè)的技術合作。有分析人士指出，若確實存在聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，則所謂的"抄襲"可能涉及設計授權或技術共享的商業(yè)安排。

**合作模式引發(fā)猜想**

汽車行業(yè)分析師張毅認為，此次事件折射出中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新型合作態(tài)勢："中國車企在電動平臺、三電系統(tǒng)等領域已建立先發(fā)優(yōu)勢，而FF擁有品牌積淀和北美市場經(jīng)驗，這種互補性合作可能成為新趨勢。"公開資料顯示，長城汽車2022年曾與FF簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，但具體內(nèi)容未對外披露。

值得注意的是，王佳偉透露SuperOne已在美國收獲10000個付費訂單，并進入試制階段。法拉第未來官方發(fā)布的工廠照片顯示，目前生產(chǎn)線仍以手工組裝為主，重點驗證生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管控體系。漢福德基地的工程團隊正在進行專項培訓，同時開展包括安全測試、性能驗證在內(nèi)的整車工程檢測。

**行業(yè)合作的雙刃劍**

此次爭議暴露出跨國汽車合作的典型挑戰(zhàn)。知識產(chǎn)權專家李明指出："聯(lián)合開發(fā)項目必須提前明確設計歸屬權，否則極易引發(fā)糾紛。"2021年眾泰與福特合作終止、2023年豐田與比亞迪技術交換引發(fā)的專利爭議，均顯示合作邊界清晰化的重要性。

另一方面，F(xiàn)F的回應策略也值得玩味。其強調(diào)"互相成就和賦能"的表述，暗合當前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的背景。據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年中國電動汽車出口量同比增長120%，技術輸出案例顯著增加。若SuperOne確為中美合作產(chǎn)物，或?qū)㈤_創(chuàng)"中國研發(fā)+美國品牌"的新模式。

**市場前景待觀察**

盡管陷入輿論風波，SuperOne的產(chǎn)品定位仍具創(chuàng)新性。作為首款宣稱搭載"E-AI"系統(tǒng)的MPV，其車頭巨型屏幕可能集成智能交互功能。FF表示該車將遵循"行業(yè)最高標準"，但業(yè)內(nèi)人士提醒，手工試制階段與量產(chǎn)交付仍存在巨大鴻溝，尤其對資金緊張的FF而言更具挑戰(zhàn)。

截至發(fā)稿，長城汽車尚未就合作傳聞作出回應。事件后續(xù)發(fā)展可能影響市場對FF商業(yè)化進程的判斷，也為行業(yè)跨國合作提供重要參考案例。在全球化與本土化并行的汽車產(chǎn)業(yè)新時代，如何平衡知識產(chǎn)權保護與技術共享，將成為所有參與者的必答題。

（完）

注：本文基于現(xiàn)有公開信息撰寫，不構(gòu)成任何商業(yè)合作關系的推測或認定。各方表態(tài)以官方聲明為準。

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