2016年，風(fēng)投市場(chǎng)整體低迷鮮有亮點(diǎn)，共享單車卻作為爆品一枝獨(dú)秀，“赤橙黃綠青藍(lán)紫”相繼面市，開啟了一場(chǎng)彩虹大戰(zhàn)。2017年伊始，共享單車延續(xù)了上一年的火爆態(tài)勢(shì)，多個(gè)品牌完成新一輪融資。而隨著行業(yè)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的深入，部分共享單車品牌已經(jīng)被淘汰出局，一時(shí)間老玩家謹(jǐn)小慎微、新玩家望而卻步，那么共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來如何？
近日，中國(guó)信息通信研究院和北大光華—ofo小黃車共享經(jīng)濟(jì)研究中心聯(lián)合發(fā)布首份《共享單車行業(yè)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2017年一至三季度我國(guó)共享單車發(fā)展指數(shù)分別達(dá)到207、351、374（分值越高代表發(fā)展越景氣），行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。
據(jù)了解，此次共享單車行業(yè)發(fā)展指數(shù)的構(gòu)建基于共享單車平臺(tái)大數(shù)據(jù)深度挖掘分析，并綜合了互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及部分市場(chǎng)公開數(shù)據(jù)。由此可見，國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)供需增幅放緩已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，但這并不代表風(fēng)險(xiǎn)資本的背離。市場(chǎng)認(rèn)為，投融資總額快速提升仍可以帶動(dòng)發(fā)展指數(shù)保持較快增長(zhǎng)。在這種背景下，各共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式變得至關(guān)重要，可謂是能否持續(xù)吸引資本入注的籌碼。
以ofo小黃車為例，始終堅(jiān)持平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)模式，連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造完整的共享單車應(yīng)用場(chǎng)景。上游方面，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等傳統(tǒng)自行車企業(yè)展開合作，將傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)帶入共享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中，使產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)；下游方面，ofo與華為、中國(guó)電信等科技企業(yè)共同科研，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，成功研發(fā)了NB－IoT智能鎖、NFC智能鎖，真正實(shí)現(xiàn)車鎖秒開，大大提升了用車效率，刷新用戶體驗(yàn)，用戶數(shù)量穩(wěn)中有升，收益自然亦是如此。
除了看重運(yùn)營(yíng)模式，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)共享單車企業(yè)的海外戰(zhàn)略也尤為關(guān)注。雖然目前國(guó)內(nèi)共享單車的投放量趨穩(wěn)，但國(guó)際市場(chǎng)卻在持續(xù)發(fā)力。在這方面，ofo小黃車同樣走在行業(yè)前列，自去年12月23日發(fā)布海外戰(zhàn)略至今，ofo小黃車已進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家超過250座城市，為2億用戶提供了超60億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“我們將積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議，將共享單車這種綠色低碳的出行方式推廣至全球更多國(guó)家，未來將為20億用戶提供無(wú)差別服務(wù)”，這20億用戶的遠(yuǎn)景，足以引流更多風(fēng)險(xiǎn)資本。
總而言之，平穩(wěn)增長(zhǎng)并不代表沒有引流風(fēng)險(xiǎn)資本的能力，正確的經(jīng)營(yíng)之道才是核心所在。各共享單車企業(yè)要想在全行業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)期中避免日趨冷靜的資本市場(chǎng)的淘汰，就必須拿出足夠的籌碼贏得信任，這個(gè)階段才是對(duì)企業(yè)生存能力的直接檢驗(yàn)。
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