憋屈的奇瑞新能源

來(lái)源 | 公眾號(hào)“德林社”

作者 | 張佳儒

“在新能源方面，奇瑞算是‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’”，這句話不是出自奇瑞的黑粉之口，而是奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞”）董事長(zhǎng)尹同躍。

日前，在2023奇瑞科技DAY上，尹同躍放下狠話，明年在新能源的行業(yè)排名上不會(huì)像今年這么客氣了，一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)頭部位置，而且絕不會(huì)靠虧損來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量。

在國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪打遍天下，連外資巨頭特斯拉也不得不當(dāng)老二。吉利的極氪、領(lǐng)克、銀河，長(zhǎng)安的阿維塔、深藍(lán)，長(zhǎng)城的魏牌、歐拉等爭(zhēng)奇斗艷，造車(chē)新勢(shì)力增速迅猛，誰(shuí)也沒(méi)和誰(shuí)客氣。

同樣是自主品牌，奇瑞在燃油車(chē)領(lǐng)域很能打，在新能源領(lǐng)域卻顯得憋屈。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月和1-8月新能源廠商銷(xiāo)量TOP10排行，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽、廣汽等自主廠商都入選了，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬也有一席之地，卻沒(méi)有奇瑞的身影。

1-8月純電動(dòng)廠商TOP10中，出現(xiàn)了奇瑞新能源的身影，銷(xiāo)量62179輛，下滑48.8%，是TOP10中下滑最大的廠商。

車(chē)主之家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前9月，奇瑞新能源版塊車(chē)型的合計(jì)銷(xiāo)量，同比大幅下滑。不僅如此，奇瑞新能源銷(xiāo)量依賴(lài)小螞蟻、QQ冰淇淋為代表的微型純電車(chē)型，在中高端領(lǐng)域聲量不足。

如今的汽車(chē)行業(yè)，“高端化+新能源”被視為大勢(shì)所趨，留給各大車(chē)企的窗口時(shí)間不多了。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)造車(chē)“最后的窗口期”是在2025年，在這之前仍未能取得市場(chǎng)影響力的企業(yè)，將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

如今，2023年已行至尾端，奇瑞在新能源領(lǐng)域，確實(shí)到了不可以再客氣的地步。董事長(zhǎng)尹同躍放下狠話后，奇瑞該如何補(bǔ)課？

新能源的晚集：困于微型車(chē)

自1999年，奇瑞成立第一個(gè)清潔能源項(xiàng)目組起，奇瑞新能源已經(jīng)走過(guò)20多年的新能源汽車(chē)自主研發(fā)之路。2010年4月，奇瑞新能源汽車(chē)公司正式成立。

1999年，比亞迪還是一家電池廠商，2003年收購(gòu)秦川汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。吉利在國(guó)內(nèi)推出的第一款車(chē)型豪情，成為當(dāng)時(shí)的“造車(chē)新勢(shì)力”。馬斯克還未創(chuàng)立特斯拉，待在辦公室里一心開(kāi)發(fā)Paypal（支付平臺(tái)）。

從時(shí)間上看，奇瑞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)探索，可謂“遙遙領(lǐng)先”。

奇瑞官網(wǎng)顯示，乘用車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)有奇瑞、EXEED星途、捷途、奇瑞新能源、奇瑞捷豹路虎、凱翼等產(chǎn)品品牌板塊。奇瑞的新能源車(chē)型集中在新能源版塊。

打開(kāi)奇瑞新能源的官網(wǎng)，映入眼簾的有6款車(chē)型，其中，有3款是微型車(chē)，包括小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋。

銷(xiāo)量上，奇瑞新能源微型車(chē)唱主角。車(chē)主之家的數(shù)據(jù)顯示，2023年前9月，奇瑞新能源總銷(xiāo)量67534輛，其中小螞蟻、QQ冰淇淋銷(xiāo)量超61000輛，貢獻(xiàn)了90%的占比。

然而，微型車(chē)市場(chǎng)也越來(lái)越卷了。

車(chē)主之家數(shù)據(jù)顯示，2022年前9月，奇瑞新能源總銷(xiāo)量超16萬(wàn)輛，小螞蟻、QQ冰淇淋合計(jì)銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了98%的占比。

相比之下，2023年前9月，小螞蟻和QQ冰淇淋的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，導(dǎo)致奇瑞新能源整體銷(xiāo)量大幅下滑。

奇瑞新能源下滑后的銷(xiāo)量，相比總銷(xiāo)量，就更不夠看了。

根據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)，1-9月份，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1253237輛，同比增長(zhǎng)40.2%。前三季度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，再次創(chuàng)造新歷史。奇瑞新能源總銷(xiāo)量不到7萬(wàn)輛，占奇瑞總銷(xiāo)量的比例是個(gè)位數(shù)。

值得注意的是，在長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中，車(chē)企有意將新能源產(chǎn)銷(xiāo)量單獨(dú)列示，以展示公司在新能源領(lǐng)域的成績(jī)。而在奇瑞的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量等信息“惜字如金”，甚至沒(méi)有版面。

因此，奇瑞的新能源車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量，只能參考其他平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

高端化聲量低：奇瑞的心病

除了銷(xiāo)量大幅下滑，奇瑞新能源在高端領(lǐng)域的聲量，也有待提高。

奇瑞新能源官網(wǎng)上的3款微型車(chē)，指導(dǎo)價(jià)均在10萬(wàn)之內(nèi)，銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)QQ冰淇淋指導(dǎo)價(jià)3萬(wàn)之內(nèi)。從車(chē)型和指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，微型車(chē)走的是小而美的路線，被外界貼上低端、廉價(jià)的標(biāo)簽。

除了微型車(chē)，奇瑞新能源官網(wǎng)還列示了1款純電SUV奇瑞舒享家，這款車(chē)被視為大螞蟻的升級(jí)版，9月12日上市，指導(dǎo)起售價(jià)12.99萬(wàn)起，銷(xiāo)量有待觀察。還有1款是純電轎車(chē)艾瑞澤e，這款車(chē)定位是營(yíng)運(yùn)車(chē)。

奇瑞的新能源車(chē)型，除了列示在奇瑞新能源板塊，三大品牌奇瑞、EXEED星途、捷途中也有部分車(chē)型，比如全新一代星途追風(fēng)PHEV、瑞虎8新能源冠軍版、瑞虎7新能源冠軍版、捷途大圣i-DM等。

星途、瑞虎、捷途三大品牌中，星途為奇瑞的高端品牌。4月27日，星途全新一代追風(fēng)PHEV正式上市，被外界定義為高端入門(mén)級(jí)SUV。車(chē)主之家的數(shù)據(jù)顯示，追風(fēng)PHEV前9月銷(xiāo)量不到1000輛，在級(jí)別中排行300多位。

綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞燃油車(chē)銷(xiāo)量熱火朝天，但新能源卻顯得落寞，如董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)的那樣“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。

高端化聲量低，曾是奇瑞燃油車(chē)的多年心病。

媒體報(bào)道，2009年，奇瑞發(fā)布瑞麒與威麟品牌，主打中高端車(chē)型，投放市場(chǎng)后銷(xiāo)售乏力，2012年就停止運(yùn)營(yíng)。2011年11月，奇瑞與以色列集團(tuán)合作推出觀致品牌，觀致也被視為奇瑞的高端車(chē)型，同樣表現(xiàn)平平，最終被寶能入主，如今馬路上也難尋蹤跡。

如今，奇瑞的高端品牌是星途，尹同躍曾表示，星途之于奇瑞，有如奧迪之于大眾。

根據(jù)奇瑞的公告，星途品牌9月份銷(xiāo)量15199輛，同比增長(zhǎng)93.9%；1-9月份銷(xiāo)量80982輛，同比增長(zhǎng)122.4%。

不難看出，星途增速迅猛，在高端市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。在燃油車(chē)高端市場(chǎng)取得不俗成績(jī)后，奇瑞在新能源高端領(lǐng)域，開(kāi)始下重注。

奇瑞補(bǔ)課：鈔能力+車(chē)海戰(zhàn)術(shù)+外援

“明年新能源車(chē)一定進(jìn)入全國(guó)頭部”，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍立下一個(gè)Flag。那么。奇瑞如何補(bǔ)課新能源？

首先是“鈔能力”。尹同躍表示，奇瑞每年研發(fā)投入200億元，未來(lái)5年研發(fā)投入要超過(guò)1000億元。大手筆的投入，是為了在技術(shù)端不落下風(fēng)。

2022年9月，奇瑞發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略，主要包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域，奇瑞將以此為基礎(chǔ)，打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛在內(nèi)的13大核心技術(shù)。

近日的奇瑞科技DAY上，奇瑞宣布“瑤光2025”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，升級(jí)形成五大核心領(lǐng)域和19大核心技術(shù)。

其次是“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”。奇瑞將在2023年第四季度發(fā)布超級(jí)混動(dòng)車(chē)5款，E0X高端純電車(chē)4款。未來(lái)兩年內(nèi)，將打造24款混動(dòng)車(chē)，15款E0X平臺(tái)純電車(chē)，也就是39款車(chē)。

具體車(chē)型來(lái)看，奇瑞提到的是奇瑞風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、星途星紀(jì)元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等。

品類(lèi)來(lái)看，奇瑞新能源將涉及中大型轎車(chē)、中大型 SUV、MPV、轎跑等全品類(lèi)，相比目前銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)男∥浵仭Q冰淇淋這類(lèi)小型車(chē)，品類(lèi)大大豐富。

最后是“外援”。奇瑞和華為合作打造純電轎跑智界S7；和寧德時(shí)代合作，后者的超充電池落地奇瑞星途星紀(jì)元車(chē)型；和科大訊飛合作，后者的AI星火大模型首搭星紀(jì)元ES。

奇瑞的補(bǔ)課課程表，還打了一張情懷牌。比如規(guī)劃中的新能源品牌“風(fēng)云”，即1999年奇瑞第一輛轎車(chē)的名字。如今奇瑞意在讓新能源“風(fēng)云再起”，引起了老車(chē)主的關(guān)注。

綜合來(lái)看，奇瑞新能源起步早，但如今顯得憋屈，微型車(chē)銷(xiāo)量下滑，中高端聲量不高。

在燃油高端品牌星途快速發(fā)展之際，奇瑞決定在新能源領(lǐng)域火力全開(kāi)，沖擊全國(guó)頭部位置。董事長(zhǎng)尹同躍的狠話已經(jīng)放出，結(jié)果如何，有待時(shí)間檢驗(yàn)。

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