中國移動大手筆集采室分天線：確保深度覆蓋絕對領先

6月6日評論（張海龍）近日，中國移動啟動2017-2019年室分天線集中采購。本次招標產(chǎn)品包括室內(nèi)全向吸頂天線，室內(nèi)定向壁掛天線，室內(nèi)定向窄波束天線三大類七款天線，采購數(shù)量約為3155萬面。

如此大手筆的集采背后，是中國移動對于室內(nèi)覆蓋絕對領先的追求。其實，在今年啟動的中國移動TD-LTE五期集采中，主要用于室內(nèi)覆蓋、深度覆蓋等場景的小站站型占比超過一半。

不過，需要指出的是，由于類似于鐵塔公司這樣第三方平臺的缺位，室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設高度依賴于運營商的自有資金投入，中國移動的狂飆猛進將會對中國電信和中國聯(lián)通造成不小的壓力。

深度覆蓋絕對領先

截至2016年底，中國移動已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡，新增4G基站40萬個，總量達到151萬個，覆蓋人口超過13億。今年，中移動計劃興建26萬個4G基站，總數(shù)增至177萬個。

從中不難發(fā)現(xiàn)，中國移動4G網(wǎng)絡已經(jīng)基本完成了廣覆蓋目標，開始進入到深度覆蓋階段。室內(nèi)無疑是深度覆蓋的最為重要的場景。按照中國移動4G網(wǎng)絡建設規(guī)劃，今年4G網(wǎng)絡將會重點保障“高速度、高流量、高層建筑、上行受限”等場景。

事實上，中國移動早已做好了自己的4G網(wǎng)絡建設規(guī)劃。在2015年的GTI上，中國移動原董事長奚國華表示，中國移動的4G網(wǎng)絡要做到“三領先”，即廣覆蓋的適度領先、連續(xù)覆蓋的相對領先、深度覆蓋的絕對領先。

具體來說，就是在城市地區(qū)要做到連續(xù)覆蓋、深度覆蓋以及室內(nèi)覆蓋，包括地鐵、隧道等。在農(nóng)村地區(qū)就是要解決高速鐵路、高速公路、旅游點、商貿(mào)點、行政點的覆蓋。凡是有流量需求的地方都應該有中國移動良好的覆蓋以及深度覆蓋的絕對領先。

室分系統(tǒng)將成為未來競爭焦點

ITU數(shù)據(jù)表明，70%的數(shù)據(jù)業(yè)務是發(fā)生在室內(nèi)的，室內(nèi)業(yè)務的需求是向多元化方向發(fā)展的。如何提升室內(nèi)用戶體驗是運營商贏得未來流量高地的關(guān)鍵。

快速發(fā)展的視頻和OTT業(yè)務，對室內(nèi)網(wǎng)絡提出更高的要求；同時，伴隨著運營商引入越來越多的高頻頻段，網(wǎng)絡穿透能力變差，對室內(nèi)覆蓋的挑戰(zhàn)也是越來越大。但室內(nèi)導航、智能停車、智能辦公等增值業(yè)務需求已經(jīng)開始涌現(xiàn)，室內(nèi)網(wǎng)絡將成為運營商網(wǎng)絡管道增值的最佳切入點。

不僅僅是業(yè)務驅(qū)動，室分系統(tǒng)建設也同樣是競爭驅(qū)動。事實上，鐵塔公司成立后，共建共享讓三大運營商4G網(wǎng)絡覆蓋差距越來越小。截至2016年底，中國移動4G基站數(shù)量為151萬個；中國電信4G基站數(shù)量為89萬個；中國聯(lián)通4G基站數(shù)量為74萬個。由于網(wǎng)絡頻段上的差異，基站數(shù)量雖然差異很大，但網(wǎng)絡覆蓋能力卻是相差無幾，中國移動必須要找到新的競爭點。

尤其是現(xiàn)在“進場難、進場貴”的環(huán)境下，誰能先完善室內(nèi)覆蓋，誰就能夠確立優(yōu)勢，并且在現(xiàn)階段鐵塔公司沒動力大規(guī)模進軍室分覆蓋的條件下，其他運營商很難短期內(nèi)趕上。

當然，這一切的背后都是歸功于中國移動龐大的財力。中國移動在今年的資本開支為1760億元，下調(diào)的比例是最低的，僅為6%。中國移動董事長尚冰認為，每家運營商的做法不同，在今年大力投資才可保持網(wǎng)絡領先優(yōu)勢。在筆者看來，室內(nèi)分布系統(tǒng)正是塑造優(yōu)勢的關(guān)鍵點之一。

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