賽迪研究院：低空經(jīng)濟商業(yè)化需政策、技術(shù)、市場、成本協(xié)同發(fā)力

4月30日消息（蘭茜）近日，工信部旗下賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所（先進制造業(yè)研究中心）發(fā)布《中國低空經(jīng)濟應(yīng)用場景研究報告（2025）》（以下簡稱“報告”）。

圍繞低空經(jīng)濟應(yīng)用場景的發(fā)展現(xiàn)狀和特點、商業(yè)化路線、面臨的挑戰(zhàn)以及下一步工作建議等方面，描繪低空經(jīng)濟未來發(fā)展藍(lán)圖。

報告指出，低空經(jīng)濟應(yīng)用場景分為生產(chǎn)作業(yè)、交通運輸、文旅體驗、安防安保等四大領(lǐng)域，生產(chǎn)作業(yè)大規(guī)模應(yīng)用可反哺低空核心技術(shù)發(fā)展；交通運輸應(yīng)用能拓展經(jīng)濟空間和地理空間，解決“最后一公里”配送、偏遠(yuǎn)地區(qū)運輸?shù)葌鹘y(tǒng)交通盲區(qū)問題；文旅體驗應(yīng)用能培育新型市場消費模式；低空安防應(yīng)用能夠重構(gòu)對抗防御體系，最終實現(xiàn)無人化智能巡防。

報告表示，低空經(jīng)濟的商業(yè)化路徑呈現(xiàn)“非城市場景以剛需優(yōu)先，城市場景先行試點，后期全域融合”特點。報告預(yù)測，從2025年到2035年，低空經(jīng)濟將進入戰(zhàn)略準(zhǔn)備期、市場拓展期和生態(tài)成熟期三個階段。

目前，我國低空經(jīng)濟的商業(yè)化路徑處于戰(zhàn)略準(zhǔn)備階段，正在通過小規(guī)模、區(qū)域性試點，持續(xù)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。要想真正實現(xiàn)應(yīng)用場景商業(yè)化需通過飛行活動、飛行區(qū)域與低空裝備的精準(zhǔn)匹配。需從政策先行、技術(shù)驗證、市場需求激活、成本優(yōu)化等四方面協(xié)同發(fā)力。

當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟應(yīng)用仍面臨政策法規(guī)滯后、技術(shù)瓶頸突出、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、商業(yè)模式模糊、消費認(rèn)知不足等五大挑戰(zhàn)，為此，報告提出五項工作建議：

強化頂層設(shè)計，完善政策標(biāo)準(zhǔn)體系；統(tǒng)籌資源攻關(guān)，突破核心技術(shù)瓶頸；構(gòu)建統(tǒng)一空管，加速基建全域布局；培育市場生態(tài)，拓展成熟應(yīng)用場景；深化宣傳推廣，提升社會認(rèn)知水平。

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