李彥宏：人工智能在技術(shù)和商業(yè)層面均出現(xiàn)了方向性改變

11月9日消息（南山）在今日舉辦的“2022 Lenovo TechWorld”上，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏發(fā)表演講指出，過去一年，無論是在技術(shù)層面還是商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。

從技術(shù)層面看，AI作畫是一個(gè)典型代表，從理解語言、理解文字、理解圖片和視頻，走向了生成內(nèi)容，即“AIGC”，人工智能自動(dòng)生成內(nèi)容。今天，用戶只需要在百度“文心一格”平臺(tái)上，輸入幾個(gè)關(guān)鍵詞，分分鐘就可以生成風(fēng)格獨(dú)特的畫作。

“隨著技術(shù)的突破，AI作畫、AI創(chuàng)作視頻、甚至構(gòu)建整個(gè)虛擬世界，可能會(huì)變得像手機(jī)拍照一樣簡(jiǎn)單。AIGC將創(chuàng)造出有獨(dú)特價(jià)值和獨(dú)立視角的內(nèi)容，與此同時(shí)，成本會(huì)大幅度下降，效率會(huì)大幅度提升。“李彥宏表示。

在商業(yè)應(yīng)用層面，最明顯的是自動(dòng)駕駛。過去業(yè)界認(rèn)為，從L2-L5是一步一步走過來的。但其實(shí)L2之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。因?yàn)長(zhǎng)2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的，L2出了事故，責(zé)任在司機(jī)；L4沒有司機(jī)了，運(yùn)營(yíng)商要為事故負(fù)責(zé)。L3則是司機(jī)在需要時(shí)進(jìn)行接管，事故責(zé)任比較難界定，因此L3的普及很有可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

李彥宏透露，百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛正在快速落地。到今年7月份，“蘿卜快跑”累計(jì)訂單已超過了100萬單，運(yùn)營(yíng)范圍遍及北上廣深等10多個(gè)城市。在重慶和武漢，還開放了蘿卜快跑的全無人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。“我之前說，無人車就是汽車機(jī)器人。今天，這些汽車機(jī)器人在城市街頭已經(jīng)越來越常見，人機(jī)共生的愿景正在變成現(xiàn)實(shí)。”

李彥宏認(rèn)為，AIGC帶來“人機(jī)共創(chuàng)”新模式，自動(dòng)駕駛正在實(shí)現(xiàn)“人機(jī)共生”的愿景，這是人工智能技術(shù)的方向性改變。百度在人工智能領(lǐng)域，是為數(shù)不多的進(jìn)行全棧布局的公司，從底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學(xué)習(xí)框架，再到文心預(yù)訓(xùn)練大模型，每一個(gè)層面都有領(lǐng)先的自研技術(shù)。這使得百度能夠?qū)?yīng)用進(jìn)行端到端的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)效率大幅度提升。而端到端的優(yōu)化的前提，是百度能夠從應(yīng)用側(cè)不斷獲得反饋，即 “反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”。

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