2月3日消息(林想)在日前召開的“中國電動汽車百人會”上,清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)表示,云控系統(tǒng)是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施,在5G時(shí)代可以做出更多的功能,并形成新的使用場景并產(chǎn)生更多更清晰的商業(yè)模式。
此外,李克強(qiáng)透露,云控系統(tǒng)研發(fā)出來后已經(jīng)在部分地區(qū)開始做部署應(yīng)用。
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)
汽車的發(fā)展實(shí)際上是需求驅(qū)動的,交通安全需求、出行效率需求等,要解決一些傳統(tǒng)汽車和交通的問題,是需要有自動駕駛和智能交通參與的?,F(xiàn)有的自動駕駛和智能交通受到一系列限制,所以需要有新的思路、新的方法來提升。
“未來的發(fā)展既不是單車的智能,也不是完全靠云端單獨(dú)控制,而是兩者的融合,我們稱之為車、路、云融為一體的系統(tǒng),這是未來的發(fā)展方向。”李克強(qiáng)指出,這個(gè)發(fā)展方向可以對現(xiàn)有交通安全問題、出行效率問題和其他一系列交通行駛問題進(jìn)行改進(jìn),被稱為新一代智能交通系統(tǒng)、新一代智能汽車系統(tǒng)。
“融為一體,不是簡單的疊加?,F(xiàn)在要么是兩者獨(dú)立的,要么是兩者簡單的疊加,這都不是融為一體的新的產(chǎn)品形態(tài)。”李克強(qiáng)指出,融為一體后一定需要一個(gè)本地屬性,因?yàn)榻煌ɑA(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛員行為各個(gè)國家不一樣,所以在中國將來要做新一代的自動駕駛,一定是融為一體的中國方案。
李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào),“未來我們要讓智能的基礎(chǔ)設(shè)施、智能的運(yùn)營系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)以及針對這個(gè)體系新的汽車單車硬件結(jié)構(gòu),都在這個(gè)體系下運(yùn)行,這里面很重要的一塊就是云的協(xié)同關(guān)系。”
“迄今為止,中國的云還是在簡單地做服務(wù),而我們做協(xié)同感知、協(xié)同決策的概念是一種云控的概念。”李克強(qiáng)認(rèn)為,在云控系統(tǒng)組成里面基礎(chǔ)平臺非常重要。“基礎(chǔ)平臺是未來云控系統(tǒng)中具有國家屬性的基礎(chǔ)設(shè)施,這就是將來它起的作用。在這種情況下,這個(gè)基礎(chǔ)平臺可以做到協(xié)同感知、協(xié)同決策和數(shù)據(jù)分配等。”
“云控系統(tǒng)在5G時(shí)代可以做更多的功能,例如車端怎么處理、怎么上傳、怎么邊緣計(jì)算,怎么下發(fā)等,形成新的使用場景和使用環(huán)境并產(chǎn)生更多更清晰的商業(yè)模式。”李克強(qiáng)指出,將來我們可以將相互孤立的云系統(tǒng)協(xié)同、集成起來,在云平臺上做基礎(chǔ)應(yīng)用,包括協(xié)同感知決策及各種服務(wù),其中公共服務(wù)可以融為一體。
“作為典型應(yīng)用,在國家發(fā)改委支持下,我們將云控系統(tǒng)研發(fā)出來之后開始做部署應(yīng)用。”李克強(qiáng)透露,第一個(gè)是發(fā)改委制造業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目支持下的項(xiàng)目,在大概100多公里道路范圍內(nèi),既有快速道路,也有高速公路,也有封閉園區(qū),開展了云控應(yīng)用研究工作,同時(shí)也包括承載應(yīng)用的邊緣端(路端、車端等)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。此外,在長沙“雙100”項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)用里面,也把云控平臺技術(shù)也開展了應(yīng)用研究。未來在這個(gè)云控架構(gòu)下,可以形成真正意義上的車、路、網(wǎng)、云一體化的體系。
李克強(qiáng)最后指出,“未來我們的發(fā)展目標(biāo)是智慧城市、智慧交通,這里面要完成一系列的復(fù)雜系統(tǒng)工作,云控平臺將會是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。”
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