極客網(wǎng)·網(wǎng)絡(luò)通信9月11日消息,9月10日,在第五屆全球超寬帶高峰論壇期間,華為常務(wù)董事、產(chǎn)品與解決方案總裁汪濤表示:“萬物智能時(shí)代,自動(dòng)駕駛正在從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),汽車、飛機(jī)、制造等領(lǐng)域都在加快邁向自動(dòng)駕駛的步伐,以進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)。而電信領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化問題突出,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模逐年增加,收入的增長落后于OPEX 增長。相比OTT行業(yè),電信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維效率低出百倍,因此電信網(wǎng)絡(luò)走向自動(dòng)駕駛迫在眉睫?!?/p>
人類追求先進(jìn)生產(chǎn)力的腳步從不曾停歇。1947年,美國空軍用C54完成了第一次橫跨大西洋的全過程自動(dòng)駕駛飛行的壯舉;1983年,法國里爾地鐵Métrode Lille啟用,成為世界上第一條自動(dòng)化的地鐵路線;2012年,谷歌在內(nèi)華達(dá)州獲得世界上第一個(gè)無人駕駛的車輛許可,截至2018年3月總里程已經(jīng)超過800萬公里。每一次產(chǎn)業(yè)的變革都在驅(qū)動(dòng)人類社會(huì)邁向新的發(fā)展紀(jì)元。
與汽車產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)駕駛不同,電信產(chǎn)業(yè)有其自身的復(fù)雜性:一張電信網(wǎng)絡(luò)同時(shí)承載移動(dòng)、家寬和企業(yè)等多種業(yè)務(wù),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要準(zhǔn)確理解不同業(yè)務(wù)的差異化意圖;從自動(dòng)駕駛的運(yùn)行環(huán)境和路況角度來看,既有數(shù)據(jù)中心的“高速公路”,又有提供寬帶接入的“城鄉(xiāng)公路”,需要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能適應(yīng)跨多技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)雜環(huán)境;從全生命周期運(yùn)營的角度,規(guī)劃、運(yùn)維、業(yè)務(wù)發(fā)放等不同角色面臨的挑戰(zhàn)也各不相同。
華為常務(wù)董事、產(chǎn)品與解決方案總裁汪濤在第五屆全球超寬帶高峰論壇發(fā)表主題演講
汪濤認(rèn)為:“面向自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)需要分場景逐步推進(jìn),并遵從三大原則:從網(wǎng)絡(luò)OPEX的主要矛盾切入;從單領(lǐng)域到跨領(lǐng)域逐步形成閉環(huán)系統(tǒng);以業(yè)務(wù)體驗(yàn)為中心自頂向下構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型和共享能力”。
自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)不是單個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新,而是系統(tǒng)架構(gòu)和商業(yè)模式的創(chuàng)新,因此華為呼吁產(chǎn)業(yè)共同定義清晰的標(biāo)準(zhǔn)來牽引技術(shù)創(chuàng)新并指導(dǎo)落地。華為從業(yè)務(wù)體驗(yàn)和運(yùn)營效率兩個(gè)視角,提出電信行業(yè)邁向自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的五級(jí)演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn):
L0手工運(yùn)維,具備輔助監(jiān)控能力,所有動(dòng)態(tài)任務(wù)都依賴人執(zhí)行。
L1 輔助運(yùn)維,系統(tǒng)基于已知規(guī)則重復(fù)性地執(zhí)行某一子任務(wù),提高重復(fù)性工作的執(zhí)行效率。
L2部分自治網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)可基于確定的外部環(huán)境,對(duì)特定單元實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)維,降低對(duì)人員經(jīng)驗(yàn)和技能的要求。
L3 有條件自治網(wǎng)絡(luò),在L2的能力基礎(chǔ)上,系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知環(huán)境變化,在特定領(lǐng)域內(nèi)基于外部環(huán)境動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整,實(shí)現(xiàn)基于意圖的閉環(huán)管理。
L4 高度自治網(wǎng)絡(luò),在L3的能力基礎(chǔ)上,系統(tǒng)能夠在更復(fù)雜的跨域環(huán)境中,面向業(yè)務(wù)和客戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測性或主動(dòng)性閉環(huán)管理,早于客戶投訴解決問題,減少業(yè)務(wù)中斷和客戶影響,大幅提升客戶滿意度。
L5 完全自治網(wǎng)絡(luò),這是電信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的終極目標(biāo),系統(tǒng)具備跨多業(yè)務(wù)、跨領(lǐng)域的全生命周期的閉環(huán)自動(dòng)化能力,真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
汪濤表示:“當(dāng)前的電信網(wǎng)絡(luò)在走向自動(dòng)駕駛過程中還存在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)看不清,運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)割裂等諸多挑戰(zhàn),需要從架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)層面進(jìn)行系統(tǒng)性思考和創(chuàng)新”。
首先需要在物理網(wǎng)絡(luò)層構(gòu)建一個(gè)能實(shí)時(shí)感知態(tài)勢的邊緣智能層,并大幅簡化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議;其次,通過統(tǒng)一建模構(gòu)建數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)全局態(tài)勢的可回溯和可預(yù)測,基于AI實(shí)現(xiàn)預(yù)測性運(yùn)維和主動(dòng)閉環(huán)優(yōu)化;最后,基于開放的云端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)AI算法訓(xùn)練和優(yōu)化,并支撐規(guī)劃、設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)發(fā)放、運(yùn)維保障和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等各類應(yīng)用的敏捷開發(fā),支撐全生命周期的自動(dòng)化閉環(huán)運(yùn)營。
目前,華為已經(jīng)在自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域展開了積極的創(chuàng)新探索,推出意圖驅(qū)動(dòng)的智簡網(wǎng)絡(luò)(Intent-DrivenNetwork)等解決方案,涵蓋寬帶接入、IP、光網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)專線連接等不同場景,幫助運(yùn)營商和企業(yè)實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)體驗(yàn)為中心的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí),華為聯(lián)合全球領(lǐng)先運(yùn)營商共同發(fā)起了NetCity網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新項(xiàng)目,共同定義商業(yè)場景,基于DevOps模式開展聯(lián)合創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)的快速導(dǎo)入。
“通向自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)長期的旅程,是電信行業(yè)的詩和遠(yuǎn)方,需要產(chǎn)業(yè)各方共同努力,堅(jiān)定前行。華為致力于通過持續(xù)創(chuàng)新構(gòu)建領(lǐng)先的ICT解決方案,堅(jiān)持把復(fù)雜留給自己,把簡單留給客戶,共同擁抱萬物互聯(lián)的智能世界?!蓖魸硎尽?/p>
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