2月19日，據(jù)路透社報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber CEO特拉維斯？卡蘭尼克（Travis Kalanick）表示，由于與中國(guó)本土打車(chē)服務(wù)滴滴快的進(jìn)行激烈的價(jià)格戰(zhàn)，該公司在中國(guó)市場(chǎng)一年要“燒掉”逾10億美元。
Uber中國(guó)業(yè)務(wù)上月完成最新一輪逾10億美元的融資后，目前估值已經(jīng)超過(guò)了80億美元。不過(guò)，Uber在中國(guó)大陸市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，其主要原因是競(jìng)爭(zhēng)太激烈。
卡蘭尼克表示：“我們?cè)诿绹?guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但在中國(guó)每年虧損超過(guò)10億美元。”
卡蘭尼克說(shuō)：“我們有一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其在運(yùn)營(yíng)的所有城市均未實(shí)現(xiàn)盈利，但是他們通過(guò)補(bǔ)貼的方式獲得市場(chǎng)份額，我希望這個(gè)世界不是依靠這種方式而存在?！?/p>
路透社周四就每年虧損10億美元向Uber在華官員進(jìn)行問(wèn)詢(xún)，后者對(duì)這一消息進(jìn)行了證實(shí)。
Uber與有騰訊和阿里巴巴兩大巨頭支持的滴滴快的均對(duì)用戶(hù)進(jìn)行高額的補(bǔ)貼以獲得市場(chǎng)份額，他們都押注中國(guó)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的交通市場(chǎng)能最終成為全球第一大市場(chǎng)。
Uber中國(guó)在郵件中稱(chēng)，滴滴快的為了獲得市場(chǎng)份額，其支出是該公司的數(shù)倍。Uber中國(guó)還表示，其在中國(guó)的業(yè)務(wù)有其他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的地區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行支撐。
滴滴快的目前在中國(guó)打車(chē)服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)最大市場(chǎng)份額，其發(fā)言人表示，Uber中國(guó)對(duì)該公司的支出聲明并不真實(shí)，其因?yàn)槭袌?chǎng)份額較大而受益。
滴滴快的發(fā)言人表示：“規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)者不得不支付大量補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)駕駛員的短缺和乘客網(wǎng)絡(luò)的不足?！边@位發(fā)言人表示，滴滴快的目前在中國(guó)400座城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，在半數(shù)城市已經(jīng)突破盈虧平衡點(diǎn)。
卡蘭尼克在今年1月份曾表示，在價(jià)格戰(zhàn)略上進(jìn)行投入是在中國(guó)勝出的方式，并表示將通過(guò)更加有效地布局和支出來(lái)?yè)魯〉蔚慰斓?。Uber目前在中國(guó)40多個(gè)城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在今年年底擴(kuò)張至100個(gè)城市。
卡蘭尼克說(shuō)：“我優(yōu)先選擇打造網(wǎng)絡(luò)，而不是募集資金。不過(guò)，如果我不加入這場(chǎng)融資的大戰(zhàn)中，我將被其他購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)?！?/p>
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