ofo布局移動物聯(lián)網應用 加持智慧運維提升小黃車使用率

自從共享單車在全國各大城市陸續(xù)普及以來，城市內交通出行格局呈現出了全新的局面。共享單車抓住了城市公交、地鐵盲區(qū)這一“痛點”，有效解決了城市“最后一公里”的問題，深刻改變了城市交通格局，在國民綠色出行習慣養(yǎng)成方面作用巨大。

不過在滿足廣大城市居民便捷出行的同時，共享單車也逐漸暴露出潮汐分配不均、區(qū)域分配不均、多數單車應用周轉率偏低等問題。從某種意義上說，若城市投放的共享單車未得到充分的應用，也是一種浪費資源的表現。反之，若每輛單車都充分提升分享次數，那么穩(wěn)定數量的共享單車就會釋放出更大的綠色出行價值。而這就需要對共享單車的智能運維提出更高的要求。

那么如何才能實現有效的智能運維呢？隨著物聯(lián)網應用的加速落地，也為共享單車的智能運維水平提升帶來了全新啟發(fā)。

今年6月，共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，成為中國“新四大發(fā)明”的ofo小黃車攜手中國電信、華為成功研發(fā)出全球首款NB-IoT物聯(lián)網智能鎖，并全面啟動商用，這是NB-IoT物聯(lián)網技術在移動場景的首次商用，意味著ofo小黃車將正式邁進移動物聯(lián)網應用時代。

ofo在每輛小黃車上裝配NB-IoT物聯(lián)網智能鎖之后，就像智能手機一樣化身為全新的“智能終端”。每一個ofo智能鎖所在的地方，就是一個智能鏈接產生的點，就是智能信息制造的源點，實現了人車相連、車車相連。

NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網智能鎖設備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

也就是說，憑借NB-IoT技術的優(yōu)越特性，可以保障每輛單車時時“在線”，時時能夠感知單車所在的位置，且在各種極端復雜的情況下也能保障順暢可靠的解鎖應用。通過NB-IoT技術的強力支持便為實現共享單車的智能運維奠定了堅實的技術基礎。

首先，通過每輛小黃車NB-IoT物聯(lián)網智能鎖物聯(lián)網的數據入口，可以時時定位車輛、追蹤軌跡、記錄位移信息，而且可以實時反饋車輛在某些位置的停放時常、某些位置的使用頻次、某些位置的前后用戶的使用時間間隔等一系列信息。

在此基礎上，通過后端的大數據平臺和人工智能技術，ofo小黃車將智能鎖返回的各種信息形成熱力圖，并記錄熱力圖的關鍵幀圖像變化，將圖像抽象為網格像素，利用卷積神經網絡，對像素內的顏色變化進行相關性特征提取，簡單的理解就是將各個關鍵時間點的熱力圖記錄下來，把圖像劃分為均勻分布的網格，將像素顏色的變化作為用戶騎行需求的變化，并進行相關性特征提取。依托于大數據與智能化分析的精確支持，ofo小黃車將會對這兩種騎行方式實現智能而精準的運維調度。

比如對于單向流動，ofo小黃車可以指揮運營人員將車輛運回；對于雙向流動，可以依靠用戶騎行完成車輛調度；對于各區(qū)域內應用分配不均的情況，可以根據大數據算法計算出合理的車輛分配方案；而對于被多日停放在偏僻區(qū)域的單車也可以根據停放時長和車輛定位及時找回，再通過科學調度匹配，以有效提升每輛單車的利用率。

誠如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎所言，ofo通過大數據平臺，調撥線下運營團隊，使每個人可以管理數百個單車終端，而每輛單車在生命周期內服務若干數量的人群，最大限度地發(fā)揮ofo小黃車的承載力、使用效率，使其真正成為低成本、普惠式的共享經濟。

自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球13個國家超170座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務，共計減少碳排放超216萬噸，相當于為社會節(jié)約了61515萬升汽油、減少了103.5萬噸PM2.5排放。ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺。可見，無論是滿足城市居民出行高頻應用，還是促進城市環(huán)保指數提升方面，ofo都已經成為了助力城市智慧交通建設的重要參與者。

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