更多自稱ofo員工的網(wǎng)友加入爆料行列，小黃車內(nèi)部肅反當(dāng)加速

ofo小黃車內(nèi)部反貪腐在網(wǎng)絡(luò)上爆出后，一石激起千層浪，越來越多自稱ofo員工的網(wǎng)友加入了“爆料”行列。

剛有網(wǎng)友揭露ofo“一個(gè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)一個(gè)月可以貪好幾萬，一個(gè)學(xué)校的運(yùn)營(yíng)都能貪幾萬到十幾萬”，馬上就有前ofo員工跟進(jìn)控訴稱：“這個(gè)公司內(nèi)部管理一團(tuán)糟，從高層到基層，貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重?！?/p>

綜合網(wǎng)友們的爆料看，ofo貪腐早已脫離了個(gè)案的層面，基層可能已大面積“淪陷”，這對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來說是既正常，又不是太正常。因?yàn)槌鮿?chuàng)公司總會(huì)出這樣那樣的問題，但大面積在基層出問題，則肯定有深刻的內(nèi)部原因。   

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，ofo被爆大面積貪腐，充分暴露了其內(nèi)部管理不善、權(quán)衡機(jī)制欠缺以及基層管理人員私心泛濫等一系列問題。

比如，“吃空餉”問題上，ofo區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)線下運(yùn)維的招聘和發(fā)薪，只需要向上級(jí)多上報(bào)5-6個(gè)修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費(fèi)用，且上級(jí)不會(huì)追查；而在采購(gòu)上做主的城市維修倉(cāng)庫(kù)主管，可以毫無忌憚地與好友供應(yīng)商勾結(jié)，把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購(gòu)回來，并直接進(jìn)行組裝。

此外，也有維修人員揭發(fā)車庫(kù)組長(zhǎng)隨便管理，一輛單車就飛輪壞了，就把整輛車都列為報(bào)廢品，能重新組裝幾十臺(tái)好車的材料當(dāng)報(bào)廢品處理掉。而且與維修人員簽訂的第三方合同，只是一個(gè)形式，可以隨便開除。

面對(duì)這些的問題， ofo也終于坐不住了，并抓住了相關(guān)媒體的報(bào)道進(jìn)行了回應(yīng)。

不過，ofo的重點(diǎn)只是一再聲明公司內(nèi)控體系嚴(yán)格，并告誡媒體“某匿名社交平臺(tái)上語焉****、身份****，帶有明顯個(gè)人情緒，缺乏具體時(shí)間、地點(diǎn)、人物的話語宣泄，既無法作為反貪腐工作的證據(jù)，亦不適合作為新聞源和新聞素材”，在隨后這幾天并沒有什么實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)披露。“對(duì)貪腐零容忍，一旦查實(shí)絕不姑息，將公平、公正的處理所有貪腐事件”的話語，更多的只是一次充滿公關(guān)腔調(diào)的“政治正確”，留有余地。

事實(shí)上，網(wǎng)爆的這些ofo基層貪腐問題，不但影響了其品牌聲譽(yù)，更是對(duì)其實(shí)際運(yùn)營(yíng)造成了傷害，也在相當(dāng)程度上可能縱容ofo居高不下的損毀率。ofo管理層如要正本清源，就不該只是“口頭警告”，而是應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)實(shí)行動(dòng)中加速推進(jìn)，內(nèi)部大反腐。

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