華為余承東直言：按華為質(zhì)量標準，不符合的車廠一臺車都不能發(fā)貨

華為余承東直言：按華為質(zhì)量標準，不符合的車廠一臺車都不能發(fā)貨

在日前舉行的2025未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東再次強調(diào)了華為的質(zhì)量標準，他表示，按照華為的質(zhì)量標準，不符合的車廠一臺車都不能發(fā)貨。這一觀點引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注，也再次凸顯了質(zhì)量對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。

首先，我們必須明確，質(zhì)量是汽車的生命線，品質(zhì)才是最大的豪華。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，質(zhì)量不僅關乎到企業(yè)的生存，更關乎到消費者的生命安全。一輛車可能因為一個小小的質(zhì)量問題，導致嚴重的安全事故，這對于企業(yè)和社會都是無法承受的損失。因此，汽車企業(yè)必須把質(zhì)量放在首位，嚴格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量達到最高標準。

然而，在現(xiàn)實中，我們看到很多車廠發(fā)貨的電池標準并不高，按照華為的質(zhì)量標準，很多車廠的一臺車都不能發(fā)貨。這不禁讓人深思，為什么有的車廠不能嚴格遵守質(zhì)量標準呢？難道是為了過分追求低成本而犧牲質(zhì)量嗎？對此，余承東表示：“我余承東都沒辦法讓它出廠”。這足以看出華為對于質(zhì)量的重視程度。

當然，我們也要看到，不是所有的車廠都存在質(zhì)量問題。但是，如果一個車廠的產(chǎn)品不符合華為的質(zhì)量標準，那么它就不能發(fā)貨。這不僅是對消費者負責，更是對企業(yè)的生命線負責。因為質(zhì)量是企業(yè)的生命線，品質(zhì)才是最大的豪華。

在談到華為的未來規(guī)劃時，余承東表示，華為將只做五個“界”。雖然他承認四界已經(jīng)足夠，但在賈總和各位領導強力的推動下，又增加了一界。這說明華為對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃有著清晰的認知和明確的定位。華為的能力做兩三個界已經(jīng)很不容易了，做五個界非常非常難。這表明華為對于自身能力的清醒認識和對未來的謹慎規(guī)劃。

同時，余承東也指出當前“五界”面臨的最大問題是建立品牌美譽度。盡管技術、產(chǎn)品設計、技術質(zhì)量把關各方面都是華為來把握的，但它叫的不是華為。因此品牌的認知度、美譽度、信任度的建立都需要時間。這需要華為在未來的發(fā)展中，不僅要注重技術的創(chuàng)新和產(chǎn)品的質(zhì)量，更要注重品牌的塑造和推廣。

在輔助駕駛方面，余承東表示華為的智能駕駛不是第一陣營，而是第一名。他有信心能持續(xù)保持這一領先優(yōu)勢，擴大領先優(yōu)勢。這表明華為在智能駕駛領域有著雄厚的實力和技術儲備，同時也展現(xiàn)出華為對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的信心和決心。

總的來說，華為余承東的直言不諱再次凸顯了華為對于質(zhì)量的重視和對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的信心。按照華為的質(zhì)量標準，不符合的車廠一臺車都不能發(fā)貨。這不僅是對于企業(yè)的生命線的負責，更是對于消費者的生命安全的負責。同時，華為的未來規(guī)劃也表明了其對于未來的謹慎和清晰的認識。在未來的發(fā)展中，華為將繼續(xù)秉持著質(zhì)量至上的原則，不斷提升技術水平和服務質(zhì)量，為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

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