余承東開車“睡著”引熱議，曾稱智駕可打盹，華為自動駕駛路還長

標題：余承東開車“睡著”引熱議，曾稱智駕可打盹，華為自動駕駛路仍長

近日，有網友發(fā)視頻稱偶遇華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東，疑似在駕駛位睡著了，引發(fā)公眾關注。這一事件再次將華為自動駕駛解決方案置于聚光燈下，讓我們對其發(fā)展進行深入探討。

首先，我們必須明確一點，無論駕駛員在駕駛過程中處于何種狀態(tài)，分心駕駛都是極度危險的。尤其是對于自動駕駛汽車這種高度依賴駕駛員的設備，任何形式的注意力分散都可能對安全產生嚴重影響。因此，無論是睡著了還是專注于其他事情，余承東的這一行為都應被視為對交通安全的不負責任。

回顧余承東的言論，他曾宣稱“智駕可打盹”，并預測L3級自動駕駛商用后駕駛員可休息。這一言論引發(fā)了對智駕宣傳合規(guī)性的爭議。事實上，根據現行法律規(guī)定，所有搭載智能駕駛功能的量產車型，都是L2級駕駛輔助，只能實現部分功能自動化，駕駛員需要全程監(jiān)管，手部不可脫離方向盤。余承東的言論雖然旨在提高公眾對自動駕駛安全性的認識，但過于夸大的宣傳方式無疑會誤導消費者，不利于自動駕駛技術的健康發(fā)展。

然而，我們不能因為一次不恰當的言論和行為就全盤否定華為的自動駕駛技術。事實上，華為在自動駕駛領域已經取得了一定的成果，擁有自己的自動駕駛芯片，并在多個場景下進行了實際應用。盡管與特斯拉等公司在技術積累和商業(yè)化應用方面還存在差距，但華為在自動駕駛領域的發(fā)展速度和創(chuàng)新能力已經得到了業(yè)內的廣泛認可。

此外，華為在自動駕駛領域的研究不僅僅局限于硬件技術，還包括算法和數據等方面。通過不斷優(yōu)化算法和提升數據收集能力，華為有望在自動駕駛領域取得更多的突破。而且，華為還注重與合作伙伴共同推動自動駕駛技術的發(fā)展，通過與各大汽車制造商的合作，共同研發(fā)適用于不同場景的自動駕駛系統(tǒng)。

當然，自動駕駛技術的研發(fā)是一個長期且復雜的過程，需要克服許多技術難題和法規(guī)限制。在這個過程中，華為需要更加注重宣傳的合理性和準確性，避免誤導消費者。同時，政府和相關機構也需要進一步完善相關法規(guī)和標準，為自動駕駛技術的發(fā)展提供更加健康和穩(wěn)定的環(huán)境。

綜上所述，余承東開車“睡著”的行為是不負責任的，反映了其對交通安全意識的淡漠。而他曾夸大智駕宣傳的言論則暴露了企業(yè)在宣傳策略上的不足。然而，華為在自動駕駛領域的研究已經取得了一定的成果，擁有自己的核心技術，并積極與合作伙伴共同推動技術的發(fā)展。雖然自動駕駛技術的研發(fā)道路仍然漫長，但華為在其中的努力值得肯定。未來，我們期待華為能夠繼續(xù)加強研發(fā)力度，優(yōu)化宣傳策略，為自動駕駛技術的普及和應用做出更大的貢獻。

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