賽力斯超越奔馳寶馬，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)新里程碑

標(biāo)題：賽力斯超越奔馳寶馬，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)新里程碑

在汽車工業(yè)的廣闊天地中，賽力斯以其獨(dú)特的創(chuàng)新和合作模式，成功地打破了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的格局。最近發(fā)布的ThinkerCar數(shù)據(jù)顯示，自與華為合作以來(lái)，賽力斯旗下的高端豪華車品牌Aito（問(wèn)界）已經(jīng)在中國(guó)50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)嶄露頭角，銷量超越了寶馬、奔馳、路虎和奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，成為中國(guó)銷量最高的高端汽車銷售商。這一里程碑式的成就，無(wú)疑為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)注入了新的活力。

首先，讓我們回顧一下問(wèn)界的銷量表現(xiàn)。根據(jù)賽力斯官方的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9這款車型在50萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)累計(jì)交付已超過(guò)15萬(wàn)輛，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)這一級(jí)別豪華車的銷冠。這款車型的成功，不僅展示了賽力斯卓越的制造能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，也反映了消費(fèi)者對(duì)賽力斯品牌的認(rèn)可和信任。

更值得一提的是，問(wèn)界M9憑借全車華為黑科技的加持，對(duì)傳統(tǒng)豪華車形成了降維打擊。月銷量持續(xù)超越奔馳GLC、寶馬X5等傳統(tǒng)豪華車，一款車型比BBA全系高端車的銷量都高。這不僅顯示了問(wèn)界M9的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也體現(xiàn)了華為在科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位對(duì)汽車工業(yè)的深遠(yuǎn)影響。

然而，賽力斯的成功并非一蹴而就。華為最初找車企合作時(shí)，并沒(méi)有直接考慮賽力斯，因?yàn)橘惲λ巩?dāng)時(shí)還主要涉及商用車和低端車型制造。但是，賽力斯主動(dòng)爭(zhēng)取的機(jī)會(huì)，以及雙方簽約后的出色表現(xiàn)，證明了其堅(jiān)定的決心和卓越的執(zhí)行力。從賽力斯SF5到后來(lái)的問(wèn)界M5、M7、M9等車型的款款爆賣，創(chuàng)造了中國(guó)新勢(shì)力車型現(xiàn)象級(jí)銷售紀(jì)錄。

此外，賽力斯的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)也因問(wèn)界車型的大賣而大幅增長(zhǎng)。根據(jù)公告，2024年賽力斯的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1451.8億元，同比增長(zhǎng)305%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到了59.5億元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。這一系列的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，無(wú)疑證明了賽力斯在汽車工業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力以及其在市場(chǎng)中的重要地位。

然而，賽力斯的成功并非終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。面對(duì)未來(lái)，賽力斯將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新和合作，不斷提升自身的制造能力和設(shè)計(jì)水平，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，賽力斯也將積極探索智能汽車的發(fā)展方向，以實(shí)現(xiàn)其在智能汽車領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。

總的來(lái)說(shuō)，賽力斯超越奔馳寶馬，成為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的新里程碑，不僅證明了其卓越的制造能力和創(chuàng)新精神，也反映了中國(guó)汽車工業(yè)在高端市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷壯大和消費(fèi)者需求的日益多樣化，我們有理由相信，賽力斯將會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更大的成功。

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