保時(shí)捷、特斯拉圈速之戰(zhàn)，固特異質(zhì)量展現(xiàn)榜樣力量

固特異質(zhì)量過硬在業(yè)內(nèi)早有口碑，這次它在一場(chǎng)圈速之戰(zhàn)中功不可沒。人們常說競(jìng)爭(zhēng)是無處不在的，可不，這邊網(wǎng)紅車型保時(shí)捷Taycan一出現(xiàn)就展現(xiàn)出自己超強(qiáng)的實(shí)力，但是作為車壇的老將特斯拉Model S真的會(huì)就此隕落嗎?一場(chǎng)圈速之戰(zhàn)就此拉開帷幕，而固特異質(zhì)量又在當(dāng)中扮演著何種角色呢?讓我們拭目以待。

眾所周知，Taycan在8月的紐北賽道上，跑出了7分42秒的圈速紀(jì)錄。當(dāng)然，馬斯克可不會(huì)輕易投降，沒過幾天就派出了Model S去征戰(zhàn)賽道，掀起了與Taycan的圈速之戰(zhàn)。

而在前不久，德國(guó)媒體及網(wǎng)友手動(dòng)測(cè)出特斯拉Model S在紐北跑出的7分23秒圈速。可見，特斯拉Model S以近20秒的差距，完爆保時(shí)捷Taycan。當(dāng)然，這并不是官方所公布出來的圈速，所以會(huì)存在一定的誤差，但上下浮動(dòng)范圍應(yīng)該不會(huì)太大。

不過，就算特斯拉刷新了紀(jì)錄，但其所用來測(cè)試的車輛并非是Model S目前所生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，而是換裝了一套采用了全新Plaid動(dòng)力系統(tǒng)(Powertrain)的Model S Plaid。另外，小固發(fā)現(xiàn)該輛Model S Plaid原本的門鎖機(jī)械裝置等都已被拆除，既然連門鎖都進(jìn)行了減重處理，可能也沒有什么是不能拆的了……

當(dāng)然，該輛Model S Plaid還裝配了輕量化的輪轂，以及固特異國(guó)內(nèi)暫未上市銷售的Eagle F1 SuperSport RS半熱熔輪胎。要知道，固特異質(zhì)量那可是杠杠的!這款固特異全新發(fā)布的輪胎，與“米胖子”PILOT SPORT CUP 2 R的表現(xiàn)非常接近，它能夠代表固特異質(zhì)量。

畢竟，固特異是目前唯一被FIA官方授權(quán)，且能使用“F1”作為輪胎命名的輪胎廠家。這是為什么呢?原來，早在上世紀(jì)60年代，曾作為F1輪胎贊助商的固特異，共幫助車手獲得過368次的冠軍，這個(gè)紀(jì)錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了第二名輪胎贊助商多達(dá)兩倍。甚至，包括捷豹、瑪莎拉蒂，以及保時(shí)捷眾多量產(chǎn)車型中(包括911)，也都配備了F1輪胎。由此可見，固特異質(zhì)量是深受國(guó)際認(rèn)可的。

或許，有小伙伴會(huì)質(zhì)疑特斯拉這是在“開掛”(Taycan的正式成績(jī)也并非量產(chǎn)車型所創(chuàng)造)!但馬斯克并不這么認(rèn)為，據(jù)說這套Plaid動(dòng)力總成，將在2020年第四季度應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

經(jīng)此一役，特斯拉再一次用實(shí)力刷新了自己在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域不可動(dòng)搖的地位。不得不承認(rèn)，特斯拉的日益強(qiáng)大對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域都起到了推動(dòng)作用，這份大哥大風(fēng)范確實(shí)不遑多讓。而在這次的較量中，輪胎是不可忽視的存在。固特異質(zhì)量在這場(chǎng)比賽中充分得到展示。在汽車這個(gè)領(lǐng)域，就是需要像特斯拉、固特異這樣的品牌作出好的榜樣，才能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)更好的發(fā)展下去!

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