滴滴快的獲國內首張專車牌照 符合條件的私家車可接入平臺營運

取得首張“專車牌照”的上海奇漾信息技術有限公司，是“滴滴快的”旗下專車運營實體。

昨天，全國的專車司機都會向上海投去羨慕的目光--滴滴快的獲得了上海市交通委頒發(fā)的專車平臺網絡約租車經營許可。這是迄今國內第一張專車平臺的資質許可，獲得這張許可證意味著：滴滴快的在上海合法了！上海的專車司機們再也不用在火車站和機場東躲西藏，也不用擔心受到最少8000塊的罰款。

揚子晚報全媒體記者 徐媛園

政策解讀

私家車想“入行”要夠檔次

揚子晚報記者在發(fā)布會間隙采訪了上海市交通委主任孫建平和滴滴出行CEO程維，請他們對上海市交委頒發(fā)網絡約租車經營許可進行解讀。

領照有些前置條件

“申請也是有條件的，比如必須是在中華人民共和國注冊，必須有注冊資金等等，還有許多是考驗你的管理能力。”孫建平說。

交通行業(yè)管理部門與平臺企業(yè)將建立一種共同監(jiān)管機制，政府與平臺共同監(jiān)管，各盡其責。政府制定監(jiān)管標準、監(jiān)測市場運行、評估監(jiān)管效果，約租車公司具體實施監(jiān)管標準并承擔法律責任。“頒發(fā)這個執(zhí)照后，政府部門所要做的，并不是監(jiān)管某一輛車，而是會像監(jiān)管淘寶的方式一樣，去監(jiān)管這個平臺。”

私家車有條件“入行”

那么什么樣的車可以接入這個平臺、乘客的安全等問題又是如何解決的呢？孫建平表示首先是車輛規(guī)范。包括對加入平臺的約租車車輛設置一定門檻，對車型、檔次、使用年限等作出明確的規(guī)定；約租車車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，由約租車平臺統(tǒng)一購買；約租車運營收入達到一定限額需履行依法納稅義務，約租車平臺后臺對運營服務實施監(jiān)控。其次是人員規(guī)范。約租車公司對司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度，統(tǒng)一開展培訓，確保所有加入平臺的司機在開始服務前，掌握安全駕駛技能，具備足夠的安全意識。最后是服務規(guī)范。約租車公司對接入平臺的車輛和司機，進行嚴格的安全核查，建立健全服務規(guī)范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。

針對性保險也會跟上

程維還告訴記者，上海交委和滴滴創(chuàng)設了一種保險，會將在運營過程當中發(fā)生的各種各樣的問題盡可能考慮到，也會保證乘客的安全：“這一次在專車運營當中的所有可能風險都有一個方案，比如說車子如果發(fā)生了損壞誰來承擔責任，車子撞到了哪里，第三方責任險在哪里這里面有很多的考慮，并不是用原來運營的險，也不是原來私家車的保險，我們是有上海保險的創(chuàng)新，我們針對這個做了一個方案。”

三大“突破”

1 接入平臺的私家車毋須改變性質

記者在補充采訪中了解到，此次試點最大的亮點在于，首先政府部門沒有管控專車數量。另外，并未對參與專車運營的車輛性質進行特別規(guī)定。也就是說，私家車在上海參與專車運營，不需要把車輛的性質從“非營運車輛”改登記為“營運車輛”.所以也就不存在“營運車輛8年報廢”等問題。而記者了解到，不對私家車營運性質做出限定，主要原因在于半兼職、非全時段營運的私家車專車，最有助于解決早晚高峰期間，全上海出租車應答率僅約50%上下的潮汐式需求難題。

當然，“私家車”要想接入平臺，也是有條件的，司機、車輛、保險都要符合標準。“按現有的法規(guī)，我們私家車肯定不能進來，但是回過頭來想，如果私家車具備了經營車的條件，可不可以進來呢？”孫建平說，“比如你必須買保險，必須納稅。”

2 專車價格必須略高于出租車

記者了解到，專車的定價必須略高于傳統(tǒng)出租車，和傳統(tǒng)出租車形成“有序的錯位競爭”關系，以降低對既有出租車的沖擊。這就意味著以“低價傾銷”為策略的uber等企業(yè)，如果不提價，可能無法取得許可證且要成為相關部門“打擊”的對象。此外上海市的試點方案，不會禁止已獲得經營資格的專車平臺開展短期營銷活動，以平衡新舊兩種業(yè)態(tài)的發(fā)展需求。

此外，在上海市的試點方案中，政府把對專車車輛和司機的審核責任交給了專車企業(yè)，政府只負責制定車輛和司機的準入標準，包括應具備的保險種類、車輛的新舊程度、駕駛人的基本要求等等；具體的審核工作則由專車公司執(zhí)行。每一輛專車和司機的監(jiān)管責任也由專車公司承擔。

3 試行一年，以國家出臺政策為準

記者了解到，上海交通委此前已將此方案向國家交通部報備。但目前這個方案還沒有形成地方性的法規(guī)，且試行期為一年。那么等到國家的正式法規(guī)出臺后，上海的方案會不會進行調整改變呢？孫建平表示，將以正式的國家法規(guī)為準。

上海試點了，

南京呢？

要等“國家標準”,目前仍視作非法營運

業(yè)內人士認為，這次上海市政府頒發(fā)許可證的行為，將會很快對國內其他地區(qū)產生影響。不過昨天揚子晚報記者從南京交通部門了解到，南京要等到國家的相關法規(guī)出臺后，再做具體規(guī)劃。“南京目前來說，如果是非營運車輛想要從事營運，必須要取得營運資格證。”交通部門表示，若發(fā)現非法營運，根據《江蘇省道路運輸條例》，將處以5000-50000元罰款及其他處罰。

熱點三問

上海市交通委

再答“細枝末節(jié)”

昨天的新聞發(fā)布會，并未涉及更多細節(jié)，對于取得許可后的滴滴快的營運涉及的一些問題并未明確。發(fā)布會后，記者就相關問題進一步“追問”.

關于營運車輛報廢期

有一個問題依舊讓人困惑：私家車轉變?yōu)闋I運車輛后，為何規(guī)避掉了8年的報廢期呢？如果交通部的文件下發(fā)，對私家車參與營運有了明確的說法，上海目前的這個政策會不會改變呢？

上海市交通委主任孫建平：等交通部的東西正式下來以后，如果是八年，要把證改過，我們按國家的規(guī)定辦，沒有下來以前，我們是按反過來的思路。

政府究竟如何實施監(jiān)管？

孫建平：監(jiān)管它的平臺。它如果進入平臺以后，平臺要有一個保險，我在檢查的時候會比對，如果不是這個平臺里面的車，那它就是黑車。當然進入這個平臺要很負責任的，車進入這個平臺要符合什么，如果車進入平臺不買保險，不接受管理，不可以。如果車子有問題，查了有問題，服務有問題等等，我們首先找平臺，平臺有監(jiān)管的，有什么差評、好評等等的，他們有一套的辦法，這一套的辦法對我們的傳統(tǒng)出租車來講可以學習。

其他專車平臺的合法性？

目前國內的互聯(lián)網租約車平臺不止滴滴快的一家，那么這段時間是不是意味著其他的平臺就不合法了？

孫建平：對。上海鼓勵創(chuàng)新，現在孩子已經出來了，要補證，補證要有條件。而這個證只針對“專車”,上海沒快車、順風車。

這個牌照并不是僅滴滴一家可以取得，任何一家符合條件的互聯(lián)網專車企業(yè)都可以申請，而目前神州租車也在申請這個牌照。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。