中天安馳于2019年7月1日正式發(fā)布了新產品,包括一款集成了多項ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和DSM(駕駛員狀態(tài)檢測)功能的智能車載終端AIDriving P9,和一款面向出租車/網約車設計的智能行駛記錄儀AIDriving W1。
中天安馳對標Mobileye,專注于將自研計算機視覺和深度學習算法轉化為高性能、可快速量產落地的產品和服務,包括ADAS&DSM智能終端、高精度地圖、商用車智能化整體解決方案等。
支持4路智能高清攝像頭
中天安馳目前的后裝產品主要面向的商用車輛,如貨運物流、公交、客運大巴、渣土、?；愤\輸等車輛,車體普遍較長,對于車輛四周盲區(qū)監(jiān)控需求強烈。
圖:兩款新產品使用中天安馳新開發(fā)的智能攝像頭
這一需求的實現(xiàn)可通過在車輛多個位置安裝運行ADAS算法的智能攝像頭解決。因此,AIDriving P9在前系產品基礎上,增加了單部產品的最大攝像頭支持數量,可同時支持8路高清攝像頭,包括4路智能主動安全攝像頭和4路DVR攝像頭。駕駛室內、車體兩側、車后安裝攝像頭,一部主機同時運行盲區(qū)監(jiān)測(BSD)、駕駛員狀態(tài)和疲勞監(jiān)測(DSM)、車道偏離預警(LDW)、車速監(jiān)測與警告(HMW)、行人監(jiān)測(PCW)、前向碰撞預警(FCW)等ADAS算法,實現(xiàn)對車輛運行環(huán)境的無死角監(jiān)控預警。
使用壽命多8年
P9和W1為單PCBA板高度集成設計,使用最新硬件平臺,極度簡化了主機產品的內部結構,這樣設計的原因是,可以避免由DVR主板+算法主板方案帶來的散熱、組裝、產品融合、售后等問題,也降低了由多板設計造成的設備不穩(wěn)定問題。
圖:P9產品主機使用單PCBA板設計
中天安馳的這兩款新產品均采用了工業(yè)級芯片和全鋁外殼,產品散熱性較同類產品提升了60%以上,既保持了鋁材質的輕盈,同時也更加堅固。種種因素,兩款新產品使用壽命增多8年。
支持肢體沖突識別與實時報警,適用出租車/網約車
網約車/出租車司乘糾紛甚至引發(fā)嚴重沖突的消息一直不絕于耳,除了行車安全,行車過程中如何保護乘客/司機生命財產安全,更是社會公眾和主管部門關注的重中之重。
圖:中天安馳AIDriving W1裝機實拍
中天安馳告訴我們,此次新發(fā)布的AIDriving W1,是一款為出租車/網約車駕乘安全而生的產品, 不僅滿足出租/網約車對于駕駛員身份識別和狀態(tài)檢測,以及車道/人臉攝像頭可調角度的要求,更重要的是,AIDriving W1支持體態(tài)沖突的識別,通過多個帶算法的ADAS攝像頭,對車內進行無死角監(jiān)控,當監(jiān)控到車內人員發(fā)生肢體沖突時,W1會直接發(fā)出警報信息,并將警報信息(車輛信息,行駛路段,實時定位)實時上傳監(jiān)管和運營平臺。同時,W1內置了大容量音視頻存儲設備,以確保乘車過程中發(fā)生的任何事故糾紛均可實時記錄上傳,并支持視頻回放功能。
優(yōu)秀的擴展能力
P9和W1是兩款面向商用車后裝的產品,由于不同商用車輛車型、長度、貨物不同,其對于ADAS設備的需求也有較大差異.因此,兩款產品在標準支持人臉識別、DSM及其他多項ADAS功能基礎上,設計了多個ADAS算法功能攝像頭擴展接口,如出租車網約車需求的可變角度人臉/車道攝像頭,大型公交車輛對額外盲區(qū)攝像頭和智能分析儀的要求,以及載貨車輛(物流,渣土等)對車廂空載/重載/舉升及密閉狀態(tài)的識別分析等.P9和W1均可針對不同細分領域需求進行定制化的攝像頭等設備接入和組合.
兩款新品今年Q3量產
中天安馳從2013年成立以來,已陸續(xù)迭代了10余款ADAS智能主動安全產品,其在2015年,即已實現(xiàn)了首批ADAS硬件產品主板的量產。此次發(fā)布的AIDriving P9和W1兩款新產品,預計于今年Q3實現(xiàn)量產。
中天安馳自去年9月A+輪融資后,后裝領域重心轉向了貨運、公交、客運、渣土、?；返壬逃密嚰毞诸I域,3個季度時間共推出了4款搭載其自研算法的ADAS產品。
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