吉凱恩（GKN）試測世界首創(chuàng)帶雙速變速器和扭矩矢量控制的電動汽車

· “GTD19”技術(shù)示范車展示了行業(yè)領(lǐng)先的效率、加速和續(xù)航的潛力

· 吉凱恩電力傳動系統(tǒng)的訂單在2018年增長了40%，達(dá)到30億英鎊。

· 基于GKN屢獲殊榮的Twinster技術(shù)，將內(nèi)燃機(jī)全輪驅(qū)動SUV重新設(shè)計(jì)改裝成采用同軸電驅(qū)動橋(eAxle)的純電動汽車。

· 開發(fā)GTD19展示了吉凱恩的車輛集成專業(yè)知識

英國，雷德迪奇，2019年2月26日：吉凱恩汽車公司今天推出了世界上第一款帶雙速變速器和扭矩矢量控制的純電動汽車(BEV)。基于標(biāo)準(zhǔn)的Jeep Renegade，“GTD19”示范車正在瑞典阿杰普洛格, 吉凱恩公司的年度冬季測試項(xiàng)目中進(jìn)行廣泛測試，并展示了汽車制造商如何利用傳動系統(tǒng)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)BEV車型效率、安全性和駕駛動力方面的行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

吉凱恩(GKN)創(chuàng)新的eTwinster雙速電子軸系統(tǒng)，是世界上最先進(jìn)的電動汽車技術(shù)。它的優(yōu)勢在于匯聚了吉凱恩(GKN)在減小電子驅(qū)動方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，和其獨(dú)特的雙離合器Twinster差速驅(qū)動器模塊相結(jié)合，以及吉凱恩 (GKN)獨(dú)特的扭矩矢量系統(tǒng)和雙速電動傳動技術(shù)

GTD19配備了優(yōu)化的雙速“無縫換檔”電子變速箱和智能換檔策略，可以擴(kuò)展車輛行程，并提供更大的扭矩，加速度和更高的最高速度。 吉凱恩(GKN)的eTwinster系統(tǒng)的扭矩矢量控制的能力使得GTD19的電驅(qū)動橋(eAxle)具有出色的穩(wěn)定性和動態(tài)性能，同時(shí)驅(qū)動橋的同軸設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提高了效率。

GKN ePowertrain首席運(yùn)營官Hannes Prenn先生

吉凱恩(GKN) ePowertrain首席運(yùn)營官漢內(nèi)斯·普林(Hannes Prenn)評論道：“這臺新技術(shù)示范車展示了我們?nèi)绾伟l(fā)展和改進(jìn)集成的電驅(qū)動系統(tǒng)集成技術(shù)，以幫助整車制造商進(jìn)一步提高效率、安全性和駕駛動力。

“在過去的一年里，我們的電力驅(qū)動(eDrive)訂單價(jià)值增加了40%，從2017年底的20億英鎊增長到現(xiàn)在的30億英鎊的已確認(rèn)業(yè)務(wù)。我們專注于電驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)和開發(fā)，將使我們能夠支持未來幾年對配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)的電動汽車的快速增長需求。

GTD19技術(shù)示范車

在阿杰洛格(Arjeplog)進(jìn)行測試的GTD19示范車集成了吉凱恩(GKN)的雙速“無縫換檔”變速器，帶兩擋速度和扭矩矢量控制。該項(xiàng)技術(shù)與去年的“GTD18”梅賽德斯AMG GLA 45測試車的雙速技術(shù)相同，該測試車展示了帶扭矩矢量分配技術(shù)的eTwinster電驅(qū)動后橋上電動機(jī)、雙速電驅(qū)動變速箱和扭矩矢量控制的優(yōu)點(diǎn);與之配對的是前橋上帶扭矩矢量控制技術(shù)的機(jī)械Twinster。

GTD19中的設(shè)置提供兩種速度的純電力。電動雙速變速箱的配置確保無縫換檔，功率和扭矩?fù)p失最小，加速更快、效率更高和最高速度更高。

GKN的電源組(PowerPack)

吉凱恩(GKN)屢獲殊榮的Twinster扭矩矢量控制技術(shù)為車輛穩(wěn)定性，靈活性和安全性提供了獨(dú)特的優(yōu)勢。 Twinster扭矩矢量控制技術(shù)有助于輔助調(diào)節(jié)電動機(jī)的高初始扭矩，控制加速度使其快速和平穩(wěn)，同時(shí)還提供更好的橫向控制和優(yōu)化的前輪驅(qū)動動力，以確保安全性和駕駛員滿意度。

GTD19中先進(jìn)的電驅(qū)動系統(tǒng)用一臺120kW的GKN電動馬達(dá)取代了Jeep Renegade的內(nèi)燃機(jī)，提供3,500Nm的最大扭矩，在需要時(shí)可以為任何一個(gè)前輪提供高達(dá)2,000Nm的矢量。扭矩矢量控制的前輪驅(qū)動應(yīng)用比后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動配置提供了更明顯的優(yōu)勢，因?yàn)橄鄬θ菀自谇拜嗱?qū)動車上中斷牽引力。Twinster系統(tǒng)不僅可以在加速過程中校正前輪的扭矩，還可以糾正駕駛員在高速進(jìn)入彎道時(shí)遇到的轉(zhuǎn)向不足的橫擺力矩。該系統(tǒng)可優(yōu)先將扭矩傳遞到外輪，有助于校正通常與前驅(qū)車輛相關(guān)的自然轉(zhuǎn)向不足特性。

　　吉凱恩(GKN)系統(tǒng)集成

eTwinster雙速同軸系統(tǒng)明顯小于具有相同功率輸出的其他系統(tǒng)，可輕松集成到現(xiàn)有車輛平臺中。它適用于前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動應(yīng)用，從入門級電動城市車輛到插電式混合動力豪華SUV和全電動全輪驅(qū)動超級跑車。

在GTD19上，所有傳動系統(tǒng)技術(shù)都很現(xiàn)成地被集成到量產(chǎn)的車輛平臺中，而無需進(jìn)行重大修改，包括吉凱恩(GKN)自己改造的電機(jī)和吉凱恩(GKN)開發(fā)的逆變器，以及公司的先進(jìn)電驅(qū)動橋(eAxle)。所有控制軟件均由吉凱恩(GKN)編程，以實(shí)現(xiàn)雙速變速箱的無縫換檔和前橋上的扭矩控制，在扭矩變化過程中使功率和扭矩?fù)p失最小。

自2002年以來，吉凱恩(GKN)開創(chuàng)了先進(jìn)的電力驅(qū)動(eDrive)技術(shù)，獲得了無與倫比的系統(tǒng)集成和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將技術(shù)從小眾汽車轉(zhuǎn)移到大批量大眾市場應(yīng)用。它已經(jīng)為寶馬、三菱、保時(shí)捷和沃爾沃在內(nèi)的整車制造商提供了一些最具影響力和最成功的插電式混合動力系統(tǒng)提供了完整的電力驅(qū)動系統(tǒng)。

　　ENDS

　　關(guān)于吉凱恩汽車

吉凱恩汽車(GKN Automotive)是全球領(lǐng)先的汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)和零件供應(yīng)商。作為一家服務(wù)于全球90%以上汽車制造商的全球性公司，該公司在27個(gè)國家的53個(gè)地點(diǎn)開展業(yè)務(wù)，員工超過29000人。吉凱恩汽車公司(GKN Automotive)開發(fā)、制造和供應(yīng)廣泛的汽車動力傳動系統(tǒng)技術(shù)——用于最小的超低成本汽車，以致最先進(jìn)的高級車輛以展示先進(jìn)的駕駛動力。

吉凱恩汽車(GKN Automotive)的傳動系統(tǒng)技術(shù)——包括等速萬向節(jié)、半軸和中間傳動軸系統(tǒng)——已經(jīng)在全球超過90億輛汽車上應(yīng)用。其久經(jīng)考驗(yàn)的軟件開發(fā)和車輛集成專業(yè)知識，以及一整套可擴(kuò)展的解決方案，也使吉凱恩汽車(GKN Automotive)成為業(yè)界在全輪驅(qū)動、變速驅(qū)動和驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的首選合作伙伴。其快速增長的電力驅(qū)動(eDrive)活動在六個(gè)國家的八個(gè)制造和研發(fā)基地雇用了5000名員工，迄今為止已交付了超過90萬臺電力驅(qū)動(eDrive)設(shè)備。

　　Formula E中的吉凱恩(GKN)

2017年，吉凱恩(GKN)與松下捷豹賽車公司達(dá)成了多年的合作伙伴關(guān)系，該公司將為Formula E車隊(duì)提供設(shè)計(jì)、制造和咨詢服務(wù)。吉凱恩汽車公司(GKN Automotive)的專家為捷豹I型提供技術(shù)咨詢和新技術(shù)，從傳動軸和差速器到增材制造的使用。吉凱恩(GKN)在提供最先進(jìn)的電動汽車系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這意味著它還將為i型全電動動力系統(tǒng)的開發(fā)提供建議。

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