十一黃金周前夕,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的共享汽車平臺(tái)PonyCar馬上用車宣布,正式進(jìn)軍C2C共享租車市場(chǎng),首批車輛將于國(guó)慶期間上線運(yùn)營(yíng),在更好滿足用戶多場(chǎng)景用車需求,提升用戶體驗(yàn)的同時(shí),探索實(shí)踐“B2C+B2B2C+C2C”并駕齊驅(qū)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式,打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái)。
據(jù)了解,這是繼PonyCar不久前宣布品牌升級(jí),并推出“直營(yíng)+聯(lián)營(yíng)”雙運(yùn)營(yíng)模式后的又一次試水,也標(biāo)志著其共享出行業(yè)務(wù)版圖的再次升級(jí)擴(kuò)張。而此消息一出,對(duì)于共享汽車領(lǐng)域的現(xiàn)有參與者而言,可謂引起了極大關(guān)注。
盤活存量閑置車源,C2C共享模式將為供給側(cè)帶來(lái)根本性變革
近年來(lái),共享汽車作為一種便捷舒適、時(shí)尚潮流且低碳高效的出行方式,成為越來(lái)越多消費(fèi)者的出行之選。然而,受制于停車位、充電樁、網(wǎng)點(diǎn)布局、牌照限制等配套資源不足的因素,現(xiàn)有共享車輛短期內(nèi)并不能完全滿足人們的出行需求。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月,中國(guó)私家車保有量為1.8億輛,但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.96億人,這意味著有超過(guò)2億有人有駕照卻沒有車開。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),未來(lái)10年,全國(guó)的駕照持有人數(shù)將達(dá)10億人,而中國(guó)眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車保有的最大容量?jī)H為3億輛,有本無(wú)車一族將達(dá)7億人,人車供需矛盾將更突出。
與此同時(shí),供需矛盾的另一面,是大量的汽車資源被閑置,運(yùn)力沒有被激活,且已成為常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)每輛私家車每天的平均閑置時(shí)間超過(guò)22個(gè)小時(shí),平均閑置率高達(dá)95%。在這樣的大環(huán)境下,如果能采用一套有效的機(jī)制,撬動(dòng)私家車主形成共享的習(xí)慣,或許可以解決這一巨大的供需缺口,人們的出行將發(fā)生根本性的改變,同時(shí)也能更好緩解城市交通擁堵問題,具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
對(duì)此,PonyCar馬上用車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO楊深表示:“共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于盤活存量資源,提升資源利用效率。共享汽車未來(lái)的趨勢(shì)肯定是個(gè)人車源的C2C共享,無(wú)論是覆蓋范圍、密度,以及數(shù)量上,都具有先天的共享優(yōu)勢(shì)。但前提是,平臺(tái)需要有足夠強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)管理能力,只有在B2C模式運(yùn)營(yíng)下把路跑通了,才有可能更好地去經(jīng)營(yíng)和管理私家車的資源。”
PonyCar依托在B2C模式中,長(zhǎng)期精細(xì)化的線上線下運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累,逐步完成了用戶教育和市場(chǎng)培養(yǎng),目前已然具備了同步開展C2C業(yè)務(wù)的能力,這既有社會(huì)價(jià)值,還能采取不同模式車型的定價(jià)策略,滿足用戶多樣化、個(gè)性化的用車需求。未來(lái),PonyCar將通過(guò)整合城市中大量的閑置私家車資源,連接車主和用戶,利用平臺(tái)整套AI管理系統(tǒng),為車主(供給端)和用戶(需求端)搭建安全保障的信息服務(wù)橋梁,為共享出行提供一種全新的解決方案。
自我蛻變創(chuàng)新升級(jí),打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái)
自品牌升級(jí)以來(lái),PonyCar在倡導(dǎo)“隨心所馭”全新品牌口號(hào)的同時(shí),也在持續(xù)探索多樣化的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式,不斷實(shí)現(xiàn)自我蛻變和創(chuàng)新升級(jí),讓用戶擁有更豐富、有樂趣、有范兒的出行體驗(yàn),在這個(gè)過(guò)程中,也把共享出行的理念和生活方式傳遞給更多的人。
作為國(guó)內(nèi)共享汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌,PonyCar基于對(duì)市場(chǎng)的深入洞察和趨勢(shì)判斷,提出了“三步走戰(zhàn)略”:一是B2C階段,以平臺(tái)自有車輛為主,逐步培養(yǎng)用戶習(xí)慣;二是“B2C+B2B2C”階段,除了平臺(tái)自有車輛,PonyCar也與眾多主機(jī)廠合作,整合彼此資源,推出代運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式;三是“B2C+B2B2C+C2C”階段,以開放共享的姿態(tài),接入符合條件的社會(huì)車輛,為用戶提供更多選擇、更加便捷的出行服務(wù)。
“我們希望并期待,未來(lái)的共享汽車不止局限于出行工具,更要融入人們的生活,影響更為廣泛的有車人群,并鼓勵(lì)他們將愛車放心地放到PonyCar平臺(tái)上共享,同時(shí)滿足用戶對(duì)于體驗(yàn)不同車型的訴求,增強(qiáng)人與人之間的信任,構(gòu)建一個(gè)‘車車皆可共享,人人皆可連接’的共享出行新形態(tài)。”楊深表示
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車共享行業(yè)的市場(chǎng)容量在2018年已增至3800億元,而潛在的出行需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元,目前該行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)代。如今,PonyCar以共享汽車作為入口,正通過(guò)“B2C+B2B2C+C2C”三種運(yùn)營(yíng)模式互為補(bǔ)充、良性運(yùn)作,不斷拓展平臺(tái)發(fā)展業(yè)務(wù)線,打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái),未來(lái)也擁有更廣泛的想象空間和變現(xiàn)潛力。
據(jù)悉,目前PonyCar對(duì)C2C業(yè)務(wù)處于試水階段,相應(yīng)APP功能服務(wù)將陸續(xù)更新上線。而且,在十一黃金周試運(yùn)營(yíng)期間,平臺(tái)也推出了系列福利活動(dòng),為用戶提供更多尊享優(yōu)惠服務(wù),如國(guó)慶7天長(zhǎng)租套餐6.3折起等。
可以看到,面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代背景,以PonyCar為代表的共享汽車正憑借創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)模式與便捷體驗(yàn),以及對(duì)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的不斷探索和深度融合,賦能整個(gè)共享出行行業(yè),驅(qū)動(dòng)并影響著共享汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。
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