拼車市場更熱鬧了 擅長砸錢的滴滴即將入局？

在出租車叫車市場憑借燒錢大戰(zhàn)成功剩者為王的滴滴殺入專車市場，這大半年來已經成功將這一池子水攪和得足夠“渾濁”。如今，依然沉浸在專車補貼大戰(zhàn)中忙碌不已的滴滴又有了新的胃口，而這一次呼之欲出的新業(yè)務正是滴滴CEO程維2014年5月曾提及的在線拼車。

自從兩張疑似“滴滴拼車”APP界面的截圖流出后，傳說中的拼車業(yè)務似乎終于“好事將近”。

根據截圖顯示的信息，滴滴的APP界面多出了一個“拼車”入口，而坐標正是在滴滴北京總部所在地。

有滴滴內部人士告訴《第一財經日報》記者，滴滴確實在做拼車APP，這兩張截圖很有可能是源于滴滴內部。“我們（拼車業(yè)務）真的快要上線了。”

而業(yè)內盛傳的消息是，滴滴拼車業(yè)務很有可能會在未來幾周內推出，這一業(yè)務將融合在原有的滴滴APP中，與出租車、專車并列成為滴滴的第三項業(yè)務，但最后的名字應該不叫“拼車”。

事實上，拼車市場已經聚集了不少企業(yè)。早在各類拼車軟件出現(xiàn)之前，不少大型社區(qū)網站上出現(xiàn)了私人拼車召集帖。如今的市場已經從以AA拼車、順風車等為代表的PC端的拼車網站過渡到拼車軟件。

對于滴滴進軍拼車市場，51用車CEO李華兵表現(xiàn)得并不驚訝，“該來的遲早會來”。

盡管滴滴方面尚未承認，但目前廣為流傳的消息是滴滴內部已經準備為拼車投入數億的資金來做補貼和營銷，希望很快能夠打開局面。與此同時，2015年春節(jié)后，幾家拼車APP都已提高了自己的補貼力度。相比以前每單幾元到十幾元的補貼，最近還出現(xiàn)了補貼20多元甚至更多的情況。

從使用流程上看，當下的拼車應用并不復雜。進入拼車軟件后進行簡單的注冊，再輸入起點和終點，拼車軟件會實時匹配出順路的汽車信息，而司機也會即時接收到“順路”的拼車呼叫。此時如果車上的乘客愿意拼車，就可以接單。拼車軟件會根據路程長短，規(guī)定基本費用，而乘客也可以像打車軟件那樣添加小費。

有統(tǒng)計數據顯示，2014年拿到融資的拼車APP超過20家，融資金額超過2億美元。其中51用車獲得雷軍（天使投資）、創(chuàng)新工場、紅杉資本的投資；天天用車也先后獲得創(chuàng)新工場、紅杉資本的投資；嘀嗒拼車獲得IDG融資；微微拼車先后獲得三輪融資。

而2015年被業(yè)內解讀為拼車應用高速發(fā)展的一年，政策的“松動”是這塊市場快速發(fā)展的主要原因。

2014年1月1日，北京市《小客車合乘出行的指導意見》正式發(fā)布，對合乘與非法運營作出區(qū)分，認可合乘當事人合理分攤相應費用，允許拼車雙方合理分攤油費和高速通行費。

交通運輸部部長楊傳堂也在2015年兩會上公開表示，“拼車市場值得支持，對車主來說，一個人坐一輛車浪費，對沒車的乘客來說，與人拼車是一種極大的便利。”

“（滴滴做拼車）歡迎吧，競爭總是有的，還是（看）各家自己的實力。目前這個市場一天一變，（未來格局）很難講。”天天用車創(chuàng)始人翟光龍表示。

而李華兵也承認現(xiàn)在的拼車應用還處于培育用戶的階段。“（補貼是）市場行為。各家團購網站當年也沒有明顯的差異性，但最終比拼的是執(zhí)行力、效率，當然還有融資能力。”

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