打車服務還在細化:接送孩子的應用Shuddle出現(xiàn)

一款專門服務于未成年和老年人運載的軟件Shuddle于上周三宣布成功融資960萬美元。該輪融資是Shuddle的A輪，由RRE Ventures領(lǐng)投，該公司現(xiàn)有投資者也包括康卡斯特風險投資公司（Comcast Ventures）、電子商務風投公司Forerunner Ventures和加速合伙公司（Accel Partners）也參與其中，迄今共融資1200萬美元。

Shuddle是2014年10月在舊金山上線的應用。

Shuddle的創(chuàng)始人兼CEO NickAllen表示當他還在Sidecar——另一個提供拼車服務的軟件公司的時候，他就萌生了想做Shuddle的想法。“在洛杉磯，我看見很多家長在用Sidecar接送孩子上學、露營和課外活動。而在紐約，家長則在用Uber做著同樣的事情。可是這些軟件并不是為此服務而生，也沒有提供相關(guān)的保險。與家長交談之后，發(fā)現(xiàn)這些也正是他們的痛楚”。另外，同樣作為一名家長，Allen能夠體會家長每天應對于孩子與工作的痛苦，于是Shuddle誕生了。

從功能上看，Shuddle和Uber有幾個不同：

1. 提供專門為未成年和老人量身定做的保險；

2. 司機必須完成運送和車外陪同工作；

3. 對司機候選人進行嚴格的背景調(diào)查和專門培訓。為了保護孩子并讓父母放心，Shuddle只聘請有兩名員工引薦的、有過看護經(jīng)驗的司機（如保姆、臨時幼兒看護和老師），并表示，相較于競爭對手，它對司機背景做更廣泛的核查。24小時提前預定服務可讓父母查看其司機的照片和簡歷，并在行車過程中進行GPS定位監(jiān)控。

當Shuddle接送孩子時，也會設(shè)置安全服務：

1. 當孩子下車時，家長會受到一條通知；

2. 司機需要提供一個孩子已知的密碼作為安全驗證。

另外Shuddle這種接送小孩兒和老人的特性提供了雙向安全性。Allen表示“Shuddle的200名司機幾乎都是女性，Shuddle變成了女車主的首要選擇”。在其他叫車軟件中，女司機的參與度不高。因為顯然在夜晚接送一個陌生成年男性要比早上送小孩兒上學危險得多。對此Allen補充道，“其他軟件中，車主對于他們要接送的乘客一無所知，而女車主會被Shuddle所吸引是因為我們的價值定位：只在白天提供服務，并且服務對象是很無害的未成年和老人”。

除此之外，Shuddle的收費方式也別具一格。用戶需要每月繳納9美元的會員費用以進行司機培訓和選拔，此外每次還要交車費。Allen說Shuddle的車費通常比UberX（Uber中便宜的車型）貴15%，多出的這部分用于平衡對Shuddle司機的培訓費，而收入的80%歸司機所有。

另外Shuddle的服務需要提前24小時到一周時間預定，而不是像Lyft和Uber一樣隨叫隨到。Allen表示目前沒有將隨叫隨到這種服務加入進來，因為Shuddle的服務本質(zhì)并不只是接送乘客而已，更要身體力行地將未成年或者老人安全地送達到學校內(nèi)等具體的地點。

目前Shuddle的主要使用者是11、12歲的兒童，“孩子們都很愛它，因為Shuddle讓他們覺得自己很獨立。”Allen說。

Allen計劃利用這筆新籌到的資金，在今年晚些時候擴展到新的地區(qū)，尤其是美國東海岸。屆時，它將需要更多的司機，并提高客服支持。目前，Shuddle的代表會致電每一位新注冊用戶，解答他們在使用服務時遇到的問題，而且工作人員會在行車途中接聽孩子父母的電話。

雖然有些人可能不放心把自己的孩子獨自放到陌生人的車上，但Allen仍認為，他們正逐漸打消這一疑慮。“當我們創(chuàng)立Sidecar，我也聽到過相同的說辭，沒人愿意坐進一個陌生人的車里，”他說，“但孩子們已經(jīng)做到了這一點：他們拼車、搭乘校車或者城市公交車，或者自己騎車去學校。”

其他的私家車搭車應用在人口密集的城市迅速發(fā)展起來，而郊區(qū)的服務力度減弱，因此Shuddle正好有機會填補這一空白。Shuddle三分之二的打車業(yè)務來自遠離舊金山的郊區(qū)，而Allen預計，這種趨勢還將繼續(xù)下去。不同地方的繁忙時段各不相同，Shuddle在早晨和下午早些時候會接到很多訂單，這個比例要高出成人打車服務優(yōu)步。

怎么樣？創(chuàng)業(yè)者們，在中國山寨一個吧？

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