新年內部郵件透露三件大事，易到迎來重生良機

新年伊始，萬象更新。就在賈躍亭仍然深陷樂視債務危機漩渦之時，曾與賈躍亭和樂視有著千絲萬縷聯(lián)系的易到卻展現(xiàn)了新的發(fā)展態(tài)勢。最近，韜蘊資本CEO溫曉東給易到全體員工發(fā)出的新年內部郵件在網(wǎng)上流出，這份內部郵件透露了易到在新的一年里的三件大事，不僅讓外界窺探到了歷經(jīng)風波和曲折的易到意欲揚帆起航重新出發(fā)的決心和勇氣，也讓未來網(wǎng)約車市場競爭格局增添了新的變數(shù)，更讓業(yè)界對2018年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展多了一份期待。

否定“充返”模式，易到回歸健康

提到易到在2017年的遭遇，就不得不提到樂視和賈躍亭。在樂視經(jīng)歷了重大資金鏈危機之后，易到也被嚴重波及，隨后陷入了司機提現(xiàn)難等困境，在韜蘊資本緊急接手之后，易到總算渡過了生死關頭。

在這之后，易到“去樂視化”就成為了一種必然，一是擺脫樂視債務危機對于易到日常業(yè)務的影響，二是減少樂視對于易到品牌的影響。在韜蘊資本控股易到之后，原來樂視派駐的諸多高管紛紛辭職，易到重新搭建了管理層。溫曉東就郵件中透露，易到公司早期CTO葉一火先生將再度回歸，這對于易到來說無疑是個好消息。而在人事任命和組織架構之外，易到對于過往由樂視主導的業(yè)務規(guī)劃和市場策略也進行了修正。

比如，對于此前外界存在爭議的易到“充返”模式，溫曉東就在內部郵件中表示，“易到創(chuàng)造過日均單量過百萬的業(yè)績，然而這是建立在缺乏計劃性的高額充返基礎之上，屬于典型的人為刺激需求。”溫曉東認為，這種需求刺激需要配合融資、產品規(guī)劃、運營規(guī)劃等核心方向方能產生期望的價值，否則很容易出現(xiàn)事倍功半的情況。即使這種人為需求刺激能夠產生期望的價值，最后仍然需要通過壟斷來收割利潤方能彌補刺激所產生的費用缺口。

易到過去高強度的“充返”正是樂視主導的市場策略，實際上這是一種變相的燒錢模式，不僅導致了“錢到用戶到，錢跑用戶跑”的尷尬局面，也讓易到陷入補貼“無底洞”，對于“充返”這種帶有明顯樂視烙印的思路，溫曉東帶領下的易到顯然是要糾偏，目的是讓易到回歸健康的商業(yè)模式。

在接手易到之后面對危機局面，韜蘊資本隨即投了10億元資金解決車主提現(xiàn)難等燃眉之急，為易到重新贏得了喘息的機會。而在去年11月最終完成與樂視的股權交割之后，易到已經(jīng)徹底“去樂視化”并打上了韜蘊資本的烙印。韜蘊資本控股易到，不僅能幫助易到真正擺脫過去依賴樂視資金、又被樂視嚴重“抽血”的困境，還給易到提供了充足資金的支撐，易到一系列新的戰(zhàn)略目標規(guī)劃和業(yè)務實施落地就有了堅實的保障。

重新定義網(wǎng)約車內涵，易到祭出效率提升“組合拳”

當前的網(wǎng)約車市場格局仍存在變數(shù)，如何對行業(yè)認知進行重新定位從而找到自身核心競爭力，這對于易到來說至關重要，溫曉東在內部郵件中對于這個問題進行了回答。“經(jīng)過半年的努力，我和易到的同事們一起重新擬定了發(fā)展方向，未來易到的發(fā)展將立足于‘為城市交通運輸提升效率’。”

網(wǎng)約車的內涵到底是什么呢？溫曉東認為，在沒有網(wǎng)約車之前，出行的供給與需求就是存在的，而網(wǎng)約車使城市交通更有效率地運轉（目的性更強），需求方能夠節(jié)約更多的時間。“所以網(wǎng)約車并不是出行的核心，而是效率提升，更像‘潤滑劑’的存在一樣。”正是有了這樣的認知，溫曉東帶領易到正在祭出效率提升的“組合拳”。

溫曉東在郵件中表示，易到將首先就對平臺整體費率進行了調整，未來將會逐步令費率降低至“潤滑劑”應有的位置，形成“讓車主獲取更多收益，讓乘客付出更少費用”的出行行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+新模式。此外，在定位“為城市交通運輸提升效率”后，易到還將在2018年全面接入出租車，并推出全新邏輯的拼車、順風車等旨在提升城市交通運輸效率的出行模式。

筆者以為，易到這些“組合拳”可謂“對癥下藥”。當前，居高不下的車主收入抽成以及抱怨頗多的高峰時段隨意漲價的現(xiàn)象已經(jīng)極大地阻礙了網(wǎng)約車行業(yè)整體的效率提升，甚至讓外界認為網(wǎng)約車平臺已經(jīng)變成了第二個“出租車公司”?？梢圆聹y，易到降低平臺整體費率應該包括降低車主的收入抽成以及高峰時段的叫車價格，這無疑將會受到市場和用戶歡迎。此外，在核心的專車業(yè)務之外，易到將接入出租車，并推出拼車、順風車等全新業(yè)務，能在不同消費場景中滿足不同用戶群體的出行需求，真正踐行“提升城市交通運輸效率”的理念。

溫曉東在易到內部郵件中重新定義網(wǎng)約車內涵，并推出效率提升的“組合拳”，這是易到在對行業(yè)未來和用戶需求深入思考基礎上所作出的大膽嘗試，展示了敢于突破以往業(yè)務邊界的變革精神，這對于重新起航的易到來說尤為珍貴。

“一體兩翼”護航，“三個一”目標直指重生之路

有了充足的資金支持和浴火重生的勇氣，易到所需要的就是更為健康持續(xù)的戰(zhàn)略發(fā)展方向和更加清晰的業(yè)務規(guī)劃。對此，溫曉東在易到新年內部郵件中闡明了自己的思考。在明確“為城市交通運輸提升效率”使命后，他在內部郵件中為易到勾勒了“一體兩翼”的發(fā)展方向。所謂“一體兩翼”，就是以網(wǎng)約車為體輔以汽車金融、境外出行兩翼。

對于汽車金融業(yè)務，溫曉東表示，易到的網(wǎng)約車將立足低傭金的流量業(yè)務，由流量業(yè)務產生的汽車金融需求，通過集約化形成向汽車廠商的議價能力，從而在不用付出更多代價的情況下形成新的利潤來源。而在境外出行方面，溫曉東認為，“陌生區(qū)域的A點至B點的移動，存在極高的試錯成本，因此用戶對價格不甚敏感。”基于韜蘊在海外的投資，易到計劃率先落地日本、馬來西亞、香港等周邊國家和地區(qū)。“以日本為例，由于出租車價格高昂、語言環(huán)境不佳等因素影響，高附加值的境外出行服務符合市場需求，此時車主扮演著向導、翻譯等眾多附加角色?！?/p>

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。