隨著科技越來越發(fā)達,人們的出行方式也在發(fā)生著改變,如今更多的人出差旅行都喜歡乘坐高 鐵??墒谴蠹覑圩⒁獾?jīng)]有,當你坐著漫長的路途高鐵,拿出手機準備消遣打發(fā)一下時間的時候,卻發(fā)現(xiàn)在高鐵上打手機很容易掉線,“一進高鐵深似海,從此信號是路人”,這種情況給我們帶來了很多的不便。
實際上這是移動通信領域的一項技術難題。當乘坐高鐵時,從一個基站服務區(qū)到另一個基站服務區(qū),手機接收信號的傳遞者也相應地由一個基站切換到另一個基站,如果目標基站無切換信道或切換時間過長,以及信號強度太弱或干擾太強,手機接收的信號將受到影響,甚至出現(xiàn)信號接收不到的情況。
其實為了解決這一問題不僅是移動運營商在進行著努力,手機廠商也在對手機進行著優(yōu)化,比如上個月發(fā)布的華為Mate 10 Pro系列手機就擁有高鐵模式,能夠盡可能的減少乘坐高鐵時的手機掉話問題。
華為Mate 10 Pro
在研發(fā)華為Mate 10 Pro手機的時候,華為針對Mate 10 Pro手機的高鐵模式進入了深入的優(yōu)化和測試,為了反復優(yōu)化并降低HUAWEI Mate 10 Pro高鐵的掉話率,華為的技術人員多次乘坐復興號列車,在北京和上海之間往返,在352Km/h的最高時速上,反復測試、優(yōu)化。
華為內部人士介紹稱:“武廣高鐵,全長1069公里,為了優(yōu)化華為手機的高鐵掉話率,最高峰時我們有12個同事每個人五臺手機, 每天用9小時遍歷全線一個來回?!背酥袊哞F外,華為技術員的實地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路,累計測試路線高達40萬公里,光是火車票摞起來就一人多高。
經(jīng)過最終的優(yōu)化,華為Mate 10 Pro可以讓用戶在高速運行的高鐵上可享受“打得出、接得通、不掉話”的優(yōu)質語音通話,享受更高質量的下載速率。
能夠實現(xiàn)這種通話質量,其中也有麒麟970處理器的功勞,麒麟970采用了三大技術改善,其中4x4 MMIO(多用戶輸入輸出),相比2x2 MIMO同等寬帶速率提升1倍,小區(qū)邊緣體驗提升;另外,5CC CA(載波聚合)技術使得峰值速率隨載波數(shù)線性增加,聚合運營商零散載波資源;再者,通過256QAM(正交調幅),可實現(xiàn)更高的頻帶利用率,使得性能提升33%。
從華為Mate 10 Pro的高鐵模式不掉話的優(yōu)化,能夠看出華為領先于其他手機品牌的技術以及用心程度,其實如今人們都已經(jīng)習慣了高鐵掉話,但是華為為了給用戶更好的體驗,投入了大量的物力人力來解決這一問題,雖然高鐵模式不掉話只是華為Mate 10 Pro系列手機眾多優(yōu)點中不起眼的一個,但是這份用心程度卻讓用戶對華為更加的認可,從而對華為Mate 10 Pro系列手機充滿了更多的期待,所以華為Mate 10 Pro系列手機一上市就立刻熱銷,這并不是沒有原因的。
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