共享單車進入下半場的角逐，似乎格局即將塵埃落定。正因此，目前占據市場大頭的ofo和摩拜將要合并的消息一度甚囂塵上。然而近日中國最具全球視野的移動數(shù)據研究機構Cheetah Lab（獵豹全球智庫）最新發(fā)布了《獵豹大數(shù)據—2017年Q3中國app排行榜TOP1000》榜單，這份榜單粉碎了這個傳言之余，還在ofo和摩拜之間分出了高下!
TOP1000榜單主要以Q3最后一周的周活躍滲透率（app的周活躍用戶數(shù)/中國市場總的活躍用戶數(shù)）為評比依據評選出前1000排名。從總榜單排名來看，ofo排名榜單第94位，摩拜排名榜單第102位，ofo在排名上領先摩拜8名，高居共享單車第一位，說明在全網App的影響力中，ofo明顯高于摩拜。
從這份榜單來看，ofo遙遙領先，遠遠的將摩拜甩在后面，近乎形成了10輛活躍中的共享單車中有7輛屬于小黃車，并持續(xù)擴大領先優(yōu)勢。
10月20日，ofo小黃車官方宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍，也是共享單車行業(yè)增速最快的平臺。
進入2017年之后，有人說共享單車的前途開始有些不明朗，管理不規(guī)范、市場容忍度出現(xiàn)下降等等諸如此類的傳言，卻沒想到小黃車轉身用一個出色的成績自證了自身，更由于首都北京近日在謀劃的一條理想的自行車高速車道，讓共享單車穩(wěn)穩(wěn)地站在了歷史的大舞臺上面。
知名權威第三方數(shù)據調研機構艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領先摩拜超500萬人。
艾瑞的數(shù)據、獵豹大數(shù)據的報告以及ofo官方的日訂單量，都顯示出ofo小黃車生機勃勃的生命力。共享單車事實上已經在ofo小黃車這樣的一線共享單車品牌的引領下，從滿足和解決大眾最后一公里出行需求的基礎上衍生出更深刻的含義，比如環(huán)境保護、比如健身需求、比如大數(shù)據個性和移動共享等特色的概念。
小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，在繼續(xù)滿足人們出行需求和健身需求的情況下，ofo依然會持續(xù)努力的加速技術、產品、硬件、服務等全面的創(chuàng)新升級，為全球用戶提供更好騎、更便捷的出行服務。
正是這一步步的完善，讓這個曾經看起來夕陽、貌似不靠譜的共享方式得到了公眾和市場的認可。
共享單車70%的產能、標準化低成本的硬件產品優(yōu)勢，使得ofo小黃車在后期發(fā)力上比友商更進一步；資本優(yōu)勢、全球化優(yōu)勢使得ofo在擴張勢頭上一時風頭無倆，據稱筆者這篇稿子完稿的前一天，ofo共享單車再下一城—正式進入以色列。
喜歡ofo小黃車的人給ofo代入了很多具有時代感的名字---小黃人、公主車、肌肉車以及厲害了我的國等個性化車型使得ofo更接地氣。正是這一步步的技術提升和對用戶更體貼的考量，使得ofo的擴張腳步領先優(yōu)勢更大。
出門旅游、上班路上，如果你的選擇最后一公里的交通工具，我想，ofo小黃車肯定已經遍布你的視野，因為它的市場占有率太高了！那一抹黃色，就是這么親切可見。
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