“陰謀論”顯現(xiàn)：美艦相撞前疑遭黑客入侵

8月22日，美國(guó)太平洋艦隊(duì)司令斯科特·斯威夫特在新加坡樟宜海軍基地舉行的新聞會(huì)上發(fā)表講話(huà)。（新華社發(fā)）

新華社北京8月23日電（記者惠曉霜）美國(guó)太平洋艦隊(duì)司令斯科特·斯威夫特22日說(shuō)，已經(jīng)在“約翰·S·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦受損艙室內(nèi)發(fā)現(xiàn)部分在相撞事件中失蹤艦員的尸體。

【或再“創(chuàng)紀(jì)錄”】

斯威夫特在新加坡舉行的記者會(huì)上說(shuō)，潛水員當(dāng)天潛入進(jìn)水艙室，發(fā)現(xiàn)一些尸體。另外，在事發(fā)海域參與搜救的馬來(lái)西亞海軍也發(fā)現(xiàn)一具尸體，有待確認(rèn)尸體是否為失蹤艦員之一。馬來(lái)西亞海軍說(shuō)，馬方軍艦當(dāng)天下午在碰撞地點(diǎn)西北約8海里處發(fā)現(xiàn)一具尸體。

斯威夫特說(shuō)，搜救將持續(xù)，直到確認(rèn)已經(jīng)不可能發(fā)現(xiàn)艦員。

“麥凱恩”號(hào)21日清晨在新加坡以東海域與一艘3萬(wàn)噸級(jí)油輪相撞，10名艦員失蹤，3名艦員受傷。

這艘“宙斯盾”型驅(qū)逐艦左舷水線(xiàn)部分被撞出一個(gè)大洞，部分艙室進(jìn)水，包括艦員寢艙。

如果10名失蹤艦員全部被確認(rèn)死亡，將超過(guò)6月美軍另一艘同型驅(qū)逐艦與商船相撞事件中死亡艦員人數(shù)，成為2000年以來(lái)致死美軍艦載人員數(shù)量最多的單一事件。

6月17日，同屬第七艦隊(duì)的“菲茨杰拉德”號(hào)在日本外海與一艘貨輪相撞并嚴(yán)重受損，7名水兵喪生，包括艦長(zhǎng)在內(nèi)的3人受傷。

2000年10月12日，美國(guó)“科爾”號(hào)驅(qū)逐艦在也門(mén)南部亞丁港補(bǔ)充燃料時(shí)遭到一艘裝滿(mǎn)烈性炸藥的小船襲擊，造成17名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員死亡，28人受傷。

除“麥凱恩”和“菲茨杰拉德”號(hào)先后發(fā)生嚴(yán)重相撞事件外，太平洋艦隊(duì)兩艘巡洋艦今年早些時(shí)候分別在朝鮮半島和日本以外水域各發(fā)生與漁船相撞和觸礁事件。

【拋出“陰謀論”】

麥凱恩”號(hào)相撞原因尚未查清，一些美國(guó)媒體稱(chēng)，這艘軍艦的行駛操縱系統(tǒng)可能遭黑客入侵，從而未能避免碰撞。

美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)援引一名海軍官員的話(huà)稱(chēng)，相撞發(fā)生前，“麥凱恩”號(hào)的操縱系統(tǒng)一度失靈。但這一報(bào)道沒(méi)有更多細(xì)節(jié)。

在美國(guó)麥克拉奇報(bào)業(yè)21日的一條報(bào)道中，一名美國(guó)海軍前信息戰(zhàn)專(zhuān)家和一名衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專(zhuān)家表示，“麥凱恩”號(hào)有受到黑客攻擊的可能。

美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)約翰·理查森21日宣布，將在海軍中進(jìn)行大規(guī)模調(diào)查，所有艦隊(duì)將暫停行動(dòng)一至兩天，討論如何確保安全和有效地執(zhí)行任務(wù)。此外，第七艦隊(duì)將受到調(diào)查，包括裝備維護(hù)、艦船導(dǎo)航、人員訓(xùn)練及資格認(rèn)證等方面。

至于美艦遭黑客攻擊的說(shuō)法，理查森僅表示，不排除一切可能性，但是眼下沒(méi)有跡象顯示相撞為蓄意或者軍艦操控系統(tǒng)遭破壞或黑客入侵。

斯威夫特22日表達(dá)了相同觀點(diǎn)。他同時(shí)說(shuō)，美艦上述4起相撞或觸礁事件“不能被視為個(gè)案”，調(diào)查行動(dòng)將尋找“這些事件是否有共同的根本原因。如果有，將怎么解決”。

【不要“疲勞駕駛”】

對(duì)許多專(zhuān)家而言，美艦接連發(fā)生碰撞事件的原因在于自身，或者是訓(xùn)練問(wèn)題，或者是麻痹大意，或者是“疲勞駕駛”。

知名防務(wù)媒體英國(guó)簡(jiǎn)氏集團(tuán)海上防務(wù)專(zhuān)家里茲萬(wàn)·拉赫馬特告訴美聯(lián)社記者：“美國(guó)海軍一直在南太平洋地區(qū)開(kāi)展大量活動(dòng)，隨之引發(fā)的問(wèn)題就是，在這么多地區(qū)活動(dòng)，部隊(duì)是否受得了。艦員可能已經(jīng)疲勞。如果我是調(diào)查人員，就會(huì)有這樣的疑問(wèn)：這樣的行動(dòng)節(jié)奏是否有可持續(xù)性?！?/p>

英國(guó)倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院海軍史教授安德魯·蘭伯特認(rèn)為，相撞可能緣于美國(guó)海軍的“指揮文化”。他說(shuō)：“數(shù)十年來(lái)一直是最大最強(qiáng)的海軍，能讓人驕傲自大。在海上，這可不是好事。”

蘭伯特說(shuō)，“麥凱恩”和“菲茨杰拉德”號(hào)事件的相似之處在于，這兩艘艦都與龐大的商船相撞，后者在軍艦雷達(dá)顯示屏上是龐大目標(biāo)，不可能不被發(fā)現(xiàn)。“如果你沒(méi)看見(jiàn)這樣大體積的船，只有兩種可能：一是雷達(dá)關(guān)機(jī)了，二是你沒(méi)看雷達(dá)。”

就在“麥凱恩”號(hào)相撞事件數(shù)天前，美軍處分“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦多名官兵，認(rèn)定艦長(zhǎng)“缺乏領(lǐng)導(dǎo)能力”、艦員“航海技術(shù)糟糕、放哨時(shí)出現(xiàn)失誤”，從而導(dǎo)致相撞。

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