乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)2025年3月新能源車鋰電池市場(chǎng)展開(kāi)了分析。數(shù)據(jù)顯示，該月鋰電池裝車量達(dá)到56.6GWh，同比增長(zhǎng)62%。不過(guò)，市場(chǎng)格局出現(xiàn)了顯著變化，三元電池裝車量同比下降12%，占比僅為18%，創(chuàng)下歷史新低；而磷酸鐵鋰電池裝車量同比增速高達(dá)97%，占比達(dá)到82%，同樣刷新了記錄。
在行業(yè)術(shù)語(yǔ)里，三元電池通常等同于“三元鋰電池”，它著重體現(xiàn)了正極材料的三元復(fù)合特性。這種電池的正極材料由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種元素組成。一般而言，這類材料活性較強(qiáng)，但穩(wěn)定性欠佳。
與之不同的是，磷酸鐵鋰正極材料由鋰、鐵、磷和氧構(gòu)成，屬于橄欖石型晶體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)擁有穩(wěn)定的三維鋰離子擴(kuò)散通道，賦予了材料出色的熱穩(wěn)定性，其熱失控風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于三元鋰電池。從當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，安全性更高的磷酸鐵鋰電池正逐漸成為新能源車鋰電池市場(chǎng)的主流選擇。（Suky）
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