低成本智駕誠可貴，用戶體驗價更高

眾所周知，在過去智能駕駛技術往往被視為高端車型的專屬配置。那些配備了尖端智能駕駛系統(tǒng)的豪華汽車，以其科技感和駕駛體驗，成為了市場上的焦點。而隨著市場競爭的加劇以及普通用戶對于智駕的需求，低成本智駕正成為相關企業(yè)追逐的新焦點。

智能駕駛從高端走向普羅大眾

2024年，被業(yè)界視為智能駕駛技術從高端市場向主流市場普及的關鍵節(jié)點。這一年，隨著技術成本的降低和市場需求的擴大，多款價格在20萬元以下的智能駕駛車型進入市場，為消費者提供了更加平價的選擇。

在此之前，智能駕駛技術往往是豪華品牌的“專屬標簽”，普通消費者因高昂的價格而望而卻步。然而，2024年的技術突破和成本優(yōu)化，使得更多普通家庭能夠觸及這項技術。平價智駕車型的集中上市，不僅標志著智能駕駛不再是高端市場的專屬，也推動了行業(yè)的進一步發(fā)展。

隨著技術的進步和成本的降低，越來越多的平價車型開始搭載智能駕駛系統(tǒng)，智能駕駛技術逐步從高端市場向大眾市場滲透。

比如，小鵬汽車推出的M03就是將高階智能駕駛技術下沉到中低價位車型的典型代表，對比市面上具備高階智能駕駛與智能座艙配置的純電動車車型，例如特斯拉、問界、阿維塔、極越等等，價格都在20萬元級別以上，而小鵬MONA M03直接降到了15萬元級別，實現(xiàn)了L2+的體驗。

基于此，“性價比”成為智駕方案的關鍵詞。在量產(chǎn)上車階段，千元級智駕廠商方案也正成趨勢，智駕廠商開始比拼成本控制實力。

例如四維圖新推出基于自研“AC8025芯片+地平線征程3”組合的艙行泊一體方案，并喊出成本可以做到2000元以內(nèi)，主攻10—15萬元的車型，而截至去年 10 月，四維圖新智駕產(chǎn)品總出貨量超過100萬臺，已定點和已量產(chǎn)總計超過200萬臺，據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，在自主品牌新能源乘用車市場，其L2級ADAS 產(chǎn)品以32.44%的份額占據(jù)市場第一。

相比之下，卓馭科技（原大疆車載）則推出了純視覺智駕方案，算力低至32TOPS，硬件配置為 7V/9V，標配高速 NOA、自主泊車、城市記憶領航等功能，最多可記憶 10 條路線，單條路線的距離最長可達 100 公里，已經(jīng)在寶駿云海、悅也 plus 等多個車型上落地，基礎版成本5000左右。

此外，毫末已推出三代七款智能駕駛產(chǎn)品，可滿足高、中、低價位不同車型的量產(chǎn)需求。其中，HP170、HP370、HP570 三款千元級極致性價比產(chǎn)品，已陸續(xù)進入交付狀態(tài)，其中HP170硬件成本僅3000元，同樣，黑芝麻智能行泊一體方案原材料部分成本也打入3000元人民幣以內(nèi)。

市場驅(qū)動下的低成本需求也帶來了新的挑戰(zhàn)

從供需關系來看，部分車企希望通過價格更低的智駕方案，滿足基礎智能駕駛需求，用幾千元的成本解決消費者的核心訴求。國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，30萬元以上新能源車高階智能駕駛的配備率接近100%；而8—20萬元價格區(qū)間的新能源車型，高階智駕配置率幾乎為零。這表明，智能駕駛技術的下沉將釋放出巨大的市場潛力。

盡管低成本智駕方案的市場需求旺盛，但價格戰(zhàn)帶來了新的挑戰(zhàn)：

比如，千元級方案在性能和功能上有較多限制，難以滿足更復雜的駕駛場景需求。

目前市場上主流的千元級智能駕駛方案多采用基礎級傳感器和低算力芯片，其硬件配置和算力都有一定局限，以卓馭科技的純視覺智駕方案為例，其算力僅為32TOPS，雖然能夠支持基礎的高速NOA和城市記憶領航功能，但在復雜場景下，例如擁堵城市的狹窄道路、動態(tài)障礙物較多的環(huán)境中，識別和處理能力顯得不足。

此外，千元級方案通常缺乏多模態(tài)傳感器融合能力。相比高階方案通過激光雷達、毫米波雷達和攝像頭的綜合感知，千元級方案多依賴單一傳感器（如攝像頭），在光線不足、雨雪天氣或霧霾環(huán)境下的感知能力會大幅降低。這意味著在全天候、全場景的復雜駕駛環(huán)境下，千元級方案難以達到預期的穩(wěn)定性和安全性。

更為關鍵的是，當中階智駕方案都卷向千元級后，對于低階智駕這類更成熟的市場，車企給予的成本空間更窄了，加之在價格戰(zhàn)影響下，多家智駕方案供應商的業(yè)績并不理想。

例如四維圖新，去年上半年量利齊跌。據(jù)財報，四維圖去年上半年錄得歸母凈虧損持續(xù)擴大20.62%至3.6億元，毛利率持續(xù)同比下降12.5個百分點走低至33.11%，其智駕業(yè)務營收同比下降13.7%。由于資金鏈緊張，禾賽科技已經(jīng)傳出開始解散數(shù)據(jù)、研發(fā)等核心部門，暫停研發(fā)活動。

盡管低成本智駕技術普及前景廣闊，但降本絕非唯一目標。用戶體驗才是智能駕駛的真正價值所在，也是車企和供應商未來制勝的關鍵。

如何在有限的成本內(nèi)提供更優(yōu)秀的用戶體驗，將是未來智駕方案供應商面臨的核心挑戰(zhàn)。尤其是對于千元級方案，如何在降低成本的同時確保性能不被過度削弱，將決定供應商的市場地位。

在我們看來，降本固然可貴，但用戶體驗才是價值所在，也是決勝未來的關鍵。同時對于智駕解決方案供應商，如何在成本與盈利之間做到進一步的平衡，也是未來需要考慮的核心問題。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。