余承東回應(yīng)“問界汽車冬測(cè)”：坑人測(cè)試、誤導(dǎo)民眾

12月11日消息，針對(duì)此前問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測(cè)》的測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東在朋友圈回應(yīng)稱，坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！

日前，懂車帝對(duì)數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季性能測(cè)試，在其中的“續(xù)航達(dá)成率”測(cè)試項(xiàng)目中，問界 M7 31.60% 達(dá)成率排名墊底。

針對(duì)此事，AITO 汽車對(duì)該測(cè)試進(jìn)行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。

在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

此外，測(cè)試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開始測(cè)試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。

針對(duì)此事，懂車帝在直播中表示，此次冬測(cè)所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不會(huì)針對(duì)某個(gè)車型。在測(cè)試中，近20輛混動(dòng)車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā)，整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí)，這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫的很清楚。

懂車帝還指出，網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里，實(shí)為謠言。

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