倫敦首款無(wú)人駕駛巴士曝光

據(jù)了解，首款將在英國(guó)首都倫敦公路上行駛的無(wú)人駕駛巴士日前曝光。這種載客巴士主要是對(duì)希思羅機(jī)場(chǎng)的電動(dòng)巴士進(jìn)行改造完成的，但它們并不被限制在專用軌道上。

這種大巴是“格林威治自動(dòng)運(yùn)輸環(huán)境（GATEway）”項(xiàng)目的一部分，這個(gè)項(xiàng)目的撥款達(dá)800萬(wàn)英鎊，其主要目標(biāo)就是測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，以證明它們將是英國(guó)最有效的運(yùn)輸選擇之一。

希思羅機(jī)場(chǎng)共有7輛巴士被改造，它們將于7月份在格林威治公路上進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試路線依然在規(guī)劃當(dāng)中，但很可能包括被格林威治地鐵站、O2體育場(chǎng)周圍商業(yè)區(qū)以及居民區(qū)。

不久前，在公路上公開運(yùn)行的首款無(wú)人駕駛大巴已經(jīng)在荷蘭上路。倫敦?zé)o人駕駛項(xiàng)目獲得英國(guó)政府創(chuàng)新機(jī)構(gòu)InnovateUK的支持，他們正密切關(guān)注無(wú)人駕駛汽車、自主泊車以及自主城市配送等技術(shù)的進(jìn)展。

GATEway項(xiàng)目技術(shù)主管尼克·里德（NickReed）說(shuō)：“如果這些測(cè)試取得成功，我們認(rèn)為這些經(jīng)典巴士將成為世界上各大城市中最令人熟悉的標(biāo)志。”希思羅機(jī)場(chǎng)大巴目前在商業(yè)停車場(chǎng)與5號(hào)航站樓之間運(yùn)行，每年可運(yùn)送150萬(wàn)乘客，節(jié)省大約100噸二氧化碳排量。

GATEway并非首款在英國(guó)街頭行駛的無(wú)人駕駛汽車。9月份，首款無(wú)人駕駛汽車在米爾頓凱因斯測(cè)試，為全英公開測(cè)試無(wú)人駕駛汽車技術(shù)鋪平了道路。LUTZPathfinder也是電動(dòng)巴士，將出現(xiàn)米爾頓凱因斯中央火車站。但是與GATEway的巴士不同，LUTZPathfinder還需要“大腦”支配。

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)年增長(zhǎng)率達(dá)16%,政府估計(jì)到2025年，其全球市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)9000億英鎊。谷歌已經(jīng)在其硅谷的Googleplex運(yùn)行無(wú)人駕駛汽車，蘋果也在積極開發(fā)類似技術(shù)。在去年春季預(yù)算中，英國(guó)政府宣布將斥資1億英鎊研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。2010年到2015年間，與汽車無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過(guò)22,000件，并且在此過(guò)程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

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