滴滴向ofo分享4億精準(zhǔn)出行用戶(hù) 這將給共享單車(chē)帶來(lái)什么

盤(pán)至中局，滴滴終于出手了！

今日早間，ofo宣布正式接入滴滴。滴滴出行的用戶(hù)可在滴滴app內(nèi)使用ofo小黃車(chē)。包括雙方在用戶(hù)注冊(cè)、用戶(hù)認(rèn)證、押金繳納、在線(xiàn)支付和客服服務(wù)等方面的全線(xiàn)打通。

共享4億出行需求的精準(zhǔn)用戶(hù)

對(duì)ofo而言，這也意味著將迎來(lái)更多的用戶(hù)流量。雖然進(jìn)駐微信的摩拜背后號(hào)稱(chēng)微信8.89億用戶(hù)，但接入滴滴的ofo，接通的是4億有著精準(zhǔn)出行需求的用戶(hù)。

對(duì)于共享交通工具而言，滴滴的用戶(hù)更加精準(zhǔn)，目標(biāo)也更加明確。相反，由于微信的社交屬性，摩拜通過(guò)微信獲得的有效出行用戶(hù)實(shí)則并不多。這點(diǎn)可以從同為出行服務(wù)應(yīng)用的滴滴看到些影子。滴滴出行在微信九宮格上也有一個(gè)入口，但對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，卻鮮有打開(kāi)這個(gè)界面的，除非是與支付綁在一起。

據(jù)消息人士透露，微信九宮格給摩拜的引流作用不大，根本無(wú)法與當(dāng)初滴滴接入微信九宮格的盛況相比。

ofo與滴滴的合作卻不同。眾所周知，滴滴已推出快車(chē)、自駕租車(chē)、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)、專(zhuān)車(chē)、代駕、公交等出行服務(wù)，但唯獨(dú)缺少單車(chē)這一類(lèi)別的出行服務(wù)。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，此次為ofo提供入口，補(bǔ)全了滴滴的出行版圖，同時(shí)也讓更多用戶(hù)享受到最后一到三公里的短途出行服務(wù)。

這個(gè)擁有數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)，提供出行服務(wù)累計(jì)超過(guò)8.3億次的ofo，則可以正好無(wú)縫銜接上滴滴空白的“最后一公里”市場(chǎng)。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，這是“填空”，對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，這是可預(yù)見(jiàn)的大量用戶(hù)，而且是活躍用戶(hù)要來(lái)了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，ofo目前在覆蓋城市數(shù)、用戶(hù)量、單車(chē)投放量、日訂單量、市場(chǎng)占有率等方面均位于行業(yè)第一。而在接入滴滴后，ofo不僅可以進(jìn)一步甩開(kāi)摩拜，甚至還能進(jìn)一步拉開(kāi)行業(yè)差距。

大出行平臺(tái)初顯

ofo與滴滴，一個(gè)是全球最大的共享單車(chē)平臺(tái)，一個(gè)是全球最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。此次雙方的深度合作，也并不僅僅只是互相填補(bǔ)市場(chǎng)，給入口引流。而是深層次雙方數(shù)據(jù)、算法上達(dá)成的合作，這對(duì)于用戶(hù)而言，將是出行服務(wù)的革新。

比如，在滴滴公交的實(shí)時(shí)查詢(xún)產(chǎn)品將在算法模型中加入ofo的行駛路線(xiàn)，通過(guò)人工智能技術(shù)為用戶(hù)規(guī)劃騎行和公交的最佳接駁方案。這與此前最大不同的是，用戶(hù)乘車(chē)從固定線(xiàn)路的靜態(tài)規(guī)劃變成了實(shí)時(shí)規(guī)劃。

試想一下這樣的場(chǎng)景：用戶(hù)在滴滴輸入出發(fā)地、目的地和出發(fā)時(shí)間后，滴滴除了推送駕車(chē)路線(xiàn)以及可用滴滴專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)外，還會(huì)推薦就近的地鐵、公交站，以及幫你提供前往這些車(chē)站的離你最近的ofo，并且根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整你的出行方案。

用戶(hù)看到的是服務(wù)升級(jí)，可以根據(jù)自己的需求隨時(shí)切換不同出行工具與線(xiàn)路；而在滴滴眼中，則是全出行平臺(tái)的入口搭建；對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)意義就更不一樣了，除了進(jìn)一步豐富ofo的產(chǎn)業(yè)生態(tài)外，通過(guò)與滴滴公交的數(shù)據(jù)打通，還能有效提升公共交通出行分擔(dān)率，節(jié)省道路資源，真正實(shí)現(xiàn)ofo的“共享”理念。

或?qū)⒏淖児蚕韱诬?chē)格局

作為一個(gè)新的風(fēng)口，共享單車(chē)在今年市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪越演越烈。除了ofo與摩拜，還有小鳴、優(yōu)拜等各類(lèi)共享單車(chē)。曾有一句戲言稱(chēng)“共享單車(chē)留給投資人的顏色已經(jīng)不多了”。

雖然共享單車(chē)眾多，但用戶(hù)基數(shù)最廣泛的仍是ofo與摩拜，這兩家企業(yè)也讓人看到曾經(jīng)滴滴與快的、趕集網(wǎng)與58同城的身影。加上巨頭們的入局，也讓這兩者之間的較量更加殘酷與激烈。

但無(wú)論是螞蟻金服與ofo的合作，還是微信與摩拜，仍是停留在巨頭流量方面的合作。而此次滴滴的入局，尤其是數(shù)據(jù)與算法的打通，單車(chē)出行與出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、公交等不同類(lèi)型的出行工具一樣，實(shí)現(xiàn)了“共享”，這是否也意味著共享單車(chē)的格局與進(jìn)程將會(huì)得到真正意義上的變革。

最近，ofo上線(xiàn)了定位功能，機(jī)械鎖和智能鎖都能定位，智能鎖還安裝了衛(wèi)星定位。加上滴滴的數(shù)據(jù)與技術(shù)，相信ofo在這場(chǎng)共享單車(chē)的廝殺中能走得更遠(yuǎn)。

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