盲目出爐的支付場景 到底有多少是雞肋？

當下，花樣百出的移動支付已經席卷了大眾生活的方方面面。以手機、可穿戴設備等移動智能終端為基礎，多個移動支付應用在瘋狂地攻城略地，刷足了存在感。尤其是支付寶和微信支付之間的紅包大戰(zhàn)，徹底點燃了大眾使用移動支付的熱情。出門不帶錢包，手機走遍天下已經成為現實。但移動支付應用似乎還不滿足，仍然在支付場景上做文章。不斷出爐的支付場景在登上網站頭條，讓人瞠目結舌的同時，到底有多少是雞肋？

層出不窮！支付場景炸裂

如果說支付寶和微信支付在紅包上的對決是針尖對麥芒，那么在支付場景的拓展上就是各出奇招，總是想搞個大新聞——比“集五福”啥的還要奇葩。很多支付場景不僅離大眾生活太遠，甚至顯得有些無厘頭。

近日，支付寶官方宣布芬蘭航空客機接入支付寶，并自我調侃，“大家坐穩(wěn)了，這回我可真要上天了”。據悉，該服務將率先在芬蘭航空的赫爾辛基——上海航線上啟用。這是移動支付應用首次登上飛機，同時也意味著用戶今后可在3萬英尺的高空中刷支付寶消費。此外，榮威與阿里巴巴合作推出的互利網汽車榮威i6近日全面接入支付寶，消費者駕駛榮威i6可以使用支付寶快捷地支付由“車”產生的相關費用，如停車站繳費、加油費等。

而這些只是支付場景炸裂的一些典型例子而已，已經有越來越多腦洞大開的支付場景層出不窮的出現。移動支付應用已經將支付場景當成了角力的新戰(zhàn)場，后者承載的意義已經超出了本身的屬性意義。

雞肋！拓展支付場景不是過家家

對于移動支付應用來說，急切地拓展支付場景的心情可以理解。對于它們來說，支付場景的拓展不僅可以擴大用戶群體，還能夠借機成為營銷手段。能夠順利登上網站頭條，讓汪峰“欲哭無淚”，但是這樣的場景拓展方式有點讓人無奈。

比如支付寶強調客機接入支付寶是移動支付應用首次登上飛機，還有去年雙22全球狂歡節(jié)前在北極圣誕老人村全面接入支付寶等，就像是手機廠商強調某旗艦芯片首發(fā)、首次采用XX材質/工藝等，實際意義并不大。甚至很多支付場景更像是移動支付應用強行拓展開來的，場景本身其實并不需要。

從某個角度看，支付場景的拓展已經脫離了此前方便用戶的初衷，變成了食之無味，棄之可惜的雞肋。畢竟支付場景現在已經很完善了，還在這方面折騰，真心是浪費了這些互聯網金融巨頭的實力。

不要走火入魔 移動支付應用還有很多正事要干

2016年底，東吳證券一份行業(yè)研報梳理出這樣一條商業(yè)脈絡：場景→支付→賬戶體系→大金融、大數據（平臺級服務）。也就是說，大量的市場交易場景為支付提供了可能。而第三方支付不僅實現資金轉移等通道業(yè)務，同時還有著完成資金結算、歸集等功能，從而能為用戶建立個性化和便捷的賬戶體系。最終，移動支付應用能夠構建全金融服務體系形成，形成不同領域平臺級的互聯網金融體系。

從這個角度看，支付場景不可或缺，也是重要的基礎。但如果一門心思地將精力和資源花在支付場景的拓展上，而忽略了后續(xù)互聯網金融體系的搭建，則是舍本逐末了。尤其是缺乏社交元素的支付寶目前在線下支付上已經被微信支付超越，只有做好金融后服務才能真正扳回一城。而微信支付也得注意，雖然其支付場景已經豐富，但在更高級的金融服務上離支付寶還有很長一段距離。

總的來說，移動支付應用不能對拓展支付場景“走火入魔”，還有很多正事要去干。比如能不能先將政策晃動下，開展對公業(yè)務？利用自己的影響力不斷向前狂奔，才是王道。（科技新發(fā)現 康斯坦丁/文）微信：khxx-wk

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