滴滴半數城市突破盈利點？1個常識拷問和3個文字陷阱

在最近一次公開活動中，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯· 卡蘭尼克 (Travis Kalanick)向媒體談及，公司在中國一年補貼超過十億美元，以應對與本土公司的價格戰(zhàn)。

不出意料地，Uber(優(yōu)步)在中國的主要競爭對手滴滴快的公司再次否認了價格大戰(zhàn)，并表示公司正受益于更大的規(guī)模，“在400 個城市開展業(yè)務并且已在半數城市突破盈虧平衡點?！?/p>

等等！這話句的邏輯似乎哪里有點怪。

1、專車市場燒錢之惑

卡蘭尼克參加了2月17日加拿大的Ted大會，會后，他向加拿大科技平臺Betakit抱怨：“我們在美國是贏利的，但在中國一年卻要補貼 10億美元以上。當地的競爭者手段激進，他們在每個運營城市都不贏利，但砸錢買市場份額。而我希望世界不是那樣的?！?/p>

此話一出，又掀起軒然大波——優(yōu)步中國一年燒了10億美元？

事實上，此事早有相關表述，早在2015年年中，卡蘭尼克寫給投資者信中就提到，“鑒于近期在當地取得的成功及可觀的市場占有率，我們計劃2015年在中國投資超過70億人民幣（折合10.7億美元）?！?/p>

所以，10億美元并非新鮮事，而是按計劃完成的投資任務罷了。

但這位實誠的CEO的自爆，也在某種程度上，為大家揭開了行業(yè)一角。

據英國《金融時報》網站1月12日報道，卡蘭尼克聲稱其競爭對手滴滴虧損負擔過重，每周需要補貼7000萬至8000萬美元，這樣下去一年就是大約40億美元。

40億美元，是一筆相當于260億人民幣的巨款。

滴滴當然不敢認這茬，其公司一面否認燒錢，一面表示公司正受益于更大的規(guī)模。

滴滴發(fā)言人在回復給路透社的電郵中表示，目前這家中國公司在 400 個城市開展業(yè)務并且已在半數城市突破盈虧平衡點。

2、1個常識拷問

如果認為群眾的智商不足以理解滴滴公司的商業(yè)邏輯，那基本的常識，人們總不至于沒有。

按照滴滴屢次拿出的易觀報告所說，2015年第三季度，滴滴快的占據中國專車市場83.2%的市場份額。

暫且不說這報告是否是客觀公正，即便假設報告所稱的滴滴數據是“誠實的”、且假設剩余市場份額全部為優(yōu)步所有。

那么，如果市場占比16.8%的優(yōu)步去年補貼額度為10億美元，相應地，市場占比83.2%的滴滴燒錢數就是：83.2%×10÷16.8%=49.5238095 （億美元）

賬雖然算得有點簡陋，但并不粗俗。想要做老大嗎？恐怕一年就要補貼市場近50億，還是美刀。除非，滴滴承認市占率的統(tǒng)計數據有誤、實際沒那么高；或者干脆就認了吧——滴滴在燒錢方面也是第一名。

以目前兩家“咬牙死磕”的程度來看，如果優(yōu)步給司機每單補貼5塊錢，滴滴要想保持司機不流失就至少也得補貼5元，甚至更多。不過聽說，有滴滴高管仍面不改色地告訴媒體，該公司效率更高，每單的平均補貼僅為競爭對手的1/5到1/4……

這是嘲笑司機們的智商么？寧可只拿1/5的補貼也要去開滴滴？

咋不上天呢。

3、3個文字陷阱

滴滴對外表態(tài)時的常用辭令是，“公司的業(yè)務布局廣泛，正受益于更大的規(guī)模?！?/p>

細想一下，這話里是有陷阱的。

(1). 布局廣泛 ≠ 規(guī)模龐大

對中國互聯(lián)網行業(yè)有所了解的人，應該都記得當年的首富陳天橋和他的“盛大” 帝國。原創(chuàng)文學、游戲開發(fā)、視頻分享、影視制作、主題旅游、版權分銷、無線分發(fā)，各個子公司星羅棋布，構建起一條完整的產業(yè)鏈。盛大對于市場趨勢抓得很準，這些領域的市場規(guī)模都十分龐大，陳天橋的思路清晰，所有項目都要圍繞打造“娛樂帝國”的偉大構想而展開……

“盛大娛樂帝國”，今何在？

布局廣泛就等于布局成功嗎？協(xié)同效應不起，遑論規(guī)模。

看再滴滴，如今已有了七條產品線：出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士以及試駕。從大的“用車需求”的角度來說，布局不可謂不周，表面上看是擴大了平臺覆蓋度。

但滴滴對其平臺不同用戶的認知真的清晰嗎？其業(yè)務之間有協(xié)同性嗎？

外界看到反而是，出租車司機因滴滴導流不公而圍堵其總部討說法、答謝宴成為訴苦晚會的鬧??；看到滴滴順風車上線后，反而與快車左右互搏；看到了媒體所報道的滴滴大巴空駛、車輛調配困難等“盛名之下、其實難符”的現(xiàn)狀。

(2). 1+1 ≥ 2 ？

希望滴滴掛在嘴邊的“更大規(guī)模”不是指滴滴和快的兩公司合并之后的數字疊加。

2012年初，優(yōu)酷網并購土豆網、掀起中國互聯(lián)網行業(yè)合并浪潮第一章時，有些沒見過世面的分析人士還在驚嘆，“1+1≥2，從此中國最大的在線視頻網站誕生了！”并預言行業(yè)將被寡頭壟斷，版權價格高企而導致其它玩家出局。

現(xiàn)在呢，誰稱英雄？經過了四年，隨著新興資本和彈幕新生代等的涌入，好戲層出不窮，視頻行業(yè)反而更熱鬧了。

1+1≠2。這一點合并后的“滴滴快的董事長兼CEO”程維倒是很清楚，之所以商談合并，是因為補貼大戰(zhàn)快把公司拖垮，必須停止。不過他沒料到的是優(yōu)步進入了中國市場，“我以為滴滴和快的競爭就是總決賽，合并后可以好好建設家園了，沒想到只是亞洲小組賽?！?程維后來有了反思。

(3)． 200個城市 ≠ 重要的城市

曾經名噪一時的團購老大拉手網，自2012年沖刺美國上市折戟后、就漸漸銷聲匿跡了。它曾是O2O照進現(xiàn)實急速擴張的神話，短短8個月時間實現(xiàn)3輪融資，員工從十幾名快速擴張到數千，風頭最勁時曾宣布進駐全國500個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。直到因數據造假等問題被迫撤銷IPO申請后，該公司副總裁仍堅稱拉手已在2/3的城市盈利，公司整體實現(xiàn)盈虧平衡。

拉手網創(chuàng)始人吳波談后來總結，主要是前期擴張?zhí)?，在市場上投入過大，疏忽了對風險的控制?！爸靽[虎(拉手網的投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人) 當時給我打氣，說Groupon也是這一現(xiàn)狀，先講規(guī)模優(yōu)勢，未來一兩年團購行業(yè)一定會盈利?！?拉手失意后，朱嘯虎轉而參與投資滴滴，如果你還記得當年拉手網瘋狂擴張時的景象，就不會吃驚于后來似曾相識的故事。

滴滴發(fā)言人告訴媒體，公司在 400 個城市開展業(yè)務并且已在半數城市突破盈虧平衡點。

但他恐怕不敢列出這“半數”城市的清單——人們會發(fā)現(xiàn)，這200個城市中的絕大部分可能在中國地圖上要用放大鏡來看，而滴滴對這200個城市的總投入還不夠其在大城市燒一周。

內部知情人士透露，滴滴70%的訂單都集中在排名前20的城市。因而，單純討論城市數量并無意義。

不知路透社記者有沒有再多問一嘴——滴滴在其訂單量前20位的城市盈利情況？“突破盈利平衡點”是單月還是單周？后續(xù)表現(xiàn)如何？這“半數城市”中多少是只有出租車業(yè)務或只有少數專車的？……雞同鴨講不太專業(yè)，霧里看花不堪深究。

看最近的報道，滴滴在一些大城市的補貼幾近瘋狂，以杭州為例，僅春節(jié)前的短短兩周內，就燒掉了近3000萬美元（折合人民幣1.8億），是其平時的兩倍多，每單虧損也是環(huán)比大幅擴大。

媒體估算稱，單個城市兩周燒3000萬美元，以滴滴宣稱的當前近30億美元的現(xiàn)金儲備，或許“僅夠1個城市這么燒50個月，或者夠100個城市燒半個月?！?/p>

難怪有中國互聯(lián)網行業(yè)的泡沫論，言必稱的規(guī)模效應的公司，多半是把規(guī)模誤會成表面上漂亮的路演文件吧。無計劃無風控地燒錢換市場，無異于飲鴆止渴。先揮霍融資換數據，再用數據換融資或上市，只讓旁觀者覺得越來越危險。

（本文轉載自財經網 ）

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