歐華造船廠申請(qǐng)破產(chǎn)，中國造船業(yè)又一巨人轟然倒下原因究竟何在？

原標(biāo)題：歐華造船廠申請(qǐng)破產(chǎn)，中國造船業(yè)又一巨人轟然倒下原因究竟何在？

文/瓔珞 GPLP

近日，據(jù)媒體報(bào)道，位于我國舟山市的歐華造船廠正式申請(qǐng)破產(chǎn)。

歐華造船廠是一家大型船舶設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，廠區(qū)占地面積140萬平方米，擁有10萬噸級(jí)船塢1座、8萬噸級(jí)船塢1座、年造船能力100萬噸。過去10年中，共計(jì)建造了140多艘船舶。

如此龐大的企業(yè)僅僅幾年時(shí)間，就走向了落寞之路，到底是什么原因，能如此輕易就讓一個(gè)巨人轟然倒塌？

近年來，隨著國際船舶市場的萎縮，除了幾個(gè)為我國承建軍艦的船廠，大多數(shù)船舶制造企業(yè)的日子都不好過。在歐華之前2017年破產(chǎn)的大洋造船廠的規(guī)模與歐華不相上下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009-2017年，我國約有150多家造船廠關(guān)停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。其中不乏擁有10萬噸船塢的大型企業(yè)。

究其原因，一方面是自身經(jīng)營問題，最主要的原因還是被國外“毒訂單”坑害的！

在造船業(yè)里流傳著這樣一句話：有單不敢接，接了死的更快！

什么是“毒訂單”？就是國外船東送上門來的訂單，不接餓死，接了毒死！近年來，西方國家的船東在我國訂購了大量的船舶，但卻也發(fā)生了多次撤單、棄船和不支付尾款的現(xiàn)象。由于合同中規(guī)定雙方發(fā)生糾紛時(shí)選擇英國進(jìn)行仲裁，適用于英國法律，導(dǎo)致我國眾多船廠敗訴，只能是眼睜睜的看著造好船扔在船塢里，損失巨大。要知道這背后有多少人力心力物力都因?yàn)榇瑬|放棄造好的船而付之一炬。近年來，被撤單和棄船的事件時(shí)有發(fā)生，已經(jīng)多達(dá)近百艘各類船舶，而我國船廠在仲裁中勝訴的案件少之又少。

就事實(shí)而言，多大的企業(yè)也經(jīng)不起這樣的折騰，想要躲避這樣的事情發(fā)生，就只能合同簽署階段據(jù)理力爭，執(zhí)行中國的法律才能挽回局面?？蛇@又談何容易呢？如果在合同簽署階段可以輕松添加執(zhí)行中國的法律的條例，我想，那倒閉的企業(yè)又能有幾家呢？

表面來看我國造船業(yè)突飛猛進(jìn)。軍艦不停的下餃子。民用船舶方面也直逼日本、韓國這些老牌造船業(yè)強(qiáng)國。但其實(shí)，這只是表面現(xiàn)象，9年破產(chǎn)150家船廠，平均每個(gè)月1家，這難道還不能說明問題嗎？

就如同外國芯片，一旦對(duì)方停止給我們供給，我們只能承受，就因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)達(dá)不到，所以只能任人左右，不是嗎？

歸根結(jié)底，芯片，造船這些都只是一個(gè)行業(yè)里的縮影。只有我們自己的科技技術(shù)發(fā)展了，我們才有可能從根本上改變現(xiàn)狀，手里有“權(quán)”，才有話語權(quán)。

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