又一共享單車(chē)倒閉，免押金騎行才是未來(lái)

原標(biāo)題：又一共享單車(chē)倒閉，免押金騎行才是未來(lái)

經(jīng)過(guò)多輪“混戰(zhàn)”，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)“三足鼎立”局勢(shì)已定。那些未能入列“三國(guó)”陣營(yíng)的共享單車(chē)企業(yè)們，或被淘汰出局。5月18日，小鳴單車(chē)因無(wú)力償還70萬(wàn)用戶的押金，正式宣布破產(chǎn)。

盡管廣州中院發(fā)公告稱(chēng)：押金未退還的消費(fèi)者可通過(guò)債權(quán)申報(bào)要回余額+押金，但最終能否順利要回是未知數(shù)。筆者認(rèn)為，隨著一個(gè)個(gè)共享單車(chē)企業(yè)倒閉而無(wú)法償還押金，這進(jìn)一步證明了，押金騎行模式隱患重重。種種跡象表明，免押金騎行才是共享單車(chē)未來(lái)趨勢(shì)。

? 免押金困難重重

自共享單車(chē)興起，有關(guān)押金的問(wèn)題就一直存在。2017年，共享單車(chē)高密度的投放，以及免騎行模式的推出，釀成燒錢(qián)大戰(zhàn)，那些難以為繼的共享單車(chē)企業(yè)，紛紛倒下或走進(jìn)“大吃小”的游戲中。小鳴單車(chē)的破產(chǎn)，或許就是共享單車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)后的犧牲品，成為炮灰。

2018年，共享單車(chē)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，新戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向“免押金”。而因政策鼓勵(lì)，用戶意識(shí)增強(qiáng)，以及“信用”免騎行方式的推廣。共享單車(chē)由押金模式向免押金模式轉(zhuǎn)變已成趨勢(shì)。但是就當(dāng)下而言，免押金對(duì)于企業(yè)而言存在很大壓力，真正實(shí)行免押金騎行困難重重。

首先就是用戶安全隱私問(wèn)題。據(jù)了解，用戶注冊(cè)時(shí)都需填寫(xiě)真實(shí)姓名、身份證號(hào)、電話號(hào)碼等個(gè)人敏感信息。雖然這只是共享單車(chē)機(jī)構(gòu)為核實(shí)用戶身份的基礎(chǔ)信息，名義上誰(shuí)都不能調(diào)用用戶的數(shù)據(jù)，而且官方也表示所有數(shù)據(jù)都通過(guò)科學(xué)的評(píng)分模型運(yùn)營(yíng)計(jì)算，沒(méi)有人工的接觸，但近些年來(lái)用戶信息泄露事件不在少數(shù)，確實(shí)難以令用戶放心。

再者就是客觀隱患：?jiǎn)诬?chē)破壞問(wèn)題?，F(xiàn)實(shí)生活中，在有押金的情況下，還有人惡意破壞共享單車(chē)二維碼、號(hào)碼牌和車(chē)身的情況。無(wú)押金后，這些用戶沒(méi)有后顧之憂，豈不是更猖狂？無(wú)押金的情況下，單車(chē)破壞會(huì)更加肆意妄為，擺放秩序也會(huì)混亂，管理又將成為新的問(wèn)題。

? 免押金必成趨勢(shì)

隨著各個(gè)共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)展免押金騎車(chē)，加上去年8月《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，提出鼓勵(lì)共享單車(chē)免押金提供服務(wù)。免押金似乎已經(jīng)成為共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)而言，推出免押金模式將會(huì)給他們帶來(lái)哪些好處？

理論上講，一方面，免押金可以減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，降低用車(chē)門(mén)檻，讓消費(fèi)者更方便、更快捷地用車(chē)，從而吸引更多的消費(fèi)人群，讓共享單車(chē)企業(yè)占領(lǐng)更大的市場(chǎng)空間。另一方面，免押金可以減少企業(yè)的管理環(huán)節(jié)，壓縮管理的成本。如果沒(méi)有押金，企業(yè)就不會(huì)設(shè)立專(zhuān)用賬戶，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，也不需要接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管。可見(jiàn)，如果共享單車(chē)企業(yè)能主動(dòng)放棄押金，這將是一舉多得的好事。

事實(shí)表明，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，免押金無(wú)論是對(duì)企業(yè)還是用戶而言都是有益。無(wú)論是因?yàn)檎叩膶?dǎo)向還是消費(fèi)者的希望，免押金服務(wù)已成為共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，覆蓋的城市數(shù)和用戶規(guī)模也將不斷上升，短期內(nèi)免押金的覆蓋率仍有不小的推進(jìn)空間。比如有的企業(yè)推出信用免押金，ofo及哈羅單車(chē)近期也正在推進(jìn)免押金服務(wù)，

筆者認(rèn)為，免押金背后雖然有利也有弊，但是只要能建立押金監(jiān)督體制，可以考慮引入免押金的機(jī)制。而且企業(yè)退出市場(chǎng)的時(shí)候也應(yīng)該妥善處理好押金退還、車(chē)輛回收等問(wèn)題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理健康的發(fā)展。

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