晴空霹靂張大爺吐槽眾泰，車評行業(yè)會出現(xiàn)莫博士嗎？

這幾天微博上有一個車評人火了，為流浪狗讓路的車評人@晴空霹靂張大爺，不只是上了微博熱搜，還得到了人民網(wǎng)等權(quán)威媒體的報道。

不過，我更關(guān)注的是@晴空霹靂張大爺在8日推送的一條車評內(nèi)容：“速看，我冒屎揭露Z泰總部…… 視頻可能馬上被某泰刪掉”，吐槽國產(chǎn)汽車品牌眾泰汽車，引發(fā)車迷爭議，@晴空霹靂張大爺因此也得到了空前關(guān)注。

@晴空霹靂張大爺究竟是誰？

眾所周知，眾泰一直將“借鑒”當做自己的一個競爭策略，從奧迪等車企挖來設(shè)計師，旗下車型不斷“借鑒”豐田、大眾、奧迪、保時捷等名車品牌。有意思的是，眾泰董事長吳建中并不認為這有什么不對：

“眾泰汽車每一款產(chǎn)品都是根據(jù)市場需求完整地自主開發(fā)的，可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素，但這對于現(xiàn)階段的眾泰來說，并不是丟臉的事情?！?/p>

眾泰眼下熱衷于“借鑒”的做法是行業(yè)和大眾都知道的事實，也是眾泰自身承認的一個顯性化策略。不過，一般車評人在評價眾泰涉嫌“借鑒”的車型時，卻從來不會說出這一點。畢竟，熱衷于“借鑒”對于品牌形象沒有太大幫助。因此，商業(yè)車評有直接合作自不必說，非商業(yè)車評，車評人考慮到與眾泰之間的利益關(guān)系，也不會貿(mào)然得罪這個品牌。

@晴空霹靂張大爺卻打破潛規(guī)則，直接點出了眾泰“借鑒”的問題，在車評行業(yè)算是敢想敢說。或許@晴空霹靂張大爺會失去與眾泰合作的機會，甚至雙方互相拉黑，但是卻大幅提升了其知名度，通過一期視頻形成“敢想敢說，獨立靠譜”的形象，在“春秋筆法”盛行的車評行業(yè)很稀缺。要知道，目前車評行業(yè)一般都是只選好的說，問題都說得不痛不癢，看完視頻還是不知道一款車好不好，究竟有什么優(yōu)缺點。

事實上，最近一段時間以來，@晴空霹靂張大爺在國內(nèi)最大的汽車平臺汽車之家上都有很強的表現(xiàn)，除了敢說真話外，內(nèi)容比較有創(chuàng)意，比如內(nèi)容結(jié)尾都會加上好玩兒的RAP，兼具車評與娛樂屬性，且敢說真話，可以持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)車評創(chuàng)業(yè)內(nèi)容，是汽車之家車家號“造星計劃”重點扶持和打造的頭部網(wǎng)紅，其個人專屬欄目《嗚啦啦車評記》已經(jīng)是汽車之家官方平臺頭牌。

@晴空霹靂張大爺，讓我想起了科技評測界的莫博士。

誰能成為車評界的莫博士？

剛剛宣布退休的莫博士（Walt Mossberg)堪稱科技評測的始祖。1970年加入《華爾街日報》，1990年從時政記者轉(zhuǎn)戰(zhàn)科技評論及評測，這一轉(zhuǎn)型成就了今天的“莫博士”。他是美國科技界最有影響力的科技媒體人之一，也算得上大師級的科技評測始祖，他是喬布斯最信任的媒體人，也是喬布斯在產(chǎn)品上的外部智囊，只有他可以在蘋果團隊之外第一個看到蘋果真品，每一代iPhone發(fā)布后，全世界不少權(quán)威媒體都會關(guān)注和引用莫博士的評測文章。

科技大鱷的產(chǎn)品大都以被莫博士評測為榮，哪怕說的不是好話。他對一款產(chǎn)品的評測可以左右一個公司的股價，在其2000年對Cube表示看好之后蘋果股價暴漲10%，他的觀點不止一次讓科技巨頭在產(chǎn)品上做出改變，包括傲慢的微軟和蘋果，莫博士的影響力之所以如此之大，就是因為敢說真話。

莫博士從來不標榜自己客觀獨立，每一件產(chǎn)品評測前都親自試用，不看廠商的介紹和新聞稿，只從個人角度測試和使用。我不在乎什么客觀性，只在乎公平對待每一件產(chǎn)品，然后把自己的親身感受告訴讀者，告訴他們產(chǎn)品的不同之處。讀者花錢來看我的評測，就是為了看我的觀點，而不是那種似是而非的中立性，他形象地將做評測比喻為寫影評，每個人都可以對一部電影有完全不同的體驗，產(chǎn)品同樣如此。莫博士只是將“我喜歡的、不喜歡的、產(chǎn)品有什么優(yōu)點、有什么缺點告訴大家讓用戶自行決定是否購買”。

@晴空霹靂張大爺敢說真話，如果能夠一直堅持，就可以成為車評界的莫博士。不過，莫博士之所以可以成功，還有一個重要的原因是美國科技產(chǎn)業(yè)的包容心——企業(yè)特別是企業(yè)主聽得進第三方的刺耳的聲音，善于納諫，不會動不動就起訴或撕逼，車企如果有這樣的心態(tài)，相信更多車評人敢說真話，@晴空霹靂張大爺開了個好頭。

內(nèi)容付費在車評業(yè)會流行嗎？

莫博士之所以敢于說真話，還有一個重要原因是商業(yè)模式的不同。

莫博士的收入來自于讀者付費（報紙），在幾十年評測中從來沒有要過任何一樣被評產(chǎn)品，不少都是自己買或者說評測完寄回。他從來不要辛苦費，不要企業(yè)報銷差旅費用（車馬費），雖然主觀但卻做得“純粹獨立”。

美國還有一個《消費者報告》雜志，創(chuàng)刊80多年，從來不做廣告，只做真正中立的導(dǎo)購，盈利模式就是賣內(nèi)容為主、捐贈為輔，一年收入2.63億美元，反觀中國的導(dǎo)購網(wǎng)站，都缺乏中立性，內(nèi)容與商業(yè)深度捆綁導(dǎo)致消費者看不到好的導(dǎo)購。

從莫博士和《消費者報告》都能看到，采取讀者付費模式的評測模式，會更具獨立性。在車評行業(yè)，目前大部分都是采取“羊毛出在豬身上”的后向模式，說白了還是找廠商要廣告費。在這種情況下，要確保內(nèi)容的獨立性，需要車評人的堅持，也需要汽車品牌的包容和理解。

不過，目前汽車媒體已經(jīng)在積極轉(zhuǎn)型，比如汽車之家就上線了汽車垂直領(lǐng)域的知識付費產(chǎn)品“老司機”，提供付費內(nèi)容解決選車、用車等難題。去年底，汽車之家啟動“4+1”新數(shù)字戰(zhàn)略，布局汽車媒體、汽車電子商務(wù)、汽車金融和汽車生活，從媒體公司轉(zhuǎn)型為基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。未來，汽車之家車家號也可能推出付費閱讀產(chǎn)品。如果車評和導(dǎo)購可以不依賴廣告模式，整個行業(yè)像@晴空霹靂張大爺這樣敢于說真話的只會越來越多。

汽車媒體行業(yè)有其特殊性，讀者付費短時間難上規(guī)模，廣告模式是主流。有消息稱@晴空霹靂張大爺每期商業(yè)車評廣告費用已達百萬，秒殺咪蒙、papi醬，排期已排滿至今年11月，汽車品牌也比較認。從吐槽眾泰來看，@晴空霹靂張大爺還是有很強的獨立性的，如果他可以堅持下去，評車態(tài)度不受廣告影響，再加上優(yōu)秀的創(chuàng)造能力以及汽車之家的支持，成為車評行業(yè)的老大只是時間問題。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。