京東雙11擁抱黑科技，智慧物流如何點燃新紀元？

文/錢皓

雙11將近，又到了電商相繼放大招的季節(jié)。皓哥昨天馬不停蹄地趕赴帝都參加京東雙11發(fā)布會，留下了兩個深刻印象。

一是京東CMO徐雷在發(fā)布會伊始，就對整個京東雙11“全球好物”的主題做了高屋建瓴的定調(diào)。他談到，新技術(shù)與人工智能，讓以消費者為中心的零售變?yōu)榭赡?；未來零售的邊界將會越來越模糊，這就是“無界零售”。

二是在京東雙11五花八門的活動日歷背后，京東為了讓消費者的“剁手”體驗更極致，在后端做了全流程的黑科技升級，尤其是智慧物流。今天就和大家分享一下我的這兩點思考。

一、消費需求與技術(shù)變革的共振催生了無界零售

近年來，互聯(lián)網(wǎng)公司的“造詞運動”樂此不疲，“無界零售”卻并非京東憑空生造。徐雷從消費者需求變化和新技術(shù)變革兩大維度，闡述了催生無界零售的行業(yè)背景。

在需求端，消費升級下，消費者體現(xiàn)出了場景多元化、需求個性化和價值參與化的新特征。

過去人們購物，主要是單獨接觸門店或平臺等某個單獨的渠道，現(xiàn)在則完全碎片化和多元化了；當商品選擇極大豐富后，我們的需求也更挑剔，希望在商品中融入美學標簽或是自己的性格主張；過去廠家生產(chǎn)什么，消費者就被動選擇買什么，如今消費者可以反向積極參與到從生產(chǎn)到傳播的整個鏈條中。

在技術(shù)上，徐雷談到了感知、互聯(lián)和智能三個方向。未來是萬物互聯(lián)的時代，感知技術(shù)使得更多場景和設備可捕捉到消費者行為數(shù)據(jù)；這些數(shù)據(jù)和場景間可互聯(lián)、融合，從而快速放大商業(yè)價值。此外，智能零售系統(tǒng)正在逐步替代零售行業(yè)的“臟活累活”，為降本增效起到巨大支撐。

在以上的雙輪驅(qū)動下，未來的零售一定是無界的。消費者、場景、供應鏈和營銷都變得極為分散多變，打破生產(chǎn)商、品牌商、平臺商的界限，數(shù)據(jù)充分流動融合，推動行業(yè)效率全面提升。

“無界零售”代表了京東站在未來看今天的前瞻性眼光。而雙11就是京東基于深刻認知之上的一次實戰(zhàn)演練。從供應鏈、倉儲物流到營銷的各環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)了“無界”的理念。

發(fā)布會現(xiàn)場，來自京東物流、無人科技、營銷等業(yè)務的高管，以及作為戰(zhàn)略合作伙伴的騰訊等“流量大boss”一一做了分享。其中尤其震撼我的是兩條短視頻，介紹了京東無人倉儲和無人便利店的黑科技，簡直亮瞎眼，大家感受一下。

二、錘子釘子都要有，智慧物流并非為了炫技

紅杉資本合伙人計越曾評價如今的人工智能行業(yè)：很多AI公司都是“拿著錘子找釘子”，即便有技術(shù)實力，也不了解傳統(tǒng)行業(yè)痛點。僅僅憑借一廂情愿的極客情懷，是無法保證AI商業(yè)落地的。除了黑科技，還要找到真實需求和應用場景，解決實實在在的問題。

一年一度的雙11快遞大潮又將洶涌來襲，京東昨天更是撂下了“狠話”，承諾用戶在雙11期間仍然可以享受優(yōu)質(zhì)、便捷的購物和配送體驗?？梢娋〇|的黑科技絕不是有錢任性為了耍酷，而是為解決實際問題而生的。

正如你在視頻中所見，為了化解潮汐性的訂單高峰，京東已經(jīng)實現(xiàn)了倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環(huán)節(jié)的無人化。

首先，在倉儲物流上，京東遍布全國的13個“亞洲一號”智慧物流中心將在雙11期間全面啟用。

曾幾何時，京東自主研發(fā)無人倉的新聞一經(jīng)曝光，就引得互聯(lián)網(wǎng)圈的轟動；現(xiàn)如今，京東的全球首個全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及武漢無人倉都將是今年雙11的重要參與者。其中，全流程無人倉位于上海，倉內(nèi)自動化、智能化設備全覆蓋，入庫、存儲、包裝、分揀機器人各司其職，完全實現(xiàn)了智能化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。

這些智能物流設備的發(fā)展，使得物流行業(yè)進一步擺脫了對人力的依賴，在速度和準確率上產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。同時，過去的供應鏈規(guī)劃由于缺乏全鏈路的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更多是基于局部環(huán)節(jié)的優(yōu)化；京東做到了全鏈路的智能化，從而有機會把控全局，將整個倉儲的資源分配和商品流通順暢度也提高一大步。

其次，在配送環(huán)節(jié)，京東無人機、配送機器人的常態(tài)化運營范圍也進一步擴大。

在雙11期間，西安、宿遷、韓城等地將開通數(shù)十條無人機配送航線，劉強東家鄉(xiāng)的老百姓又有新福利了；京、浙、陜、湘等地的高校園區(qū)也已有京東“配送機器人”的呆萌身影。另外，京東分別聯(lián)合上汽大通與東風汽車，共同研發(fā)無人輕型貨車，也在交管部門的監(jiān)管下上路測試了。

無論是在封閉園區(qū)內(nèi)自動行駛的配送機器人，還是無人輕型貨車，都更適用于特定路段環(huán)境的運輸場景，比無人駕駛的L4（全路況的完全自動駕駛）復雜度要低得多，但卻能切實解決物流運輸?shù)囊恍┩袋c，包括司機的疲勞駕駛等等。

最后，在覆蓋城鄉(xiāng)末梢物流方面，京東也將發(fā)揮其一貫以來的競爭優(yōu)勢。

據(jù)集團副總裁傅兵介紹，京東擁有全球唯一的中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六張物流大網(wǎng)，將全面覆蓋全國城鄉(xiāng)末梢。

同時，京東物流還將借助大數(shù)據(jù)，布局更多本地倉，并利用京東各類線上線下結(jié)合的門店，就近發(fā)貨，推進“前店后倉”模式。不僅在全國各城市與沃爾瑪合作試點“庫存互通”，把消費者需要的商品從就近超市極速配貨；尤為難得的是，京東在優(yōu)化農(nóng)村消費者的體驗上，也下了一番苦功。雙11推出的“京東幫移動倉”，會把適合農(nóng)村市場的大件商品提前部署到就近的京東幫服務店中，實現(xiàn)農(nóng)村最快3小時極速達。

從京東智慧物流的一系列組合拳來看，最終目標只有一個，就是真正地提升用戶的體驗和運營效率，而不是“為了無人而無人”，炫技和炒概念。

三、擁抱黑科技是對未來十年巨變的提前布局

參加完這場發(fā)布會，除了受到干貨的“洗禮”，皓哥還有一個很強烈的感受：京東不再只是一個電商企業(yè)，而是科技驅(qū)動型的互聯(lián)網(wǎng)公司；其追逐新科技的赤子之心，可謂到了一種狂熱的地步。

回顧十年前，劉強東不顧投資人的面面相覷，堅持要兌現(xiàn)“自建物流”的夢想。待其他行業(yè)玩家緩過神來，物流能力已是京東最堅實的護城河，助其成為消費升級紅利最大的受益者。十年磨一劍，今天，京東重倉“無界零售”黑科技，將又是一次對下一個十年的長遠布局。

同時，正如自建物流曾經(jīng)不被投資方看好一樣，也有不少質(zhì)疑的聲音表示，京東的無人機送貨等創(chuàng)新做法，在目前成本還太高，未必能突破小范圍試點。不過在皓哥看來，京東的黑科技具備很強的前瞻性，是“虛實結(jié)合”的多場景應用組合。既有短期內(nèi)能迅速落地的商業(yè)應用，比如已大面積投入商用的無人倉，以及自主研發(fā)、各個智能模塊可靈活獨立拆分、低成本的無人便利店解決方案；也有無人機、無人車等長期的技術(shù)儲備，還需假以時日，不斷進行實測和產(chǎn)品迭代。

而一旦京東的“黑科技們”的商業(yè)化落地被驗證成功，其技術(shù)實力也可在未來賦能給全產(chǎn)業(yè)，從而升級為一家科技基礎設施公司。

歷史總是驚人地相似：京東的物流體系已從起初的自營，逐步演變成今天的社會化開放模式。從京東與永輝、沃爾瑪合作無人商超和智能配送來看，未來，在“無界零售”方向上武裝了一身“黑科技”的京東，也同樣會選擇對外全面開放自身的智慧物流、供應鏈能力和大數(shù)據(jù)寶藏，賦能更多線下門店和品牌商。

由此，不僅京東自身可借用眾多合作伙伴的資源，加快底層能力的迭代，也能夠為行業(yè)輸出新科技能量。

就像宇宙大爆炸之后，我們這顆蔚藍的星球上迅速涌現(xiàn)出千奇百怪的物種一般，京東以雙11為契機全方位地擁抱黑科技，也是在不斷尋找和逼近那個未知的技術(shù)引爆點。當最終觸碰到引爆點的那一天，新的消費開放生態(tài)宇宙即將形成，我們的未來生活也終將成為現(xiàn)實。

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