多城市暫停共享單車投放，你怎么看？

預計暫停投放只是暫時的政策，希望能讓共享單車投放的高溫能迅速降一降。

蠻早之前就有聽聞北上廣深等一線城市將實施共享單車的配給制。核心原因是共享單車投放過于飽和，大量占用路邊公共位置，侵占了行人的公共區(qū)域。

海外的共享單車市場更規(guī)范，政府對于市場進入者有嚴格監(jiān)管和數(shù)量控制，先入者有明顯優(yōu)勢。美國政府非常重視對“公共路權”的維護，進入市場投放自行車需要經過政府的特許批準，而特許經營權往往有一定程度的排他性，這對于先入者而言是天然的壁壘。比如，舊金山地方政府就與一家公共單車企業(yè)Motivate達成了10年的排他性特許經營協(xié)議，后來的小藍單車在舊金山境內的運營活動就會受到各種約束。

反觀國內市場，共享單車軍備競賽，且不少企業(yè)在預知政府可能會出臺限制供給的政策前，紛紛加大單車投放力度，期望搶占更多存量供給的份額，因為一旦政策出臺限制增量投放時，可以搶占先機，所以進一步導致了共享單車的擁擠程度愈發(fā)嚴重。

因此，近期看到單車泛濫并未改善的情況下，不少城市出臺了暫停共享單車投放的政策。據說，目前政府要求各家共享單車上報各自存量布局的數(shù)量，并且逐一溝通，未來很可能會給到各家一定的配額，限制有效供給的數(shù)量，避免出現(xiàn)區(qū)域間的過度投放。

我認為政策管控共享單車的投放，將有助頭部品牌ofo、摩拜形成新的競爭優(yōu)勢，之于后來者即使你能融到再多錢，很可能你的單車投放配額沒有了，自然形成了政策壁壘。

生成海報

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