三星進軍汽車業(yè)令日本對手壓力倍增

三星電子計劃以80億美元收購美國汽車零部件供應商Harman，這加劇了日本對于本國汽車和汽車零部件制造商將在汽車技術比拼中落后的擔憂。

11月16日訊 華爾街日報報道，三星電子(Samsung Electronics Co. ,005930.SE, SSNHZ)計劃以80億美元收購美國汽車零部件供應商Harman International Industries Inc. (HAR)，這加劇了日本對于本國汽車和汽車零部件制造商將在汽車技術比拼中落后的擔憂。

當被問及三星的上述交易時，日本經濟產業(yè)大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)周二表示，這是一個變化非?？斓男袠I(yè)。

世耕弘成表示，各個行業(yè)內正在形成多個聯盟。他稱，日本需要制定明確的戰(zhàn)略以發(fā)展汽車技術。

對于改變行業(yè)格局的技術轉變，日本此前的應對一直較差。例如，該國手機制造公司曾是業(yè)界佼佼者，然而蘋果公司(Apple Inc., AAPL)的iPhone給了那些在智能手機業(yè)務方面步伐緩慢、最終疲于招架的日本手機制造商致命一擊。

日本的芯片制造商雖然在一些領域仍表現強勁，但25年前一統天下的光景卻難以再現。

作為豐田汽車公司(Toyota Motor Co., TM, 7203.TO)、日產汽車(Nissan Motor Co., NSANY, 7201.TO)和本田汽車(Honda Motor Co., HMC, 7267.TO)的故鄉(xiāng)，日本無法承受美國和韓國等國家的公司掌控自動駕駛和聯網汽車核心技術。去年，汽車及零部件出口在日本總出口額中占20%的份額。

日本經濟產業(yè)省(Ministry of Economy, Trade and Industry, 簡稱METI)在今年發(fā)布的一份報告中表示，日本經濟的命運取決于汽車和電子工業(yè)這兩大支柱繼續(xù)生產高附加值產品的能力。

報告稱，如果這兩個些行業(yè)僅僅成為那些為其他公司提供并運營業(yè)務平臺的全球軟件巨頭的分包商，日本制造商將受困于無法提供高附加值產品的境地。METI在10月份落實了約1.95億美元資金，以幫助日本企業(yè)研究用于自動駕駛等領域的人工智能技術。

最近的一些交易顯示，豐田汽車的主要供應商正在三星-Harman交易所涉及的那些領域努力提升自身實力。

9月，瑞薩電子(Renesas Electronics Corp.)表示，將以約32億美元收購美國芯片生產商Intersil Corp.，該公司高管稱，這項交易旨在加強自身汽車業(yè)務。由日本政府支持的一只基金持有瑞薩電子的多數股權。

世耕弘成最近接受采訪時稱，日本政府可能會維持對瑞薩電子的控制，以確保該公司的自動駕駛技術掌握在日本人手中。

他表示，如果日本希望與谷歌(Google)這樣的巨頭競爭，政府需發(fā)揮帶頭作用。

日本電子生產商松下電器產業(yè)公司(Panasonic Co., 6752.TO)是智能手機行業(yè)的失敗者之一。目前該公司超過三分之一的收入都來自汽車和工業(yè)系統，包括向特斯拉(Tesla Motors Inc., TSLA)供應的電池。

松下電器本周披露了開發(fā)汽車系統的計劃，該計劃將以視頻監(jiān)視器取代汽車的后視鏡;該公司去年收購了一家西班牙的零部件生產商。

豐田汽車計劃未來幾年投資至少10億美元用于無人駕駛汽車研究，該公司多年來一直抵制無人駕駛概念，在此之前其競爭對手已宣布了類似的計劃。該公司力爭到2020年生產出能夠在高速公路上行駛的無人駕駛汽車。

豐田汽車研究新技術的工程師Masato Minakata稱，這項研究對于該公司的競爭力至關重要。

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