5月23日消息，五菱22日宣布旗下MINIEV家族限時(shí)直降，最高可達(dá)1.3萬元，MINIEV再現(xiàn)2.98萬元的低價(jià)。降價(jià)的背后，離不開銷量下滑的驅(qū)動，作為曾經(jīng)的國民神車，宏光MINEV自推出后風(fēng)光無限，一度曾創(chuàng)下了月銷5萬+的好成績，然而2023年以來，其銷量逐步下滑。
數(shù)據(jù)顯示，在4月份賣出了1.8萬臺，不到巔峰時(shí)期的40%，2023年一季度，其銷量更是大幅下滑了26.3%，雖然在微型電動車領(lǐng)域依舊表現(xiàn)亮眼，但英雄似乎已然遲暮。那么，為何宏光MINIEV賣不動了呢？
問題是多方面的，但大致可以從自身和外部兩個(gè)角度著手。宏光MINIEV最大的賣點(diǎn)就是便宜，剛上市時(shí)，2.98萬的起售價(jià)全場最低，一下子引爆了市場，導(dǎo)致很多人蜂擁而至。但便宜的代價(jià)包括續(xù)航和安全，不到3萬塊的電動車，不可能方方面面都能兼顧到。
自身問題逐漸暴露，外部就是競品的虎視眈眈，MINIEV火了之后，嗅覺靈敏的其他廠家迅速跟進(jìn)，涌現(xiàn)了如奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin糯玉米、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV、吉利熊貓mini等諸多競品。而且這些后來者或多或少地彌補(bǔ)了宏光MINEIV的缺點(diǎn)。
畢竟市場就這么大，居安思危，才是車企應(yīng)該思考的重要課題。
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