財聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，據(jù)媒體最新報道，由于全球持續(xù)“缺芯”影響，今年大眾旗下的斯柯達汽車產(chǎn)量將比計劃減少25萬輛，是該公司上月預(yù)估減產(chǎn)量的兩倍多。
斯柯達首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗(Thomas Schaefer) 9月份表示，他預(yù)計公司今年的汽車產(chǎn)量將比原計劃減少10萬輛。
據(jù)報道，斯柯達工會負責(zé)人透露，由于斯柯達仍有大量未交付的汽車積壓訂單，公司將優(yōu)先專注于完成這些訂單，所以年底前大多數(shù)工作班次都被取消了。
媒體援引斯柯達公司高管的話報道稱，由于今年東南亞的疫情危機給生產(chǎn)帶來了沖擊，芯片短缺可能會持續(xù)到2022年下半年。近年來，東南亞已成為全球芯片測試和封裝中心。
因東南亞疫情影響，包括英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩電子、德州儀器等半導(dǎo)體巨頭的生產(chǎn)受到嚴重打擊，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片8、9月基本處于斷供狀態(tài)，導(dǎo)致9月豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、福特、通用等車企的減產(chǎn)持續(xù)擴大。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA )的數(shù)據(jù)，歐洲九月汽車登記數(shù)量暴跌25%，至97.2萬輛，創(chuàng)下自1995年以來的最低水平。ACEA表示，此次汽車登記數(shù)量大幅下降，其主要原因是東南亞地區(qū)芯片包裝和測試環(huán)節(jié)因疫情而被迫停工，從而引發(fā)半導(dǎo)體短缺。
歐洲汽車銷售額變化（2020年-2021年）
現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車全球首席運營官(COO)穆諾茲 (Jose Munoz)認為，行業(yè)芯片短缺最糟糕時期已經(jīng)過去，并補充稱，8月和9月是“最艱難的幾個月”。
不過，多數(shù)全球企業(yè)領(lǐng)袖多半預(yù)計芯片缺貨狀況將持續(xù)至2022年，部分認為時間可能更長。
近日在中國重慶舉行的2021中國汽車供應(yīng)鏈大會上，多名業(yè)內(nèi)人士認為，預(yù)計芯片供應(yīng)緊張的情況或?qū)⒀永m(xù)到2022年二季度，而汽車行業(yè)芯片短缺可能進一步延續(xù)至2023年。
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