1月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電力驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)駕駛是近幾年汽車(chē)領(lǐng)域的兩大熱點(diǎn)，雖然技術(shù)含量更高的自動(dòng)駕駛普及還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但電力驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，走在行業(yè)前列的特斯拉，在剛剛過(guò)去的2019年就生產(chǎn)了包括Model 3、ModelS等在內(nèi)的36多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，向消費(fèi)者交付36.72萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)下新高。
電動(dòng)汽車(chē)的崛起，給特斯拉這一類(lèi)的新興汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，但也給傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了挑戰(zhàn)，即將離任的奧迪CEO布拉姆·肖特(BramSchot)，近日就發(fā)表了這方面的看法。
在接受采訪(fǎng)時(shí)，布拉姆·肖特表示，目前的汽車(chē)廠(chǎng)商，是用在汽油、柴油等燃油汽車(chē)中所賺的錢(qián)，來(lái)支撐電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但諸如那些錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展潮流和資金難以為繼，利潤(rùn)較低、沒(méi)有利潤(rùn)甚至虧損的部分汽車(chē)品牌，則會(huì)消失。
布拉姆·肖特同時(shí)指出，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展浪潮下，合作將是生存的關(guān)鍵，部分汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)方面進(jìn)行合作。但汽車(chē)廠(chǎng)商在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，也不限于同汽車(chē)廠(chǎng)商合作，還可能與科技巨頭展開(kāi)合作，布拉姆·肖特就提到，奧迪已經(jīng)同微軟和谷歌結(jié)盟。
已經(jīng)58歲的布拉姆·肖特，生于荷蘭，在燃油汽車(chē)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，他在1987年就進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)，但在汽車(chē)行業(yè)是從梅賽德斯-奔馳開(kāi)始的，擔(dān)任過(guò)多個(gè)職位的高管，2006年到2011年擔(dān)任戴姆勒-克萊斯勒/梅賽德斯-奔馳意大利公司的CEO兼總裁。
在奔馳效力24年之后，布拉姆·肖特在2011年加入了大眾集團(tuán)，負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，2012年開(kāi)始負(fù)責(zé)大眾商用車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)事宜，2017年9月，肖特進(jìn)入奧迪管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)奧迪的營(yíng)銷(xiāo)事宜，2018年6月19日，奧迪監(jiān)事會(huì)決定由他出任管理委員會(huì)的臨時(shí)主席，在2019年被正式任命為主席。
去年11月份，大眾集團(tuán)宣布寶馬前高管馬庫(kù)斯·杜茲曼(Markus Duesmann)為奧迪CEO，在今年4月1日正式上任，布拉姆·肖特屆時(shí)也將卸任奧迪CEO一職。
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