近日，公安部交通管理局官方賬號曝光了一起與輔助駕駛有關(guān)的交通事故。事發(fā)在滬昆高速江西南昌境內(nèi)。宋某車輛快車道行駛中突發(fā)爆胎，失控撞護(hù)欄后，因未拉手剎車輛滑回快車道。隨后，楊某駕駛車輛因依賴輔助駕駛且低頭看手機(jī)，未能及時發(fā)現(xiàn)前方宋某的車輛，最終發(fā)生碰撞，造成車輛損毀。
該起事故中，前方車輛事故后未拉手剎是一方面原因，同時后方車輛如果對輔助駕駛有清晰認(rèn)知，在開啟后仍隨時保持接管，也可以避免事故的發(fā)生。交警提醒，駕駛有輔助駕駛功能的車輛時，駕駛?cè)艘廊灰３竹{駛位值守，不得“脫手脫眼”。
面對類似事件，不久前，人民日報發(fā)布《“智駕”這個方向盤，握得住方能走得穩(wěn)走得遠(yuǎn)》一文表示，作為正在發(fā)展中的技術(shù)，智能駕駛進(jìn)一步成熟，還需要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)和時間的歷練。當(dāng)下，部分車企存在對組合駕駛輔助技術(shù)能力夸大包裝、過度營銷的情況。部分車主也對這類技術(shù)過度信任，把“組合駕駛輔助”當(dāng)成“完美的自動駕駛方案”。當(dāng)車企的“宣傳噱頭”與用戶的“認(rèn)知錯位”疊加，引發(fā)事故的風(fēng)險就加大了。發(fā)展智能駕駛技術(shù)，必須有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，前提就是首先確保駕駛員與乘客的安全。安全是智能駕駛的生命線，也是必須守住的底線。
行業(yè)和技術(shù)飛速發(fā)展，監(jiān)管和規(guī)范必須及時跟上。今年4月，工業(yè)和信息化部組織召開會議，強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要“充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳”，“切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平”。中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會發(fā)出倡議，“強(qiáng)化產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)”“杜絕虛假宣傳與過度營銷”，并要求車企“對已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時澄清并整改”。
央視網(wǎng)評在《“智能駕駛”，也請握緊方向盤》一文中指出，有一些車企在車輛交付前后不向用戶提供任何智能駕駛的功能介紹和專業(yè)培訓(xùn)，將“智能駕駛”的功能完全交給用戶自主學(xué)習(xí)，甚至將相關(guān)技術(shù)包裝成用戶的“無腦操作”。在此背景下，一些用戶對智能駕駛系統(tǒng)邊界的認(rèn)知必然模糊。如果過度信賴和依賴“智能駕駛”，用戶就無異于成為隨時待命的“人肉安全員”，一旦危險發(fā)生，往往會上演“人機(jī)爭奪控制權(quán)”的驚魂瞬間。
文章認(rèn)為，無論是車企還是用戶，都應(yīng)保持對“智能駕駛”的冷靜審視和思考，對“智能駕駛”有正確和清晰的認(rèn)知。特別是企業(yè)，不僅要以敬畏之心對待技術(shù)，以坦誠負(fù)責(zé)之態(tài)面對用戶，以“時時放心不下”聚焦安全冗余的設(shè)計(jì)和用戶的每一個反饋，才能真正推動行業(yè)進(jìn)步。
近年來，一些司機(jī)在開啟組合駕駛輔助功能后剪指甲、玩手機(jī)、睡覺打盹等視頻屢屢出現(xiàn)，各界關(guān)于智能駕駛的討論熱度居高不下。要實(shí)現(xiàn)避免這些行為導(dǎo)致的交通事故，需要車企推廣輔助駕駛功能時，杜絕夸大宣傳；也需要駕駛?cè)丝嚲o安全駕駛這根弦，保持手握方向盤，始終關(guān)注交通路況。
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