當(dāng)一家擁有百年技術(shù)積淀的獨(dú)角獸企業(yè)決心“換血”，其迸發(fā)的能量正震撼整個(gè)行業(yè)。
近日，胡潤(rùn)研究院公布了《2025胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》，京西智行憑借約130億元人民幣的估值，再次強(qiáng)勢(shì)登榜，延續(xù)了其在智能汽車底盤(pán)供應(yīng)鏈的領(lǐng)先地位。資本市場(chǎng)火熱的追捧從來(lái)不是空穴來(lái)風(fēng)，其根基深植于京西智行百年積累的技術(shù)底蘊(yùn)。
值得注意的是，京西智行近期通過(guò)產(chǎn)品管理、組織變革、供應(yīng)鏈策略三個(gè)維度大刀闊斧地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)積淀到市場(chǎng)突破的跨越式發(fā)展，以全新的發(fā)展活力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出破局而出的強(qiáng)勁勢(shì)頭，更讓業(yè)界對(duì)其未來(lái)的發(fā)展前景充滿了無(wú)限遐想。
技術(shù)破局：磁流變利刃與大單品邏輯
對(duì)京西智行的分析，必然繞不開(kāi)磁流變懸架技術(shù)（MagneRide®）。這項(xiàng)象征未來(lái)懸架技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用歷程，也是京西智行核心技術(shù)的來(lái)時(shí)路。
這項(xiàng)技術(shù)從德?tīng)柛r(shí)代啟程，2002年隨凱迪拉克賽威STS首秀市場(chǎng)，如今已進(jìn)化至第四代MagneRide®磁流變懸架技術(shù)，不斷重塑著豪華車型的駕乘質(zhì)感邊界。也由此，為京西智行筑就了難以撼動(dòng)的技術(shù)護(hù)城河。
不僅于此，在“全球唯一具備磁流變懸架生產(chǎn)能力”的光環(huán)外，京西智行正構(gòu)建涵蓋電子機(jī)械卡鉗（EMB）線控制動(dòng)系統(tǒng)、MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)等在內(nèi)的智能底盤(pán)解決方案矩陣。
京西智行是目前全球唯一具有完整磁流變懸架研發(fā)及量產(chǎn)能力的企業(yè)；圖片來(lái)源：京西智行
產(chǎn)業(yè)前景無(wú)限、技術(shù)全球領(lǐng)先，可就是在這樣的背景下，這家汽車底盤(pán)領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，在以30.8%的同比增速領(lǐng)跑全球的中國(guó)乘用車線控制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)，卻陷入技術(shù)實(shí)力與中國(guó)市場(chǎng)份額嚴(yán)重錯(cuò)配的尷尬境地。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年其乘用車線控制動(dòng)產(chǎn)品在華市占率不足1%。
為了激發(fā)其百年技術(shù)基因在中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值，京西智行確立了這樣的目標(biāo)——在持續(xù)保持海外市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，未來(lái)兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)銷售額翻番。
而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)又何其容易？產(chǎn)品多，客戶多，中國(guó)市場(chǎng)的二三十個(gè)客戶中，大多數(shù)年銷售額不足兩三千萬(wàn)，難以獲得重視，更遑論全面的戰(zhàn)略協(xié)同。
在對(duì)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行深入“把脈”之后，京西智行決策層開(kāi)出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首劑關(guān)鍵“藥方”——成立產(chǎn)品規(guī)劃委員會(huì)，果斷削減非戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)度高或盈利前景模糊的產(chǎn)品線，將研發(fā)資源向MagneRide®磁流變懸架和EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)兩大王牌單品傾斜。從“多而弱”到“精而強(qiáng)”，以點(diǎn)帶面重塑在OEM體系中的核心價(jià)值坐標(biāo)。
按照京西智行的規(guī)劃，其磁流變懸架系統(tǒng)已于今年第一季度投產(chǎn)并將首搭中國(guó)純電平臺(tái)。而被視為線控底盤(pán)的終極制動(dòng)方案，京西智行的EMB系統(tǒng)自動(dòng)化生產(chǎn)線已加速鋪設(shè)中，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)建成，從而為2026年量產(chǎn)交付做好前期準(zhǔn)備。兩者合力，京西智行鎖定的是智能底盤(pán)話語(yǔ)權(quán)的價(jià)值樞紐。
隨著時(shí)間推移，戰(zhàn)略聚焦的成效正逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2025年前四個(gè)月中，搭載京西智行線控制動(dòng)方案的新車型數(shù)量同比激增460%。更具戰(zhàn)略意義的是，據(jù)透露，自轉(zhuǎn)型以來(lái)，京西智行斬獲新增訂單超百億，基本是本土汽車品牌客戶。聚焦技術(shù)壁壘最高的核心單品，京西智行正以前所未有的速度突破本土頭部OEM的采購(gòu)壁壘，破局之勢(shì)已然形成。
組織再造：跨國(guó)巨艦的中國(guó)式轉(zhuǎn)身
隨著中國(guó)新能源乘用車滲透率在今年4月突破50%的關(guān)鍵拐點(diǎn)，這場(chǎng)由本土車企引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)革命已步入深水區(qū)。憑借“季度迭代”的研發(fā)效率與極致的成本優(yōu)化策略，供應(yīng)鏈響應(yīng)速度已縮短至周級(jí)別，正以前所未有的力度改寫(xiě)全球汽車產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則。
京西智行以中國(guó)引領(lǐng)的全球產(chǎn)業(yè)布局包括均衡分布于歐美的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地；
圖片來(lái)源：京西智行
面對(duì)這一挑戰(zhàn)，對(duì)于決策流程冗長(zhǎng)的傳統(tǒng)跨國(guó)企業(yè)而言，僅靠削減項(xiàng)目已遠(yuǎn)不足以應(yīng)對(duì)，亟須進(jìn)行一場(chǎng)觸及靈魂的組織再造，才能在這場(chǎng)顛覆性變革中重塑競(jìng)爭(zhēng)力。特別是擁有九座生產(chǎn)基地、七家技術(shù)中心及一座全球研發(fā)創(chuàng)新中心的京西智行，對(duì)此感觸尤為深刻。
其遍布中歐美三地的龐大根系，卻在部門(mén)高墻間蔓延受阻；管理層和北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡偏大；層層疊加的全球?qū)徟湥屢淮螞Q策延誤數(shù)日成為常態(tài)。規(guī)模化帶來(lái)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，驟然蛻變?yōu)檗D(zhuǎn)向的沉重負(fù)累。
也因此，在實(shí)行技術(shù)聚焦的同時(shí)，自2024年下半年開(kāi)始，一場(chǎng)史無(wú)前例的組織“換血”行動(dòng)在京西智行內(nèi)部展開(kāi)——十余個(gè)管理類總監(jiān)級(jí)職位被裁撤，四百余位中高層管理者及研發(fā)人員離開(kāi)?？杖庇缮钪O產(chǎn)品邏輯、擁抱創(chuàng)新精神的新生代力量迅速填補(bǔ)，高管團(tuán)隊(duì)平均年齡驟降八歲，形成“客戶導(dǎo)向、奮斗者為本”的人才矩陣。
“換血”只是序幕，重構(gòu)組織基因才是核心戰(zhàn)局。京西智行開(kāi)啟跨行業(yè)人才引進(jìn)計(jì)劃，華為系人才成為重點(diǎn)引進(jìn)對(duì)象。這種“鯰魚(yú)效應(yīng)”策略旨在打破外企固化的PDCA循環(huán)，將目標(biāo)導(dǎo)向、結(jié)果復(fù)盤(pán)等互聯(lián)網(wǎng)基因注入組織DNA。
隨之而來(lái)的，是運(yùn)行數(shù)十年的金字塔流程被徹底打破。京西智行引入華為式“鐵三角”作戰(zhàn)單元，組建由研發(fā)、銷售與交付融為一體的閉環(huán)沖鋒隊(duì)。十余級(jí)冗余審批鏈被瞬間熔斷，讓“前線聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人真正調(diào)動(dòng)炮火”，客戶響應(yīng)的頻率自此從線性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向指數(shù)級(jí)躍升。
為打破時(shí)差與地域的阻隔，京西智行推行釘釘全球協(xié)同系統(tǒng)，將傳統(tǒng)郵件審批周期從周級(jí)壓縮至8小時(shí)內(nèi)響應(yīng)。30個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目專屬釘釘群的建立，讓溝通和決策效率不再受時(shí)空阻礙。
值得注意的是，跨國(guó)組織重組的真正難點(diǎn)在于文化融合。如何在保持跨國(guó)企業(yè)資源稟賦的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化融合，保持同步的行動(dòng)節(jié)奏至關(guān)重要。在墨西哥工廠的轉(zhuǎn)型實(shí)踐中，京西智行“根系共生”模式創(chuàng)造性地平衡了全球標(biāo)準(zhǔn)與本土智慧——中國(guó)技術(shù)骨干以工藝專家身份支援當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，使這座連年虧損的工廠在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)首次盈利。在區(qū)域市場(chǎng)管理上，京西智行展現(xiàn)出因地制宜的智慧。這種“根系共生”模式既保留本地化優(yōu)勢(shì)，又注入中國(guó)效率，構(gòu)建起獨(dú)特的全球治理范式。
供應(yīng)鏈變革：區(qū)域協(xié)同激活成本優(yōu)勢(shì)
在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與成本控制能力，也同樣成為企業(yè)穿越周期、制勝未來(lái)的核心變量。這也讓多年來(lái)采用全球統(tǒng)一采購(gòu)模式的京西智行，在地緣政治波動(dòng)與區(qū)域市場(chǎng)差異化需求面前，深陷響應(yīng)遲滯與成本僵化的“低谷”。
為破解困局，京西智行實(shí)施“采購(gòu)權(quán)下沉”戰(zhàn)略，摒棄“一刀切”思維，將采購(gòu)由職能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向區(qū)域驅(qū)動(dòng)。北美、歐洲、中國(guó)市場(chǎng)分別由本地團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)權(quán)限實(shí)質(zhì)性區(qū)域化配置。
這一策略并不是割裂全球協(xié)同，而是結(jié)合戰(zhàn)略物料全球統(tǒng)采與區(qū)域執(zhí)行落地，在規(guī)避組織冗余導(dǎo)致決策低效的同時(shí)，保留關(guān)鍵環(huán)節(jié)的規(guī)模議價(jià)權(quán)。更為重要的是，將供應(yīng)鏈決策鏈前置至核心市場(chǎng)需求腹地，顯著提升其在面對(duì)區(qū)域內(nèi)客戶需求時(shí)的響應(yīng)敏捷性。未來(lái)，成熟區(qū)域模式還將反哺構(gòu)建更具韌性的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
京西智行全球獨(dú)家量產(chǎn)磁流變懸架系統(tǒng)
以磁流變懸架系統(tǒng)為例，今年1月京西智行發(fā)布《磁流變?cè)晷浴啡竽繕?biāo)，其中一點(diǎn)便是將價(jià)格壓至低于傳統(tǒng)電磁閥懸架水平。要知道，在過(guò)去23年量產(chǎn)史中，磁流變懸架都被視為超豪華車型的專屬技術(shù)。
除依托全球140余項(xiàng)核心專利構(gòu)建技術(shù)壁壘，深圳、張家口兩大基地的200萬(wàn)支年產(chǎn)能規(guī)劃則為規(guī)模化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)外，供應(yīng)鏈本土化是降本關(guān)鍵。
就在今年3月11日，京西智行在張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地舉辦的簽約儀式，引入山東泰展、南陽(yáng)膠聯(lián)時(shí)代、江蘇立萬(wàn)、湖南博海等關(guān)鍵供應(yīng)商入駐張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)了磁流變線圈、磁流變液、切管、新材料等關(guān)鍵零部件的本地化配套。通過(guò)數(shù)據(jù)互通、工藝共研、產(chǎn)能聯(lián)動(dòng)，京西智行打造“無(wú)縫對(duì)接”產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，在縮短交付周期的同時(shí)，從去年至今，總的產(chǎn)品成本降下來(lái)60%。
近年來(lái)，部分裝備京西智行MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)的品牌；圖片來(lái)源：京西智行
正是這一巨大的成本優(yōu)化空間，使這項(xiàng)曾經(jīng)的技術(shù)“高塔”推向了普惠市場(chǎng)，贏得了更為廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)悉，過(guò)去半年間，京西智行斬獲的百億元新訂單中，僅磁流變懸架系統(tǒng)貢獻(xiàn)率就高達(dá)60%，成為其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)引擎。
2024年8月，零跑汽車與京西智行簽訂電控制動(dòng)及懸架全方位長(zhǎng)期合作戰(zhàn)略協(xié)議；
圖片來(lái)源：京西智行
但顯然，京西智行并不滿足于此。據(jù)悉，未來(lái)，京西智行將積極撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)資本，探索與主機(jī)廠共建合資企業(yè)等深度合作模式，實(shí)現(xiàn)突破傳統(tǒng)價(jià)格競(jìng)標(biāo)模式的局限，構(gòu)筑更加穩(wěn)固的市場(chǎng)壁壘。
正是基于對(duì)其技術(shù)路線和商業(yè)模式的認(rèn)可，深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金于今年4月向京西智行注資5億元。此輪戰(zhàn)略投資源于深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群基金，將加速其在智能底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升估值，推動(dòng)核心技術(shù)規(guī)?；涞?，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
結(jié)語(yǔ)：
伴隨第一階段組織架構(gòu)與業(yè)務(wù)體系的“減法”變革接近尾聲，完成“老屋清理”的京西智行正以更輕盈的姿態(tài)駛?cè)朐鲩L(zhǎng)快車道，其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入第二階段“加法”篇章，朝著“成為博世級(jí)偉大企業(yè)”的目標(biāo)全力沖刺。
從代頓首款電動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)到磁流變智能懸架，百年創(chuàng)新血脈融入“構(gòu)建全球智能”的新使命。破繭而出的京西智行，正以磁流變進(jìn)擊、線控定局，在智能化浪潮中亮劍全球。我們相信，在智能底盤(pán)定義未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的賽道上，完成蛻變的京西智行，無(wú)疑將成為最具潛力沖擊國(guó)際巨頭格局的中國(guó)力量，獨(dú)角獸之名當(dāng)之無(wú)愧。
（來(lái)源：蓋世汽車）
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