在2020至2024年間，盡管中國汽車市場對智能駕駛的需求迅猛增長，逼近40%的關卡，但它依然未能超越品牌、價格、能耗及安全等傳統(tǒng)購車因素，成為主流賣點，其市場定位更接近于動力，還是以細分用戶為主，其中高收入用戶、青年與女性的智駕訴求更突出。比亞迪的用戶基礎較為廣泛，且聚焦智駕訴求更低的男性中年工薪家庭用戶，因此，比亞迪當前發(fā)起的智能駕駛推廣攻勢，雖難以立即扭轉大局，卻足以對大眾、豐田、日產(chǎn)、長安、吉利、奇瑞等競品構成持續(xù)壓力，這些品牌的智能駕駛亮點同樣不夠鮮明，甚至在某些方面不及比亞迪。比亞迪此輪攻勢以“增配不加價”為策略，對消費者而言，多少算是個吸引人的選項。另外，大眾、豐田、長安等目前比亞迪的硬剛型競品，仍有不少市場銷量，給比亞迪本輪智駕攻勢創(chuàng)造了較大的想象空間。
然而，比亞迪此輪攻勢的最終成效，取決于競品的應對力度。若積極跟進智駕或降價促銷，比亞迪本輪智駕攻勢的市場效果自然會受限，一旦比亞迪缺失跟進舉措，也會危及比亞迪2025年銷量，不得不死守400萬輛;倘若競品應對不及時，即便比亞迪的智駕攻勢主打低配版的C方案，也可能贏得市場巨大反響，助力其2025年沖擊500萬輛銷售目標。
對于吉利汽車而言，若不全面跟進比亞迪的價格競爭與智能駕駛攻勢，2025年或將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，因為2024年已有眾多潛在客戶將比亞迪作為比較基準。
面對比亞迪的本輪智駕攻勢，除了硬剛型競品要高度警惕與積極應對，敏感型競品亦不例外，如比亞迪的智駕攻勢能抵消小鵬的核心賣點，如比亞迪秦L、海豹06 EV版以流線型運動設計壓制小鵬M03的設計亮點，小鵬可能遭遇重創(chuàng)。2024年，零跑汽車基于低價、節(jié)能等賣點，順利搭上了比亞迪式崛起的便車，2025年若比亞迪在智能駕駛方面取得突破，而零跑未能及時跟進，后者很容易掉鏈子;
潛在型競品也需要高度關注與積極優(yōu)化，哈弗、別克等品牌已感受到比亞迪的沖擊，而新入局的小米、奧迪、特斯拉等則需考量，如何在比亞迪專注于其他戰(zhàn)場時，尋找機會成為背后的受益者。2024年，比亞迪全球銷量突破420萬輛，國內(nèi)市場銷量超過380萬輛，成為中國汽車市場的“巨無霸”，誰不想分一杯羹?
完成普及與構建起規(guī)模優(yōu)勢的第一輪智駕攻勢，將為比亞迪基于細分車市發(fā)動更有含金量的第二輪智駕攻勢，打下堅實基礎
2025年初，比亞迪發(fā)動的智駕攻勢，主打天神之眼C方案，以20萬元以內(nèi)的主流產(chǎn)品為主，技術門檻相對較低，旨在快速普及并建立規(guī)模優(yōu)勢，并完成與非智駕型車企等核心競品的最后大決戰(zhàn)。
對比亞迪智駕方案的迭代升級，我們做了一個簡單的演示。鑒于不同用戶的智駕訴求有顯著差異，且在高收入用戶、青年、女性等智駕訴求更突出的群體組成的細分車市，比亞迪仍有廣闊的挖掘潛力。理論上，比亞迪應依托智駕攻勢的持續(xù)升級，積極開拓新的細分市場并培育高價值增長點，同時將智駕攻勢的主要競爭對手從非智駕型車企全面轉向智駕型車企。
步入2025年，理想、小米、特斯拉等都紛紛開始強化智駕功能，甚至著手進一步削減智駕系統(tǒng)的成本。無論這一舉動是否旨在應對比亞迪的智駕攻勢，其客觀效果都有助于抵御比亞迪未來升級版的智駕沖擊。
目前余承東懟比亞迪智駕技術的意義不大，可以再忍忍，2026年、2027年比亞迪推出2.0或3.0升級版時再發(fā)飆也不遲。
2025年比亞迪強勢發(fā)動“智駕攻勢”與競品的全面跟進，2025-2028年中國車市的“智駕之爭”將基本定型
2020至2024年間，中國車市的智駕消費趨勢迅速成型，而比亞迪在爭奪購車用戶的智駕消費心智上尚未占據(jù)先機。若2025至2026年中國車市全面邁入智駕時代，比亞迪極有可能遭遇重創(chuàng)。2024年下半年，無論是智駕版小鵬M03的推出，還是智駕版嵐圖夢想家的亮相，都給比亞迪和王傳福發(fā)出了明確和清晰的警告。
2025年初，比亞迪以迅雷不及掩耳之勢發(fā)動“全民智駕攻勢”，讓廣大競品猝不及防。憑借增配不加價的策略以及15%的高市場占有率，比亞迪的“全民智駕攻勢”將快速掀起中國車市智駕布局的新節(jié)奏，競品面臨跟進與降價之兩難抉擇。為避免盲目追隨，騰易研究院就“如何審視比亞迪智駕攻勢”這一課題，深入探究智駕背后的用戶需求，進而提煉優(yōu)化與應對之策。從收入看，高收入用戶智駕訴求強烈，但比亞迪的主要消費群體仍以工薪階層為主，華為系、理想、BBA等高端品牌應堅守自身定位;從年齡角度看，青年智駕訴求強烈，但比亞迪的銷量重心并非青年，領領克、深藍、名爵等年輕型品牌應更積極地挖掘智駕潛力;從性別角度看，女性智駕訴求強烈，雖然比亞迪也是受益者，但小米、特斯拉、BBA等仍有以智駕挖掘優(yōu)質(zhì)女性車市的先機優(yōu)勢……
綜合來看，比亞迪本輪“智駕攻勢”的核心競品仍為大眾、豐田、長安、吉利等主流車企，旨在加速侵占燃油車的市場份額。第一輪智駕攻勢的普及與規(guī)模優(yōu)勢構建，將為比亞迪在細分市場發(fā)動更具價值的第二輪智駕攻勢奠定堅實基礎。在此期間，如中小型中國品牌無法有效應對，比亞迪的智駕攻勢將成為中國品牌的新分水嶺，若大眾、日產(chǎn)、本田、BBA等海外品牌仍無法高效應對，抓住最后的轉機，比亞迪的智駕攻勢也將成為中國品牌與海外品牌的新拐點，智能將正式成為中國品牌的新DNA，助力中國品牌在全球車市構建起差異化的競爭優(yōu)勢。
盡管智駕正迅速成為中國車市的新主流賣點，但智駕并非唯一賣點。無論是比亞迪，還是廣大競品，在積極跟上智駕消費浪潮的同時，也得積極挖掘與努力培育智駕之外的新強勢賣點，特別是那些無法跟進比亞迪智駕攻勢也不想大規(guī)模降價促銷的車企，否則在比亞迪“今天一個智駕明天一個炮彈”的節(jié)奏中，自己就被端上了餐桌。
（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。 ）
